[TT600S]Pas de vis de goujon de collecteur foiré

Bonjour,

Un des goujons du collecteur s'est fait la malle. Le pas de vis est mort sur le début mais il semble rester quelques filets dans le fond.
J'ai remplacé le goujon par une tige filletée plus longue posée au frein filet, cela semble tenir.
Si elle venait à sauter, puis-je la coller (provisoirement, avant dépose moteur et pose d'un hélicoil...) dans la culasse avec de la soudure à froid, du silicone haute-température, ou quoi...?
Sinon quelle clé utiliser pour ce goujon (celui presque dans l'axe du cadre), mes clés à tube., à pipe ou autre cliquet forcent tous sur le cadre?

Pkoi tu rachete pas une vis de collecteur?
Il te reste l ancienne? Si oui, combien de filet as tu?

Flytox a écrit:

Bonjour,

Un des goujons du collecteur s'est fait la malle. Le pas de vis est mort sur le début mais il semble rester quelques filets dans le fond.
J'ai remplacé le goujon par une tige filletée plus longue posée au frein filet, cela semble tenir.
Si elle venait à sauter, puis-je la coller (provisoirement, avant dépose moteur et pose d'un hélicoil...) dans la culasse avec de la soudure à froid, du silicone haute-température, ou quoi...?
Sinon quelle clé utiliser pour ce goujon (celui presque dans l'axe du cadre), mes clés à tube., à pipe ou autre cliquet forcent tous sur le cadre?

une clé à pipe Facom de 10 coûte moins de 10 euros, allez, file vite acheter des outils.

Sinon quelle clé utiliser pour ce goujon (celui presque dans l'axe du cadre), mes clés à tube., à pipe ou autre cliquet forcent tous sur le cadre?

+1!

tintin a écrit:

Pkoi tu rachete pas une vis de collecteur?
Il te reste l ancienne? Si oui, combien de filet as tu?

C'est le pas de vis de la culasse qui est mort.

marchdu a écrit:

une clé à pipe Facom de 10 coûte moins de 10 euros, allez, file vite acheter des outils.

Ma clé Facom ne passe pas non plus

Flytox a écrit:

Ma clé Facom ne passe pas non plus

, JU, qu'est ce que tu utilise sur Titi? Le cadre est si différent?

Flytox a écrit:

tintin a écrit:

Pkoi tu rachete pas une vis de collecteur?
Il te reste l ancienne? Si oui, combien de filet as tu?

C'est le pas de vis de la culasse qui est mort.

marchdu a écrit:

une clé à pipe Facom de 10 coûte moins de 10 euros, allez, file vite acheter des outils.

Ma clé Facom ne passe pas non plus

filetage intérieur on dit !

sinon perçage diamètre 6.5 et taraudage M8 (c'est du M6 je crois d'origine)

Rod 44 a écrit:

Flytox a écrit:

tintin a écrit:

Pkoi tu rachete pas une vis de collecteur?
Il te reste l ancienne? Si oui, combien de filet as tu?

C'est le pas de vis de la culasse qui est mort.

marchdu a écrit:

une clé à pipe Facom de 10 coûte moins de 10 euros, allez, file vite acheter des outils.

Ma clé Facom ne passe pas non plus

filetage intérieur on dit !

sinon perçage diamètre 6.5 et taraudage M8 (c'est du M6 je crois d'origine)

J'aurai dit taraudage.

marchdu a écrit:

Flytox a écrit:

Ma clé Facom ne passe pas non plus

, JU, qu'est ce que tu utilise sur Titi? Le cadre est si différent?

cliquet et rallonge, ça passe, normalement, le tube du cadre est émincé à cette endroit.

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

Flytox a écrit:

Ma clé Facom ne passe pas non plus

, JU, qu'est ce que tu utilise sur Titi? Le cadre est si différent?

cliquet et rallonge, ça passe, normalement, le tube du cadre est émincé à cette endroit.

Exact, je l'ai fait il y a quelques jours...

... ça m'rapelle une galère dans la montée d'Aubusson avec la Mirabelle ça ....

mais c'était le goujon qui avait cassé au à 1 1/2 filet de la bride .....

Rod 44 a écrit:

Flytox a écrit:

tintin a écrit:

Pkoi tu rachete pas une vis de collecteur?
Il te reste l ancienne? Si oui, combien de filet as tu?

C'est le pas de vis de la culasse qui est mort.

marchdu a écrit:

une clé à pipe Facom de 10 coûte moins de 10 euros, allez, file vite acheter des outils.

Ma clé Facom ne passe pas non plus

filetage intérieur on dit !

sinon perçage diamètre 6.5 et taraudage M8 (c'est du M6 je crois d'origine)

...quand je sortirai le moteur...

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

Flytox a écrit:

Ma clé Facom ne passe pas non plus

, JU, qu'est ce que tu utilise sur Titi? Le cadre est si différent?

cliquet et rallonge, ça passe, normalement, le tube du cadre est émincé à cette endroit.

Le tube est émincé, mais pas suffisament pour laisser passer mes clés droit et sans forcer
Je vais chercher la clé de 10 la plus fine du marché

Flytox a écrit:

J'ai remplacé le goujon par une tige filletée plus longue posée au frein filet, cela semble tenir.
Si elle venait à sauter, puis-je la coller (provisoirement, avant dépose moteur et pose d'un hélicoil...) dans la culasse avec de la soudure à froid, du silicone haute-température, ou quoi...?

Des avis ?

C'est dingue, comme dit Ju le cadre est émincé et normalement une douille Facom de 10 mais prends une avec un carré de 1/4 de pouce ou 3/8 et une rallonge passe. Forcément si tu prends un carré de 1/2 ou 1 pouce!

Sinon, tu écrases le cadre à la presse à cet endroit.

Ne me remercie pas, c'est gratos.

Même avec le cadre émincé c'est juste, il faut serrer progressivement à droite, à gauche, à droite, à gauche, à droite ...... pour garder la bride bien parallèle à la culasse.

astro01 a écrit:

Même avec le cadre émincé c'est juste...

Et oui...c'est bien ce que je dis, même avec du Facom

Flytox a écrit:

Rod 44 a écrit:

Flytox a écrit:

tintin a écrit:

Pkoi tu rachete pas une vis de collecteur?
Il te reste l ancienne? Si oui, combien de filet as tu?

C'est le pas de vis de la culasse qui est mort.

marchdu a écrit:

une clé à pipe Facom de 10 coûte moins de 10 euros, allez, file vite acheter des outils.

Ma clé Facom ne passe pas non plus

filetage intérieur on dit !

sinon perçage diamètre 6.5 et taraudage M8 (c'est du M6 je crois d'origine)

...quand je sortirai le moteur...
p

veinard a écrit:

marchdu a écrit:

Flytox a écrit:

Ma clé Facom ne passe pas non plus

, JU, qu'est ce que tu utilise sur Titi? Le cadre est si différent?

cliquet et rallonge, ça passe, normalement, le tube du cadre est émincé à cette endroit.

Le tube est émincé, mais pas suffisament pour laisser passer mes clés droit et sans forcer
Je vais chercher la clé de 10 la plus fine du marché

Flytox a écrit:

J'ai remplacé le goujon par une tige filletée plus longue posée au frein filet, cela semble tenir.
Si elle venait à sauter, puis-je la coller (provisoirement, avant dépose moteur et pose d'un hélicoil...) dans la culasse avec de la soudure à froid, du silicone haute-température, ou quoi...?

Des avis ?

moi j'ai un bout de goujon pété dans le fond de la culasse et j'ai mis une tige filettée serrée avec de la graisse cuivrée et ça n'a pas l'air de bouger...

Par contre, j'ai bien retaraudée le filetage restant avant de la remettre...

et j'ai appris (mais vous le savez peut être déjà), qu'il faut impérativement tarauder avec 3 tarauds différents 1 par 1 !!

Ça dépend des tarauds, il y a des tarauds 1 passe.

astro01 a écrit:

Ça dépend des tarauds, il y a des tarauds 1 passe.

+1, mais ça reste du matos professionnel. Tu perce et tu taraude en même temps.



Les jeux de taraud pour trois passes, (ébauche, intermédiaire et finition), s'utilisent normalement pour faire un taraudage dans un alésage lisse. Le taraud de finition, peut éventuellement servir pour rénové un taraudage



Pour une rénovation il existe des mallettes avec des tarauds et des filières, de dimensions et pas différents, qui restent à des prix acceptable.



Dans ton cas, repasse un coup de taraud ça devrait suffire. Si ça ne suffit pas, plutôt que de passer en M8 mets plutôt un filet rapporté. Pas sûr que ce soit faisable la culasse sur le moteur, il faudra surement démonter, mais ce sera la meilleur solution. Tu resteras en M6 et tu repartiras sur une réparation sérieuse.

guz' a écrit:

Dans ton cas, repasse un coup de taraud ça devrait suffire. Si ça ne suffit pas, plutôt que de passer en M8 mets plutôt un filet rapporté. Pas sûr que ce soit faisable la culasse sur le moteur, il faudra surement démonter, mais ce sera la meilleur solution. Tu resteras en M6 et tu repartiras sur une réparation sérieuse.

En effet le taraudage et pose d'un filet rapporté ne me semble pas possible sans démontage, c'est pourquoi je cherche une solution de dépanage en attendant la réparation sérieuse.

Aujourd'hui j'ai vu chez un équipementier une soudure à froid spéciale pour "refaire" les taraudages : on remplit le trou avec le produit puis on visse le goujon d'origine préalablement enduit d'un produit anti-adhérent. La pâte est censée coller du coté femelle tout en permettant le démontage ultérieur du goujon... Prévu pour résister à 150ºC, il est bien probable que cela chauffe plus fort à cet endroit, mais si mon bricolage actuel ne tient ça se tente pour 13€.

Flytox a écrit:

guz' a écrit:

Dans ton cas, repasse un coup de taraud ça devrait suffire. Si ça ne suffit pas, plutôt que de passer en M8 mets plutôt un filet rapporté. Pas sûr que ce soit faisable la culasse sur le moteur, il faudra surement démonter, mais ce sera la meilleur solution. Tu resteras en M6 et tu repartiras sur une réparation sérieuse.

En effet le taraudage et pose d'un filet rapporté ne me semble pas possible sans démontage, c'est pourquoi je cherche une solution de dépanage en attendant la réparation sérieuse.

Aujourd'hui j'ai vu chez un équipementier une soudure à froid spéciale pour "refaire" les taraudages : on remplit le trou avec le produit puis on visse le goujon d'origine préalablement enduit d'un produit anti-adhérent. La pâte est censée coller du coté femelle tout en permettant le démontage ultérieur du goujon... Prévu pour résister à 150ºC, il est bien probable que cela chauffe plus fort à cet endroit, mais si mon bricolage actuel ne tient ça se tente pour 13€.

C'est une solution de dépannage. Dégraisse bien le taraudage de la culasse, pour être sûr que la pate colle bien.

Le taraudage et la pose d'une tige filetée provisoire peut se faire sans rien déposer...
Je l'ai fait il y a 1 semaine et pour le moment ça tient !!
Pour le démontage on verra ça cet hiver...

Hello, je déterre ce post car depuis quelques années j'ai un goujon de sortie d'échappement, côté culasse de cassé. j'ai vu un dégoujonneur de ce type et je me demande s'il est possible de l'insérer sans que le cadre gène. mon goujon est cassé, mais il en reste encore quelques centimètre dehors. ma réparation de fortune tient depuis: au moins 20000 Km. les deux extrémités de la partie cassé sont joints... partageant chacune la moitié de la profondeur d'un écrou, un écrou supplémentaire étant également de la partie... pour immobiliser le premier.
je tiens à cogiter là dessus car le jours où faudra intervenir pour un souci autre... surtout qu'un autre goujons me semble pas loin de la rupture... mais j'avais pas insisté à l'époque.

ci-joint les côtes du dégoujonneur, pour le modèle 287B6; car je suppose que le diamètre du goujon est de 6 mm comme sous entendu plus haut...:

Merci!

l'engin fait 25 mm de diamètre pour 65 mm de long...

gilles38 a écrit:

Hello, je déterre ce post car depuis quelques années j'ai un goujon de sortie d'échappement, côté culasse de cassé. j'ai vu un dégoujonneur de ce type et je me demande s'il est possible de l'insérer sans que le cadre gène. mon goujon est cassé, mais il en reste encore quelques centimètre dehors. ma réparation de fortune tient depuis: au moins 20000 Km. les deux extrémités de la partie cassé sont joints... partageant chacune la moitié de la profondeur d'un écrou, un écrou supplémentaire étant également de la partie... pour immobiliser le premier.
je tiens à cogiter là dessus car le jours où faudra intervenir pour un souci autre... surtout qu'un autre goujons me semble pas loin de la rupture... mais j'avais pas insisté à l'époque.

ci-joint les côtes du dégoujonneur, pour le modèle 287B6; car je suppose que le diamètre du goujon est de 6 mm comme sous entendu plus haut...:

Merci!

l'engin fait 25 mm de diamètre pour 65 mm de long...

de mémoire car je n'ai pas pu accéder à ma moto, une douille Facom en carré de 1/2 passe juste juste. Le diamètre maxi de cette douille est de 22.8, donc à mon avis, ça ne passe pas avec le moteur sur le cadre. Il faut déposer le moulbif, et là OK.
Nota, je parle pour le 2KF, je ne sais pas si le cadre est aussi gros au niveau des la culasse sur le TTS.

Merci steven. dans le pire des cas, j'irai voir avec une douille en 1/2 pour avoir une idée au plus juste avant d'en parler à popo noël.
Bonne route!