La vieille de Jo...

Jo a écrit:

Alors, ce sera remontage complet et... remise en route un peu plus tard...

J' ai regardé sur le tube c' est pas marqué...

Et sur le site Loctite...7 j

No stress, si t' es pas pressé prend ton temps

Là, je crois que je vais me relancer de ces jours... De toute façon, marre de payer l'assurance pour ne pas rouler et puis avec le bébé qui devarit arriver incessemment...

24 heures seront largement suffisantes.
il me semble que selon les produits, il faut même attendre 1 heure avant le serrage au couple.

Alors voili, voilou... j'ai fuit les chantiers de ma maison pourpasser deux ou trois petites heures sur la vieille...

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En fait, le calage de la distrib' semble bien plus facile avec les repères du rotor (T)...
Comme je m'étais arrêté là, j'ai commencé par ça...
En haut...
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En bas...
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A gauche... euh non...

Pour la pâte à joint, j'ai fait super gaffe...
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Avant de placer l'AAC, un bon graissage des paliers et de l'arbre lui-même. Quelle galère pour serrer les vis centrale du couvre-culasse avec le moteur dans le cadre.

J'ai aussi reglé les soupapes (GRRRrRRRRRRR pour l'échappement, ils auraient pu faire des regards encore plus petits!!!!!! ) et remonté le décompresseur.
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Mise en route samedi ou lundi...

Beau !!!!!

Sympa la caleenchaiseenbois

Sympa la peinture orange , tu as le même fournisseur que Francis ?

@lf a écrit:

Sympa la peinture orange , tu as le même fournisseur que Francis ?

ou le meme apn que ju'

Ne me parlez pas de cet APN de daube... Quand je veux utiliser le flash, il ne prend même plus...

ça deviens bon la !!.. ...

Un collector bientôt sur la route !!

Je dois encore acheter l'autocollant pour la TDF (Il y a 3 petits trous qui devaient servir à quelque chose à une époque...). Je ne sais pas si je vais le prendre en rouge ou en noir. Je ne dois pas me fier à l'origine sinon, il faudrait aussi changer les soufflets de fourche...

Attention au stickers Yamaha d'origine ,pour ma plaque phare il vaut 50€. ..Aie ...ça pique ...

Jo a écrit:

Je dois encore acheter l'autocollant pour la TDF (Il y a 3 petits trous qui devaient servir à quelque chose à une époque...). Je ne sais pas si je vais le prendre en rouge ou en noir. Je ne dois pas me fier à l'origine sinon, il faudrait aussi changer les soufflets de fourche...

les trous d'un saute vent non?

Oui, c'est ce que je me dis aussi...Beeuuuuuuurk!

Pour les stickers, je ne passe pas par Yam' trop cher et, de toute façon, plus dispo pour la 43F... TT600R, c'est 6 euros...et dispo!

Jo a écrit:

Pour les stickers, je ne passe pas par Yam' trop cher et, de toute façon, plus dispo pour la 43F... TT600R, c'est 6 euros...et dispo!

A oui 6 € c'est plus sympathique !!..

Jo a écrit:

Je dois encore acheter l'autocollant pour la TDF (Il y a 3 petits trous qui devaient servir à quelque chose à une époque...). Je ne sais pas si je vais le prendre en rouge ou en noir. Je ne dois pas me fier à l'origine sinon, il faudrait aussi changer les soufflets de fourche...

Perso je mettrais un rouge, ou rien. Tu bouches les trous avec des petits obturateurs pour cacher les vis de meuble ?

Ah oui, avant de redémarrer la mienne, je l' ai couché sur le coté gauche, j' ai démonté l' entraineur de compte tour, et j' ai rempli l' arbre à came d'ouile.

Comme ça si le redémarrage est difficile, ça reste ouilé un moment. L' opération est à réïtérer si ça veut pas démarrer.

J' avais aussi injecté de l' huile avec une grosse seringue de vidange, par les trappons et un peu par le trou de bougie...mais bon si tu as huilé tout recemment ...

Bien vu pour l'huilage de l'AAC Je vais copier!

Merki!

L'embrayage ne semble toujours pas embrayer... tout est bien remonté donc on verra avec la lubrification...

Jo a écrit:

Bien vu pour l'huilage de l'AAC Je vais copier!

Merki!

L'embrayage ne semble toujours pas embrayer... tout est bien remonté donc on verra avec la lubrification...

C' est à dire ?, le plareau de pression ne s" écarte pas quand tu serres la poignée ? Estce que la butée est réglée ?

Il faut mieux le faire avant car sinon il faudra redémonter le carter.

C'est même certain, le carter doit être ouvert pour régler la vis du plateau et bien aligner le doigt d'embrayage par rapport au repère.

Sympa l'idée pour huiler l'intérieur de l'AAC.
L'huile dans le puits de bougie est à faire avec précaution car l'ensemble piston/segments devient totalement étanche et le kickage devient encore plus difficile.

L'embrayage a été réglé correctement et huilé abondamment... on verra lors de la mise en route...

J'ai commandé les supports pour mon réservoir, je devrais les avoir la semaine prochaine. Mon rectifieur est outillé pour les réaliser... j'espère qu'il ira plus vite que pour le réalésage. Si tout est bon, je posterai les cotes dans le post ad hoc

J'avais demandé à asracing mais j'ai laissé traîner et puis l'expédition pour la Belgique...

Moi je crois pas que j' en mette, ça tient bien sur les gros caoutchoucs qui sont autour du cadre et je ne mettrais jamais beaucoup d' essence, vu que c' est pour trainailler dans les chemins.



Bon trève de plaisanterie, elle pètes quand la vieille, va falloir si mettre que diancre !!!

Ca devrait être pour lundi...