2kf de galou

galou a écrit:

pour le moment je vais laisser les chaussettes comme ça.

ses bizarre,depuis que j'ai change les spy et l,huile de fourche,les tubes de fourches on du mal  a remonter.

sinon pour la couleur ses foullnouar.

 
Es se que mon probleme de fourche pourrait venir des ressorts qui sont fatigues?

Il faut les mesurer, il doivent faire quelque chose comme 414 mm, on a le soucis sur le 2kf de leced, réglé apparemment avec l'apport d'air comme mentionné sur la rmt.

La longueur du ressort est 414 mm et la limite est 410 mm.
Mes ressort font 410 mm.
Je voulais pas les changer car pour le si peu de route que je fait a l'annee.
J'ai fait l'apport d'air et sa n'a rien change.
Quand j'accelere,la fourche se detend bien.Quand je freine elle s'ecrase mais apres j'ai l'impression qu'elle remonte pas assez.
Je vais faire un essais sur route pour voir si sa bouge pas de trop et au pire je changerai mes ressorts.
J'en ai trouve sur kedo pour 90 euros livre.

Ah, j'ai édité en même temps que tu as posté, on a les mêmes valeurs.

T'es au taquet des le matin

Ouais grave !

Tu as un raidisseur de fourche monté actuellement ?

ouais
Mais t'inquiet j'ai deja tout verifier (serrage du rigide,alignement des tubes...)

ET les cotations du rigid' ?

Elles sont bonnes

Jolie faute !

Petit tour se matin pour essayer le freinage et voir la suspension.
Pour le moment le freinage est pas mal mais il faut que les plaquettes prennent la forme disque et après a mon avis le freinage va me plaire.
Pour l'amortisseur,je pensait que sa allait pas mais je pense que avant ma fourche était extra molle.
J'ai gagne en mise sur l’angle,vivacité et en freinage.
ça devient très intéressant de rouler avec.
Un vrai plaisir cette moto.

Petit déterrage.
Alors voila,aujourd'hui j'ai (pour la première fois) nettoyé la moto.
Depuis quelle est propre,j'ai des fuite d'huile parterre sous le moteur.
Je vais pas chercher,je vais changer tous les joints moteur.

Je voulais savoir si ces dur a faire et si il faut obligatoirement avoir une clés dynamométrique?

Oui car changer tout les joints implique obligatoirement le démontage du cylindre, la culasse, etc...
Donc il faut serrer au couple.

+1

+16 (ouais, je vaux 15 personnes)

En plus je dois avoir un autre problème,car j'ai de l'huile qui sort de la boite a air.
Ca me fait peur de démonter un moteur mais ça m’intéresse quand même.
Par contre ces pas donné entre la pochette de joints,clés dynamométrique et voir cylindre piston.

Les pochettes, ça tourne sur la centaine d'euros, cylindre piston, je ne sais pas, pour la clé, faut voir avec R@lf, il en a acheté une sympa pour une 30 aines d'€.

Concernant le couple de serrage, tu peux développer un feeling mais faut être méthodique.
Mais sur un moteur il y en a quand même plusieurs, et vaut mieux l'avoir.

La pochette, va voir sur kickstarter.de... J'ai refait mon moteur avec et c'est très correct pour le prix.

Tiens jo: http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=47
par contre ces pas pour 2kf

galou a écrit:

Tiens jo: http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=47
par contre ces pas pour 2kf

Oui, oui, c'est bien ça...

Tu peux aussi aller voir sur le site de Yambits, ils ont les deux types de pochettes de joints (1 ou 2 trous)... Ils expédient rapidement et pas cher...

http://yambits.co.uk/advanced_search_result.php?keywords=XT600&sort=2a&page=5

Pour savoir si la mienne a un ou deux trous,je vérifier par rapport aux numéro de série ou aux référence cylindre culasse.
Si je me rappelle bien,ces sur le 2kf que la modification a été faite.
Merci pour tes lien jo,les prix sont abordables.

Oui, il semble que c'est à partir de 88 (je crois).

veinard a écrit:

Oui, il semble que c'est à partir de 88 (je crois).

c'est ça mi-fin 1988

Donc modif valable pour les derniers 2kf.