Prépa 600 TTR

Will a écrit:

astable a écrit:

tu as compris Will??????

Bah il faut surtout privilégier les Nm

l important s est les valeurs....

robi a écrit:

Will a écrit:

astable a écrit:

tu as compris Will??????

Bah il faut surtout privilégier les Nm

l important s est les valeurs....

Nan mais cherchez pas... tout ça de toute façon c'est agricole

Astable, will ???? trop pointu En + j'ai eu de la fièvre tout le week...

Bon si je veux une prépa culasse = coût ???et où je peux demander ça ??
Un piston HC = quelle marque et le coût.
Je cherche un collec devil avec un silencieux Léovince.

Quand pensez-vous messieurs ???

prépa culasse tu en as à tous les prix...
et toutes les qualités aussi...
je peux demander à un pote s'il est intéressé
c'est avec lui qu'on a fait la mienne de culasse
car pour moi c'est pas la peine j'ai pas le temps
après je peux te donner les adresses de 3 pros que je connais et qui travaillent bien

dans tous les cas méfie toi du petit garagiste qui te dit qu'il peut te faire cela pour une bouteille de pastis
une culasse mal faite c'est en général pas ratrapable

ensuite le piston je te conseille du JE qui tourne à 215€ environ
tu passes en 620cm3 et tu as un RV de 10.5/1 environ
ce qui est très bien
wiseko oublie tu trouves plus de HC et ca s'use plus vite que le JE au même tarif

par contre prépa culasse c'est pour un arbre plus gros
sinon l'investissement n'en vaut pas la peine

Ok Astable, je suis preneur mais si piston HC il faut réaléser le cylindre ??? (prix, où ?????) L'arbre si je donne le mien on va pouvoir me le préparer ??? (prix, où) Il faut que je change les ressorts aussi non ???

Je suis un peu paumé mais je pense que le moteur avec tout ça peut rester fiable.......

Si tu as des piéces pour moi.....(joint je suis preneur).....

piston avec une cote plus importante = réalésage
ca coute pas très cher
il y a plein de gars qui le font au black
ateliers de rectification

arbre à cames d'origine peut être modifié
ca coute dans les 160€
si tu es intéressé je te donnerai l'adresse
c'est pas Technique-profil
c'est un autre
tu peux avoir un stage1 ou stage2

Merci mon bon Astable,

Je résume :

Prépa culasse, prépa arbre, PistonHC JE, collecteur DEVIl avec sortie LEOVINCE,Et les ressorts de soupapes faut que je m'en occupe ou pas ??

Pensez vous que le moulin reste fiable ??? (avec un bon entretien huile filtre etc...)

En fait ma prépa ressemble beaucoup à celle de Xtra... Et d'aprés ce que je sais un collecteur devil on peut s'accrocher pour en avoir 1 alors quel choix me reste t il ???

tu arrives à trouver d'occase mais cela reste rare
sinon en neuf

ressort il faudra voir avec l'arbre que tu montes
jusqu'à stage 2 pas besoin
par contre le type stage 2 reste subjectif
cela dépénd du vendeur
il faut bien te le faire spécifier à l'achat

la prépa que tu envisages reste fiable si tu es appliqué:
comme tu le mentionne vidange et filtre à huile environ tous les 4000-5000km
JAMAIS TIRER DEDANS A FROID
ne pas faire tirer à fond sur l'autoroute pendant 5min pleines
du bon sens quoi

astable a écrit:

tu arrives à trouver d'occase mais cela reste rare
sinon en neuf

ressort il faudra voir avec l'arbre que tu montes
jusqu'à stage 2 pas besoin
par contre le type stage 2 reste subjectif
cela dépénd du vendeur
il faut bien te le faire spécifier à l'achat

la prépa que tu envisages reste fiable si tu es appliqué:
comme tu le mentionne vidange et filtre à huile environ tous les 4000-5000km
JAMAIS TIRER DEDANS A FROID
ne pas faire tirer à fond sur l'autoroute pendant 5min pleines
du bon sens quoi

Ca me fait plaisir de lire ça
Si tu savais le nombre de potes à moi qui démarrent et tournent les gaz à fond des les premiers tours de roues...
Et quand je leur dis que la mécanique ça se respecte un minimum et qu'un moteur on le laisse au moins un peu chauffer le temps que l'huile se fluidifie et circule bien partout avant de tirer dessus, et bien je passe pour un martien
pourtant ça me parait du bon sens à moi aussi

c'est bien les gars comme eux
ca fai tourner l'économie des vendeurs de pièces mécaniques
et ca nous permet d'acheter des motos avec un moteur cassé pour une poignée de figues
là ou c'est pas cool c'est quand on achète leurs motos juste avant que le moteur serre

Pour le collecteur Devil, sur le site allemand Kedo, il y a un qui y ressemble beaucoup. Ca vaut peut être le coup de se renseigner.

>Merci Xtra, est ce que qq connait ??? ESt ce proche du rendement du DEVIL ???

Sinon autres questions peut on adapter des carénages de 1998 sur un modèle de 1990 (nottament les écopes de radiateur que je trouve plus esthtique en version 1998 )

Sinon Astable j'ai vu la pot de ta bécanne, il tue grave... Tu l'as fait toi même ou on peut aussi commander (ou tu gardes le proto pour toi ) car je trouve que ta sortie est ENORME

Sinon je veux bien tes adresses pour la prépa de ma culasse, ainsi que de mon arbre et pour le réalésage de mon cylindre pour un piston HC JE.

Dans tous les cas, je vous remercie tous pour vos conseille, je mets bientôt tes tofs j'ai essayé et j'ai du mal même en suivant le post ( )mais bon je vais y arriver !!!!

à + les amis

mon pot c'est du maison avec des pièces MIG
mitraillete sur mesure
colliers Leovince
sortie diamètre 50

sinon pour les adresses
culasse:
Brancquart
KM racing
Alain Carreras

Arbre:
Grillet

réalessage: n'importe quel rectifieur qui bosse bien

le JE tu en trouve un peu partout: sites allemands, Jacquemain, KM racing...

colossus, pour les écopes je ne pense pas que tu puisse adapter, car le réservoir est bien différent

tout est différent la selle, le garde boue arr ,le reservoir, les écopes et les cache latéraux ... pour les caches c'est a peine visible mais impossible de les echanger ...

Merci pour ces précisions pour les carénages. Par contre qq connait un bon rectificateur dans le 91 pour réaléser mon cylindre (peut être que Tony peut m'aider ??). Merci Astable pour les adresses.

Eud dans un autre poost j'ai vu qu'on pouvait avoir un collecteur devil pour 100 roros ??? Merci pour les infos

Astable, j'adore ta sotie de pot tu l'a fait avec quoi ????On dirait un entrée transformée en sortie ???

Bon, je voudrais changer mes roulements moteur, y un mode opératoire qq peut me donner de s conseils ???? Mersi

up avec en plus une vérif des sièges de soupapes (comment on fait ?????euuuuuuuuuuuuuuuuuh????)

il faut un bon butagaz pour chauffer les logements des roulements
soit pour les enlever soit pour les mettre en place
le mieux est de bien chauffer le logement et de mettre le roulement préalablement passé au congel pour le refroidir
ensuite une douille qui appuie sur la bague extérieure et un maillet
pas de marteau
attention ne jamais mettre la flamme du butagaz directement sur les roulements neufs (déterioration du traitement de surface...)
et bien faire attention de ne pas rentrer le roulement de travers sinon dès qu'il se rechauffe au contact des carters bien chauffés il va être bloqué
et là bonjour l'embrouille

le seul roulement ou il faut etre equipé c'est le roulement côté gauche du vilo (côté alternateur)
là c'est bien d'aller voir un pro de la mécanique qui n'arnaque pas

celà reste une opération simple, pas besoin d'être mécano chez Renault Sport

Merci mon bon Astable......

une autre solution c'est le passage au four
ca marche très bien

La semaine prochaine, je me lance... je pense que j'aurais besooin de vos conseils.....

Up, concernant les sièges... merki....