xt 600 3aj

Voila le montage à blanc apres avoir coupé quelques pates et viré le radiateur d'huile : la longueur tombe au poil

sympa.

il va falloir la rabaisser un peu la sauterelle !

Je vais essayer de remonter la fourche un peu dans les T mais je vais pas gagner beaucoup.

La selle ne sera pas definitive non plus, elle va etre retaillée

Et je recherche les manchons reliant la boite à air au carbu pour les teneré car il va falloir placer des cornets sous le reservoir

si tu allonges les pontets, tu pourra monter davantage la fourche.

la selle est un peu grosse à mon gout sur l'arrière.
sinon quand tu braques à fond, les té ne touchent pas le réservoir?

veinard a écrit:

la selle est un peu grosse à mon gout sur l'arrière.
sinon quand tu braques à fond, les té ne touchent pas le réservoir?

la selle il a dit qu'elle serait retaillée.

ouais, bien vu pour le second point.

J'ai changés les pontets parce que je trouvais les autres trop haut et je n'ai pas moyen de retourné au depart.

La selle ne va pas garder cette forme la, elle sera plus fine ( c'est une selle pour 400 xs se)

Rien ne touche le reservoir meme braqué à fond

ah voila ca resemble plus a quelque chose (dificile de voir avec le reservoir de tenere)

Je suis d'accord

Tu as prévu un guidon "bracelets" pour ta transfo?

Non je garde le guidon que j'ai acheté

Je pourrais en monter mais il faudrait que je passe la roue en 18 pouces devant, puis j'ai deja le xs avec les bracelets donc je vais changer.

Et j'ai des questions niveau carburation : je vais devoir monter des cornets pour mettre en place le reservoir definitivement, je devrais monter un gicleur principal 10 points plus haut normalement.


Pour le moment avec une carburation d'origine et la vis de richesse devissée à 2 tours la moto cale sans vraiment comprendre pourquoi, est ce que vous auriez des pistes ?

si tu veux des cornets, pourquoi tu cherches absolument des manchons d'origine de ténéré ?

Les cornets ne passeront pas entre le carbus et l'amorto donc il faut que je les places sous le reservoir car j'ai pile poil l'espace qu'il faut mais pour les raccorder au carbu je dois passer par les manchons de boite air qui seront recoupés

moi j'ai des manchons de 2KF et du coup ça fait le tour de l'amorto.

illustration :

ça ne passerait pas non plus car j'ai le reservoir d'huile du coté droit.

Sympa ta ligne d'echappement

Je peux t'en filer 1 de 2kf, peut être 2 mais c'est moins sûr. Le 2KF a également un réservoir d'huile.
Tu teste avec comment ça passe, moi ça ne me sert pas.

Pour que je te le donne, tout dépendra d'ou tu te situe sur trajet Angers-st Gilles Croix-de-vie.

Sauf que sur le tenere le réservoir d huile, et la ou y a la batterie sur le 2kf c est pour ça que ça coince

Ce week end j'essaye de voir comment faire pour fixer le réservoir correctement.

Et petite bricole sur le xs

Salut , ça y est le reservoir est fixé mais le robinet fuit un peu, il fait du goutte à goutte alors que rien ne devrait couler.


J'ai egalement fait les modifs carbus qui s'imposaient gicleur principal de 165, ralenti de 5 mais je n'ai augmenté l'aiguille d'un cran, je verrais si cela s'impose.

Enfin j'ai demarré la moto sans filtre à air la moto tient beaucoup mieux le ralenti et ne cale plus en roulant contrairement à avant.

Prochain achat filtre KN montés sous le reservoir grace au manchons de carbu de de xt29500

ton réservoir donc c'est 400 xs custom ?

si tu as des photos des fixations !!

en tout cas ça prend bonne tournure mais encore un peu haute

Le reservoir provient du 400 xs se (le kustom) pour la fixation ça tient pour une vis qui passe dans le cadre au milieu des fixations d'origines par un trou que j'ai percé, pas besoin de plus car l'endroit ou normalement il y a les patins en bout de réservoir sont en contact avec la colonne du cadre

Je sais pas si c'est clair Je ferais des photos

Je vais descendre un peu l'avant mais pas de grand chose

c'est presque clair !! à l'occas fait une photo on comprendra mieux

Ouais je vais essayer de faire ça demain