Restauration de la Jeanne

Ayé, suis plus piéton



Bon, le démarrage à froid est toujours aussi difficile. Faut une bonne minute et une douzaine de redémarrages avant qu'elle soit stable avec le starter, et qu'elle ne cale plus.

Je vais re-régler la richesse ce week-end, et j'ai une bougie iridium qui va arriver. D'autres idées?

LilYoda a écrit:

D'autres idées?

des caches latéraux, un autre gardeboue, un passage en 17", et une grande série de phot, à part ca je voit pas

LilYoda a écrit:

Faut une bonne minute et une douzaine de redémarrages avant qu'elle soit stable avec le starter, et qu'elle ne cale plus.

la batterie et le démarreur doivent bien kiffer ça ...

PicsouSJB a écrit:

LilYoda a écrit:

D'autres idées?

des caches latéraux, un autre gardeboue, un passage en 17", et une grande série de phot, à part ca je voit pas

Oui je vais remettre les caches latéraux ce week-end. Par contre, niet! pour la jante en 17. Elle va au contraire prendre un jeu de pneus à tétines (probablement des MITAS E07 ou E09).

DeViLx a écrit:

LilYoda a écrit:

Faut une bonne minute et une douzaine de redémarrages avant qu'elle soit stable avec le starter, et qu'elle ne cale plus.

la batterie et le démarreur doivent bien kiffer ça ...

Je garde pas le doigt sur le démarreur pendant 1 minute, hein? Mais oui je dois bien redémarrer une douzaine de fois. Chaque fois la moto tiens plus longtemps avant de caler, jusqu'à ce qu'elle soit stable. Ensuite j'attends 1 ou 2 minutes, et je vire le starter, et c'est bon.

ben j'espère qu'après ça tu roules une bonne distance pour recharger la batterie

14km pour aller au taf aujourd'hui. Ca devrait aller je pense...

LilYoda a écrit:

niet! pour la jante en 17. Elle va au contraire prendre un jeu de pneus à tétines (probablement des MITAS E07 ou E09).

tres dommage

Pourquoi dommage ?
on a encore le droit de laisser sa moto en trail non ?

PicsouSJB a écrit:

LilYoda a écrit:

niet! pour la jante en 17. Elle va au contraire prendre un jeu de pneus à tétines (probablement des MITAS E07 ou E09).

tres dommage

Bah écoute, viens dans mon chemin avec une bécane supermot', et on en reparle.

Pour info, ça c'est le chemin qui va chez moi, et que j'emprunte matin & soir

Quand il flotte, ça ressemble à ça, à l'endroit le plus propre. Plus bas, c'est plus de caillasses et de boue



A la jonction entre le chemin et la route, j'ai une belle montée (ou descente, ça dépends dans quel sens), environ 45° de pente, qui en plus fait un virage en plein milieu



Et quand il neige (OK c'est rare), ça peut être très très traitre, comme en témoigne cette photo de mon pauvre Samurai prise en février 2012

c'est de l'humour

PicsouSJB a écrit:

c'est de l'humour

J'sais bien Mais ça me permet de vous faire rire avec une photo de mon 4x4 presque à l'envers

ton samouraï, c'est un Yamakazi croisé avec un Kamikaze ?

Je viens de tenter un démarrage à froid en rentrant de déjeuner.

Elle démarre direct, et 1 seconde après, paf, elle cale, comme si elle avait pas assez d'essence. Ensuite, 2 ou 3 démarrage et ça repart

Entre ce symptôme, et le régime qui n'est pas super stable, je soupçonne une prise d'air. Il me semble qu'il est possible que si prise d'air il y a, le circuit d'essence se désamorce, non?

Mais je capte pas où ça pourrait être, vu que j'ai changé les pipes d'admission, et que j'ai refait tout le carbu, en changeant tous les joints...

durite d'essence poreuse ?
je ne voit pas trop la. t'as nettoyé ton reservoir non?

Ouep, le réservoir brille autant dehors que dedans, et la durite essence est neuve. J'avoue être un peu à court d'idées

et a chaud ca ne fait rien?
je pensai à un niveau de cuve si non, mais ca devrai faire tout le temps et meme apres des 10aines de démarrage...

Fais tes 14 km et en arrivant chez toi, démonte la bougie pour voir sa couleur, ça te donnera une idée de la richesse de la carburation.

PicsouSJB a écrit:

et a chaud ca ne fait rien?

Non, elle démarre sans aucun souci une fois le moteur chaud. Juste le régime moteur qui est légèrement instable, comme si de temps en temps une des détonations se faisait mal...

yoyosh a écrit:

Fais tes 14 km et en arrivant chez toi, démonte la bougie pour voir sa couleur, ça te donnera une idée de la richesse de la carburation.

OK je vais essayer ça.

Sinon je me demande si c'est pas similaire au problème de rludovic08 et sa moto qui démarrait qu'au StartPilot, et dont l'origine semblait être des soupapes trop serrées. Mais j'ai un peu peur de toucher aux soupapes... J'ai même pas de jeu de cales, en fait.

Possible en effet, c'est très subtile les symptômes.....
Moi je pense à un déséquilibre de la carburation.

Dis ce que tu as comme configuration, échappement,BA, collecteur?

Tout d'origine (BA fermée, collecteur et echappement). Mais, l'échappement a été vidé de sa cartouche je pense, vu que l'arrière a été ressoudé (par quelqu'un bossant comme un porc) et a un trou sur le dessus

Bon pour la bougie, pas ce soir mes chéris, j'ai la migraine je suis rentré trop tard, et pas envie de vérifier ça sur le parking public dans le noir.

Bon, sinon, depuis ce soir, je suis pauvre. Mais c'est pour une bonne cause

XR 1100?

Tu comprends pourquoi je te demande de parler des la ligne d'échappement?

Les appriories ne suffisent pas, ce serait bien de savoir si ton silencieux est vide ou pas.

veinard a écrit:

XR 1100?

Non, Neotec

veinard a écrit:

Tu comprends pourquoi je te demande de parler des la ligne d'échappement?
Les appriories ne suffisent pas, ce serait bien de savoir si ton silencieux est vide ou pas.

Je comprends très bien. Un échappement vidé offre moins de résistance, ce qui influe sur l'ensemble.
Comment on voit si il a été vidé?

En regardant dans son trou d'balle!!!!

Si tu as l’opportunité d'en essayer un autre...

Mais euh, j'la connais pas encore assez bien la Jeanne, pour aller lui mater le trou de balle

Je jette un oeil demain.