je ne sais plus comment faire

Suite a la lecture de nombreux post sur le sujet règlage de la moto.
En ayant la revu technique du 43f sous la main,j'ai fait mes petits règlages aux petits oignons sur ma moto.
Elle démarre a froid nikel,tiens le ralenti a 1200-1300 trm,mais quand je roule avec,elle n'arrive pas à prendre ces tours,j'arrive difficillement a 5000-6000trm.
Et une fois que je l'arrête,elle ne redémarre plus,il faut que j'attende qu'elle soit froide.
Ou je doit chercher a votre avis...

c'est quoi ton indice de température sur ta bougie ???

celui preconiser par le rmt,je vais voir et vous tiens au jus...

non la bougie qui est sur ta moto. je pense que ton indice de bougie est trop bas, bougie chaude ,je pense que ça pourrais venir de là mais à confirmer avec les expert mécano

oui sur la moto,donc NGK DR7ES comme préconnisé sur la rmt...

sur un 43f,ça peut être un signe de fatigue du stator.
a chaud,(quand elle ne veut plus démarrer),verifie l'etincelle a la bougie

+1

Vérifie si t' as de l' étincelle à chaud..

Sur la mienne, le démarrageà chaud était...aléatoire. Depuis que j' ai réglé nickel le jeu au soupape, plus de soucis. A voir aussi le réglage du décompresseur, trop de compression rend le coup de kick mois efficace (enfin le crois...)

Cisco

peu être un peu trop chaude à mon gout j'ai mis sur la mienne une dr9 après à voir toutes les possibilités sont envisageables .

mais quand même, la dpr7, je l'a remplacerai par du 8 ou 9

oui,je vais commencer par cela,une DR9ES pour voir,parce que autrement,elle démarre a froid,vraiment comme un rien,c'est une super motoet 25000km seulement...

bougie à voir en 1, et hélas le stator en 2.

Je ferais cette vérification aussi.
Encore une question,j'ai lu qu'a 3000 - 4000 trm c'est le deuxieme corps a dépression qui s'ouvre.
Et bien moi a ce niveau de regime,elle monte pas dans les tours en charge,mais seulement au point mort,il faut que je verifie quoi a votre avis...?

doublemetre72 a écrit:

Je ferais cette vérification aussi.
Encore une question,j'ai lu qu'a 3000 - 4000 trm c'est le deuxieme corps a dépression qui s'ouvre.
Et bien moi a ce niveau de regime,elle monte pas dans les tours en charge,mais seulement au point mort,il faut que je verifie quoi a votre avis...?

Regardes la membrane du deuxième corps, elle devient dure avec le temps.

marchdu a écrit:

... elle devient dure avec le temps.

contrairement à celle de Yoyosh

DeViLx a écrit:

marchdu a écrit:

... elle devient dure avec le temps.

contrairement à celle de Yoyosh

j'y avait pensé en l'écrivant, et puis je me suis dit, Guillaume ou Zaza va bien la voir, et bien c'est fait!

un mot de plus dans la liste de ceux qu'on ne peut utiliser impunément sur le forum ...

pfff, ce post est black listé chez moi.

Si je ne m'abuse, il n'y a pas de membrane dans le second coprs du carbu de 43 F

https://600xt.1fr1.net/t11314-tuto-demontage-complet-d-un-carbu-de-43f

Elle aura donc du mal à durcir même avec le temps

Ouais,pas d'menbrane mais si ca merde a ce niveau le resultat est l'meme donc un bon nettoyage complet des carbus+reglage jeux aux soupapes ne peut etre que benefique voire salvateur!!!Et pis ca coute quedal donc avant d'engager d'autres frais,je tenterais ca ,Doublemetre.

OUI,cette aprèm j'ai tout redémonté et nettoyé,et surtout,j'ai fait la syncro des deux carbus.
Et mis 2trs1/2 à la vis de richesse,après avoir relu les tutos sur la carburation.
Et bien c'est le jour et la nuit,elle part comme une balle jusqu'en zone rouge...
Le deuxieme corps ne s'ouvrait pas à temps,il me reste encore l'indice de la bougie à changer pour les démarrages à chaud.
Merci à vous tous de me donner un coup de main et ce forum est vraiment cool

AAAHHH!Ben voila!content pour toi,tu vas pouvoir lui en mettre plein la gueule a la pov'bet!!!
NIARK!NIARK!NIARK!
respectes quand meme le temps de chauffe du moulbif,il te le rendra bien.

bravo

Encore une question,est ce que le patin guide chaine a l'avant du bras oscillant et important ou pas,je viens de me rendre compt qu'il n'y etait plus.
Demain,je vais voir au taf si je peux pas récupére un bout de téflon pour m'en refabriquer un,pas trop les finances en ce moment...

Oui,il sert à protéger le BO, sinon la chaine va le "scier".

Mets une photo de ton patin "maison", ça interessera du monde ici, car un patin neuf coute...56 € (enfin ça c' est le prixde l' année derniere)

Cisco