Prépa 600 TTR

veinard a écrit:

justement nico, de combien penses tu rallonger les trompes?

ben le double je pense au minimum....

je suis certain que ça peut le faire, vu la puissance que tu rajoutes au bourrin, même si la longueur de la trompe est doublée, quoi qu'il en soit, l'air circule à l'interieur, c'est pas comme si tu y mettais un bouchon tu vois?
donc tu récupère deux trompes, celles qui ont le plus gros diamètre, puis tu les raccorde entre elles avec un tube métallique et deux colliers

tient voila ce qu il te faut...

Tu sors Yac'

Ouais mais je suis pas sûr que ça joue pas la longueur de la trompe ??

ça joue, si tu y rajoutes 1 mètre, mais dans ton cas, je pense que ça doit être minimim, pas gênant.

veinard a écrit:

ça joue, si tu y rajoutes 1 mètre, mais dans ton cas, je pense que ça doit être minimim, pas gênant.

je sais pas, j'ai vraiment l'impression que c'est pas si simple....

je te comprend, mais l'air circule, il est partout, dans ton corps, le mien, celui de jeff, c'est pour ça qu'il plane d'ailleur, l'entrée du conduit rallongé ne sera pas bouché, le carbu fera son travail normal

veinard a écrit:

je te comprend, mais l'air circule, il est partout, dans ton corps, le mien, celui de jeff, c'est pour ça qu'il plane d'ailleur, l'entrée du conduit rallongé ne sera pas bouché, le carbu fera son travail normal

Aware le cabu.... tu crois vraiment ???

aware, complet, tu veux un mouchoir

c'est pas faux, c'est à la sortie du carbu que c'est important pour le flux air/essence, avant tant que le diamètre ne change pas tu peux y mettre 10 cm

tontongazadonf a écrit:

c'est pas faux, c'est à la sortie du carbu que c'est important pour le flux air/essence, avant tant que le diamètre ne change pas tu peux y mettre 10 cm

Vous croyez vraiment ???? moi ça me fait peur...

Ju veut un mouchoir..............

MDRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Colossus a écrit:

tontongazadonf a écrit:

c'est pas faux, c'est à la sortie du carbu que c'est important pour le flux air/essence, avant tant que le diamètre ne change pas tu peux y mettre 10 cm

Vous croyez vraiment ???? moi ça me fait peur...

Ju veut un mouchoir..............

ais confiance ma poule, ça va le faire j'te dis, exemple, à la base, pour nos carbus d'origine, la BA a un rôle, en plus d'être un filtre, elle tranquilise l'air avant le carbu, les mecs qui mettent des cornets sans savoir pour la BA, n'ont pas spécialement de problème....

c'est vrai, c'est ce que j'ai fait il y a 10 ans (déjà?! )sur mon 103 vogue kitté espé sport gros carbus et cornets, çà marchait super (c'est vrai en plus)

blague à part c'est sans rique

Pour la longueur des conduits ainsi que leurs diamètres, rayons des trompettes... tout cela a de l'influence sur les perfs. Bon c'est vrai, le XT n'est pas un R1, ce ne sera pas très sensible. D'ailleurs sur ces R1, il y a maintenant des servo moteurs qui font varier la longueur des pipes d'admission d'air pour améliorer le comportement moteur.
Les pipes longues sont bonnes pour le couple (pas de mauvais esprit hein!) et les courtes privilégient la puissance aux régimes plus élevés.

XTRA a écrit:

Pour la longueur des conduits ainsi que leurs diamètres, rayons des trompettes... tout cela a de l'influence sur les perfs. Bon c'est vrai, le XT n'est pas un R1, ce ne sera pas très sensible. D'ailleurs sur ces R1, il y a maintenant des servo moteurs qui font varier la longueur des pipes d'admission d'air pour améliorer le comportement moteur.
Les pipes longues sont bonnes pour le couple (pas de mauvais esprit hein!) et les courtes privilégient la puissance aux régimes plus élevés.

AH........ je savais bien..........

c'est bon alors, d'autant plus que tu n'as pas trop de choix sur ce coup là, à part mettre un cornet

Ben oui, pourquoi tu te fais ch... ??
Va sur le site de K et N et tu verras qu il y a plein de formes de cornets différents.. avec les dimensions etc... je suis certain que tu trouveras ton bonheur la dessus...

veinard a écrit:

c'est bon alors, d'autant plus que tu n'as pas trop de choix sur ce coup là, à part mettre un cornet

ouais mais je crois que je vais faire comme bloc ma l'a indiqué..... un cornet d'un côté et de l'autre la boi^te à aire, d'ailleurs Veinard je crois qu'Astable a des cornets lui, à l'occas tu lui en causes pour avoir son avis ??

ok

XTRA a écrit:

Les pipes longues sont bonnes pour le couple

Putain, j'aurais pas dit mieux !
N'empèche c'est pas faux

Colossus a écrit:

veinard a écrit:

c'est bon alors, d'autant plus que tu n'as pas trop de choix sur ce coup là, à part mettre un cornet

ouais mais je crois que je vais faire comme bloc ma l'a indiqué..... un cornet d'un côté et de l'autre la boi^te à aire, d'ailleurs Veinard je crois qu'Astable a des cornets lui, à l'occas tu lui en causes pour avoir son avis ??

Ben finalement en repensant à la solution de veinard, ça peut aussi le faire en ralongeant les pipes. Comme ça t'as un comportement égal des 2 carbus. J'avais oublié que t'as des FCR et pas les carbus d'origine... ce serais mieux d'avoir la même configuration des 2 côtés.
Sinon 2 cornets montés au bout de 2 pipes longues ça le fait également et tu te feras bien moins chier.

blocbul a écrit:

XTRA a écrit:

Les pipes longues sont bonnes pour le couple

Putain, j'aurais pas dit mieux !
N'empèche c'est pas faux

ouaiiiiiiiiiii

Alors, colo; tu vas faire de longue pipes pour améliorer ton couple?
wouaarrfff, wwooouuuuaaarrrfffffffffff, woouuaarrfffffffff...

ok je sors

mais la question est sérieuse hormis le double sens
le mieux, pour les réglages carbus, ce serait d'avoir la même longueur des trompes et deux cornets

à la limite ce serait bien de faire une boite à air adaptée à ta config, je m'explique:
_ avec 2 FCR, ta BA d'origine est trop petite de volume (prévue pour carbus d'origine), d'où perçage et ouverture de celle-ci.
_si tu touche un peu en résine et fibre, tu fais un moule de ta BA, tu modifie l'avant pour y adapter tes pipes (ouarfff ouarff) et tu peux y mettre des cornets dedans, tu perce ta nouvelle BA sur les cotés (type SM) avec grille de protection et le tour est joué: toujours de l'air propre, même réglages carbus,etc etc.
pour le moule tu peux aussi faire un gabarit en bois (facile à travailler)

Je sais que c'est plus facile à dire qu'à faire, mais tu m'as l'air assez motivé

Ce qui est certain c'est que pour simplifier le réglage des carbus il vaudra mieux avoir la même config des 2 côtés.