je ne sais plus comment faire

un patin a 56euros?!! mwouais, c'est déja mieux que rien du tout chez la boulangère.
mais je connais un endroit ou c'est 50euros de l'heure et tu as plus qu'un patin.

en tout cas, de rien de t'avoir autant aidez man, ça m'a fait grand plaisir
de partager mon savoir.

Sninbull a écrit:

mais je connais un endroit ou c'est 50euros de l'heure et tu as plus qu'un patin..

2 patins?

à glace!

J'ai machiné un patin de chaine...

une autre

une derniere pour la forme...

la position sur la tofs et moto sur cale avec roue arriére en l'air.
Quand la moto et sur les roues,le patin et presque paralelle à la chaine,comme y faut quoi...

c'est en quelle matière ?

ça à l' air bien.

Tu ne ferais pas une petite fabrication pour les membres du fofo que ça intéresses...moyennant finances ?

Cisco

DeViLx a écrit:

c'est en quelle matière ?

ca ressemble a du teflon

La matiére que j'ai utiliser s'appel de l'ERTALON,c'est un derrivé du nylon qu'on utilise pour le coulissement ou les frotements de pieces en mouvements industriels.
ça peu être usiné et tourné pour en faire des pieces prismatiques ou cylindriques,trés resistant et j'ai monté le patin sur une tole strillée alu de 6mm d'épaisseur et fait traversé 2 vis diametre 6 de par en par pour la fixation du patin.
J'ai essayer,et pas de prob,la chaine ne touchera jamais le BO...

good idéus mon man. c'est bon a savoir........oh ouiiiiiiiii c'est BBBBBON a savoir ça!!!!!

bon,je suis toujours en train de règlé le moteur,qui a du mal a prendre c'est tours/min.
Mon 500xt acceléré plus fort,et ça je pensse qu'une 600 devrait encore etre plus brutal en reprise,bon a voir les règlages...
Encore une chose,les durites essences du reservoir au carbu et entre les deux carbus,ont peu les remplacer par quoi comme durit.
Parce que celle que j'ai s'écrase au bout d'un certain temps,et donc empèche l'essence d'arrivé avec le bon debit.
Faut il commender chez yam,ou on peu faire autrement...

durites classique pour carburant, c'est surtout les diamètres qu'il faut respecter

+1, ça se trouve, chez n'importe quel grossiste en pièces auto, ou chez Dafy.

les durites essences, se vendent au mètre, il te suffit juste de mesurer le diamètre de tes durites.

oui,ça je sais,mais comme le reservoir du 43f et un peu plus haut que l'embouchure du carbu,cela fait un coude qui s'écrase,et au carbu un coude a 90degre et pareil,cela s'ecrase.
C'est pour cela que je vous demande si il faut pas une durite un peu plus costaud pour que le diametre du tube reste bien ouvert,plutôt que de la simple durite essence...

Pour la petite durite entre les 2 corps du carbu, la méthode JU, c'est d"utiliser un morceau de la durite du trop plein du carbu ou de la batterie.

Je vais essayer du tube spécial pour modélisme gracieusement offert par mon frangin. Elle a l'avantage d'être transparente. J'en dirai plus une fois montée.

guz' a écrit:

+1, ça se trouve, chez n'importe quel grossiste en pièces auto, ou chez Dafy.

les durites essences, se vendent au mètre, il te suffit juste de mesurer le diamètre de tes durites.

et question durite, Guz' en connait un rayon (surtout chez Alpha Romano).

slt ya longtemps que j'etait plus la,(plus d'internet a la maison).
Bon mon probleme de durit,je l'ai résolu,j'en est trouver une qui va bien.
Mais la moto ne reprener toujours pas c'est tours etouffe a 4500trm.
Alors j'ai essayer un truc,j'ai enlever le silencieux d'echapement,et la du coup elle prend le regime.
Et bien j'ai fabriquer un echappement moi meme faute de moyen,mais le resultat est satisfesant.
C'est un genre tres libre mais qui fait pas trop de bruit...
je vous met une photos...

les photos

2eme

une petite derniere

Super ton échappement ..du beau boulot..

+1...great job !!!

On peut te passer commande?