Mon 600 XT 3TB de 1993

nicolasab a écrit:

surtout que l'etrier a l'air trop vers l'ext

je suis pas sur que les plaquettes sont sur le disque

pareil, c'est pour ça que je demandais une photo en gros plan (et de profil)

la fixation de l'étrier sur la pate me semble pas commune.

DeViLx a écrit:

tu as du repercer la fourche ?
Tu nous mettras une photo en gros plan de l'étrier monté ?

Voilà la photo

DeViLx a écrit:

les rigid Nico en a en stock en ce moment je pense.

Merci, je vais envoyer un MP à nico pour le rigidificateur !

DeViLx a écrit:

et pour la Ufo STEALTH, pour moi y a écrit "plaque phare avec leds blancs integrés sur chaque cotés"
alors ça fait plus fonction de veilleuse que de clignos.

Exact, je suis parti "bille en tête" et j'ai pas trop fait gaffe ^^ C'est pas grave, je vais commander une 2ème paire de clignos !

yoyosh a écrit:

Je ne comprend pas pourquoi il a fallu repercer le fourreau.

En fait yoyosh, la patte de déport était un peu trop large et ça ne passait pas au niveau du disque; donc au lieu de tout reprendre la plaque, il a fraisé le contour des fixations de l'étrier sur le fourreau !

veinard a écrit:

la fixation de l'étrier sur la pate me semble pas commune.

Je ferai un petit plan de la patte quand je la redémonterai ! Mais je ne crois pas que les plans de forum correspondaient !

il aurait mieux valu faire l'usinage sur la pate, en cas de remontage d'origine tu sera emmerdé.

en fait il faudrait une photo vue de l'autre côté, comme ça on voit bien où frottent les plaquettes ....

veinard a écrit:

il aurait mieux valu faire l'usinage sur la pate, en cas de remontage d'origine tu sera emmerdé.

On verra bien, mais ça m'étonnerai que je remonte l'origine ^^

DeViLx a écrit:

en fait il faudrait une photo vue de l'autre côté, comme ça on voit bien où frottent les plaquettes ....

Je ferais des photos dans la semaine

Vu comme ça, j'ai vraiment l'impression que les plaquettes ne sont entièrement en contact avec la piste du disque.

yoyosh a écrit:

Vu comme ça, j'ai vraiment l'impression que les plaquettes ne sont entièrement en contact avec la piste du disque.

Mes plaquettes sont mortes, c'est peut être ça aussi !

Non, c'est pas ce que je veux dire. Sur le côté intérieur de l'étrier, je pense que les plaquettes sont face à face sans le disque au milieu sur quelques millimètres.
Avec l'usure, les plaquettes vont se rencontrer (donc en appui l'une sur l'autre) et ça ne freinera plus.

La patte en epaisseur 6 MM. Ça passe
Et pareil avis que les copains ton étrier est mal positionner par rapport a ton disque
Les plaquette ne vont mordre que sur la moitié de leur surface ,j'ai eu le meme problem et j ai du refaire ma patte
On veut pas écouter mais les plan du fofo sont niquel (je le sais maintenant hein nicolasab hihihi)
A mon avis regarde par l autre cote et tu verra tes plaquette par rapport a ton disque
Sinon la foto de la plaque phare !!!important ça!!! (faut que je changeur hé hé)
Allez salut

yoyosh a écrit:

Non, c'est pas ce que je veux dire. Sur le côté intérieur de l'étrier, je pense que les plaquettes sont face à face sans le disque au milieu sur quelques millimètres.
Avec l'usure, les plaquettes vont se rencontrer (donc en appui l'une sur l'autre) et ça ne freinera plus.

Je n'ai toujours pas compris ce que tu voulais me dire !

SEBOSS a écrit:

La patte en epaisseur 6 MM. Ça passe
Et pareil avis que les copains ton étrier est mal positionner par rapport a ton disque
Les plaquette ne vont mordre que sur la moitié de leur surface ,j'ai eu le meme problem et j ai du refaire ma patte
On veut pas écouter mais les plan du fofo sont niquel (je le sais maintenant hein nicolasab hihihi)
A mon avis regarde par l autre cote et tu verra tes plaquette par rapport a ton disque
Sinon la foto de la plaque phare !!!important ça!!! (faut que je changeur hé hé)
Allez salut

Pour l'étrier, je pense qu'il est bien placé. Les marques sur le disque de la photo précedente n'ont pas été faite par ma moto, car sur la photo le disque venait d'être monté et je n'avais pas encore rouler avec ! J'ai contrôlé que les plaquettes frottent bien sur le disque et ça a l'air bon ! Je mettrai une autre photo de l'autre côté dès que j'aurais le temps !

yoyosh a écrit:

Vu comme ça, j'ai vraiment l'impression que les plaquettes ne sont entièrement en contact avec la piste du disque.

Peut etre l'angle de prise de vue car moi aussi je trouve que l'etrier est trop sur la droite...

Est ce que je suis plus clair avec ça?



Si besoin, je peux détailler les dessins que j'ai fait sur ta photo mais je pense que ça parle tout seul.

Maintenant, si tu ne comprends toujours pas, hé ben je ne peux rien pour toi. J'insiste juste un peu car ta modif joue directement sur la sécurité. Sinon, je ne viendrai plus sur ce post.

Ah bin la c est difficile de faire plus clair avec le ptit schéma et tout, t est un chef yoyo !!

yoyosh a écrit:

Est ce que je suis plus clair avec ça?



Si besoin, je peux détailler les dessins que j'ai fait sur ta photo mais je pense que ça parle tout seul.

Maintenant, si tu ne comprends toujours pas, hé ben je ne peux rien pour toi. J'insiste juste un peu car ta modif joue directement sur la sécurité. Sinon, je ne viendrai plus sur ce post.

+1 Sympa la déco de ton étrier en bleu

yoyosh a écrit:

Est ce que je suis plus clair avec ça?



Si besoin, je peux détailler les dessins que j'ai fait sur ta photo mais je pense que ça parle tout seul.

Maintenant, si tu ne comprends toujours pas, hé ben je ne peux rien pour toi. J'insiste juste un peu car ta modif joue directement sur la sécurité. Sinon, je ne viendrai plus sur ce post.

Je vois tout à fait ce que tu veux dire maintenant !

J'ai parlé avec mon père et pour faire la patte de déport, on a procédé comme ça : Le disque d'origine est de Ø265mm et celui que j'ai monté de Ø320mm. Il y a donc 320-265 = 55mm d'écart au total donc 55/2 = 27,5mm de recul par rapport au disque origine. Il a donc déporter de 26,5mm, pour être sûr que les plaquettes sont complètement en contact avec le disque.

waow, c'est vraiment n'importe quoi ce calcul.
tu veux un dessin ?

pour que ton 55/2 soit valable il faudrait que tu aies décalé en suivant l'un des rayons (du cercle qu'est le disque, pas un rayon acier de la roue hein), c'est à dire une droit passant par le centre du disque, l'ancien point de fixation et ton nouveau point de fixation.
Mais il est évident que tu ne peux pas faire ça pour les deux points de fixation, car ils seraient alors écartés de 27.5 * l'angle (en radian) formé par les deux droites précédentes, et comme tu ne peux pas étirer ton étrier ...

ça serait définitivement plus clair avec un dessin mais j'ai pas le temps.

Bref, quand ne veut pas faire confiance aux plans du forum, on positionne l'étrier comme il faut et on fait un gabarit (en carton par exemple).
Si vraiment on veut faire ça par le calcul, celui-ci sera un peu plus compliqué que ce que vous avez fait.

non mais sérieusement, quand on relit :

joebar38 a écrit:

... Il y a donc 320-265 = 55mm d'écart au total donc 55/2 = 27,5mm de recul par rapport au disque origine. Il a donc déporter de 26,5mm, pour être sûr que les plaquettes sont complètement en contact avec le disque.

donc il fait un calcul censé tomber pile, mais pour être sur il le rapproche ....
si le calcul est bon et que tu rapproches .... ben le disque va frotter au fond de l'étrier ...
mais bon, parti comme tu es, avec ton re-perçage de fourreau, tu pourrais aussi nous faire un alésage du fond de l'étrier ...

c'est tellement plus simple de faire des calculs savant que de suivre un plan tout fait

Allez, tout le monde fait des erreurs, l'essentiel, c'est de s'en rendre compte avant d'avoir un problème avec.

Refais la patte de déport et tout rentrera dans l'ordre.

Bonsoir à tous !

J'ai pris d'autres photos pour l'étrier, les voici :







Je pense qu'il est reculé au maximum !


Et pour la tête de fourche et les protège-mains, voici ce que ça donne :


J'ai commandé des chaussettes néoprène pour enlever les soufflets, qui, à mon goût, dégrade l'esthétique malgré la meilleur efficacité de protection !

Desolé pour le double post, mais au niveau du pneu arrière actuellement j'ai du 130-70-17, ma jante est en 17x2,50. Est-ce-qu'un pneu en 150-80-17 passe à votre avis ?

la tête de fourche et les protège-mains vont bien ensemble.

le pneu en 150 sera trop pincé sur une jante en 2.5

sinon moi je dis :

DeViLx a écrit:

la tête de fourche et les protège-mains vont bien ensemble.

le pneu en 150 sera trop pincé sur une jante en 2.5

Arf ! seul le 130 passe du coup ?

DeViLx a écrit:

sinon moi je dis :

Tu as peut-être raison, mais mon père me bourre le crâne comme quoi apparament la patte est bonne ! Mais il s'obstine à rester sur son avis en voyant les messages du fofo !