SOS pour la Mirabelle !!!!

astro01 a écrit:

mkl67 a écrit:

J'ai fait un tour sans filtre à air,

elle était à 4000 t/mn à 120 Quel vitesse (1,2,3,4 ou5)?
( au lieu de 5000 à 110...), Quel vitesse (1,2,3,4 ou5)?!

veinard a écrit:

et????????

ben comme dit au-dessus, sans le filtre, elle était à 400 t/mn à 120 en 5è

alors qu'avant d'y toucher, samedi dernier, elle était à 500 t/mn à 110 en 5è


j'en conclus qu'une fois le filtre changé, ça devrait déjà aller mieux, en attendant le prochaine révision prévue courant septembre.

mkl67 a écrit:

astro01 a écrit:

mkl67 a écrit:

J'ai fait un tour sans filtre à air,

elle était à 4000 t/mn à 120 Quel vitesse (1,2,3,4 ou5)?
( au lieu de 5000 à 110...), Quel vitesse (1,2,3,4 ou5)?!

veinard a écrit:

et????????

ben comme dit au-dessus, sans le filtre, elle était à 400 t/mn à 120 en 5è

alors qu'avant d'y toucher, samedi dernier, elle était à 500 t/mn à 110 en 5è


j'en conclus qu'une fois le filtre changé, ça devrait déjà aller mieux, en attendant le prochaine révision prévue courant septembre.

étrange étrange.... ta moto est envoutée ou quelqu'un t'a changé ta transmission sans que tu t'en aperçoives.

C'est ce que je me suis aussi dit. Entre le piston qui monte et descend à une certaine vitesse (qui se traduit en tours de vilebrequin par minute) et la roue arrière, il n'y a que du mécanique. Donc que ton moteur respire bien ou non, le rapport entre le régime de rotation et la vitesse devrait être constant.

Après, que tu prennes tous les tours correctement ou pas, c'est une autre histoire, mais le concordance tr/min-vitesse devrait rester constante. Sinon, y a un truc de pas normal.

OUPS ... il fallait bien lire 4000 et 5000, au lieu de 400 et 500, biensur ... !

Je l'ai dit depuis que j'ai le Saphir, la Mirabelle est globalement plus "molle", à moins que ce ne soit le Saphir qui est plus "vif" ...

ben c'est de notoriété foromique que le 2KF est un peu plus pêchu

+1
plus péchu, plus léger, je dirai qu'en général il est plus "éfficace"

ouais, c'est vraiment dommage qu'il soit si moche !

c'est les 3teub les plus pas beaux!

..... Attention, il reste de la place ....

veinard a écrit:

+1
plus péchu, plus léger, je dirai qu'en général il est plus "éfficace"

Et plus en panne.

mkl67 a écrit:

ben comme dit au-dessus, sans le filtre, elle était à 4000 t/mn à 120 en 5è

alors qu'avant d'y toucher, samedi dernier, elle était à 5000 t/mn à 110 en 5è

Pas possible, plus tu monte dans les tr/mn et plus tu va vite donc je pense que:
4000 tr/mn à 110
5000 tr/mn à 120

Ben non, justement ...., si non je ne me poserai pas toutes ces questions ....

c'est possible que l'embrayage soit fatigué ... ???

j'avoue que j'y pers un peu mon latin ... (déjà que j'en ai pas beaucoup ... )

t'as peut etre mis l'embrayage de la mob avec un variomatique ?

astro01 a écrit:

mkl67 a écrit:

ben comme dit au-dessus, sans le filtre, elle était à 4000 t/mn à 120 en 5è

alors qu'avant d'y toucher, samedi dernier, elle était à 5000 t/mn à 110 en 5è

Pas possible, plus tu monte dans les tr/mn et plus tu va vite donc je pense que:
4000 tr/mn à 110
5000 tr/mn à 120

pfff c'est nul! mon âne fait

7500tr/min a 0km/h au feu rouge
7500tr/min a 60km/h en 1ère
7500tr/min a 100km/h en 2ème
7500tr/min a 120km/h en 3ème
7500tr/min a 160km/h en 5eme

mkl67 a écrit:

Ben non, justement ...., si non je ne me poserai pas toutes ces questions ....

c'est possible que l'embrayage soit fatigué ... ???

j'avoue que j'y pers un peu mon latin ... (déjà que j'en ai pas beaucoup ... )

Mais non, c' est que tu as réussi à passer la 5 c' est tout !!

Cisco

Bon, donc grâce à ma CALEMBOUA maison ...., j'ai pu compter les dents de mes XT.

La Mirabelle :
pignon avant : 15 dents
pignon arrière : 45 dents
roue arrière : 17"
43 cv

Le Saphir :
pignon avant : 15 dents
pignon arrière : 39 dents
roue arrière : 18"
45cv

Est-ce que ce sont là les valeurs d'origine ?

Dans tous les cas, ceci explique la différence de comportement !

La Mirabelle a plus de couple, mais comme elle a une roue arrière plus petite, et qu'elle est plus lourde, à régime moteur équivalent, elle roule moins vite (ou du moins il lui faut plus de temps pour y arriver ...), et donne cette impression d'être plus massive.

Par-contre le Saphir, moins de couple, mais roue arrière plus grande, et moins lourd, donc globalement, à régime moteur équivalent, vitesse plus rapidement élevée, ce qui donne cette impression qu'il est plus "joueur", plus "aérien", et 2 chevaux de plus dans l'écurie !!!

En bref 2 motos si semblables et pourtant si différentes !


... j'ai pas tout faux j'espère ....

t'as pas tout faux, mais ça n'est pas tout, déjà, à l'arrière c'est une couronne et non un pignon!

puis pour les différences de "puissance", je ne crois pas que le 2kf ait moins de couple qu'un 3teub-poilOzeub, car tu parles rapport secondaire, mais le rapport primaire aussi change, le 2kf n'a pas de démarreur électrique, donc moins de pièce à entrainer, il est aussi moins lourd

mkl67 a écrit:

Bon, donc grâce à ma CALEMBOUA maison ...., j'ai pu compter les dents de mes XT.

La Mirabelle :
43 cv

Le Saphir :
45cv

c'est génial une calemboua, ça permet de calculer la puissance. balèze !!

mais..., si mes XT sont "couronnées, je suis donc une ...


non??? bon, d'accord ...

j'ai tenté ma chance, EPICETOU !


à part ça, ce sont les couronnes et pignons d'origine ?

Pour bien comprendre le système de démultiplication, sers toi d'un VTT.

Quand tu pédale, si tu es sur le grand plateau, tu aura du mal à partir, mais lorsque tu sera lancée, tu avancera vite. Par contre, si tu es sur le petit plateau, tu pourras partir facilement, ça ne forcera pas, mais tu vas vite mouliner et tu n'avanceras pas bien vite. Pour les pignons, c'est l'inverse, lorsque tu es sur le petit pignon, le VTT force plus, mais avance plus vite alors que lorsque tu es sur le grand pignon, le VTT avancera moins vite mais sera plus nerveux.

Donc grand pignon, grande vitesse, mais Moto moins nerveuse, petit pignon, petite vitesse, mais départ plus rapide, Moto plus nerveuse.

Pour l'ar c'est l'inverse, plus la couronne sera petite, plus la vitesse de pointe sera élevée, mais moins la Moto sera nerveuse, et plus la couronne sera grande, plus la Moto sera nerveuse, mais la vitesse de pointe sera réduite.

D'après ce que tu dis, la Mirabelle devrait être plus "nerveuse" que la Saphir ...

c'est pas ce que tu avais l'air de dire après avoir roulé avec....

ni ce que j'ai constaté ...