remise en etat xt 3tb 94

Salut!

Moi aussi je vais aller un de ces jours a bobigny epoxy pour faire repeindre mon cadre (des que j'attaque la restauration de mon XT)

J'ai lu qu'il fallait tout proteger sur le cadre, toutes les parties qui ne sont pas a peindre, avant de leur ramener.

Est ce que tu peux nous mettre des photos de ton cadre protegé avant d'aller en peinture pour qu'on se fasse une petite idee de comment le protéger?

Je demande ca car je ne vois pas tres bien comment je pourrais proteger les parties sensibles de mon cadre

pas grand chose à protéger si ce n'est l'axe de colonne et celui du bras. tu peux utiliser des rondelles écrou et tige filetée, ça bougera pas!

l orifice de remplissage pour l huile ainsi que le tuyau de retour d huile a proteger en +

yes tout à fait! si tu trouves une vis qui y va, ça bouchera ces trous nickel.
dans la même idée, tu peux aussi protéger les filetages des différentes pattes

si tu protèges tes filetages avec des boulons, surtout ne les laisse pas dépasser (si c'est des filets débouchés) sinon avec l'epoxy sur les pas de vis, c'est in-dé-mon-ta-ble, 'vécu sur ma ducat'

Vous êtes entrain de me dire que l'on ne peut pas peindre les filtages sous peines de ne plus rien pouvoir visser ?????? Mais c'est horrible je pourrais jamais tout boucher....

la peinture peut poser problème sur les filetages en effet! et vu que l'époxy c'est raide. des vis un peu grasses ça colle moins.
sinon si pas protégé gratter et remettre un coup de taraud sur tous les filetages.

je connais bien la technique de préparation pour la peinture epoxy
il faut mettre des vis pour protéger tous les filetages

pour masquer les zones à ne pas peindre: scotch de peintre classique
ca marche très bien
il resiste pas mal au passage au four et il empêche le depot de peinture lors de la projection de la poudre

ok merci les enfants......

ok, Doc, ca parait logique e fait.

j ai démonté le circuit jusqu"a la tete de fourche, j"ai galéré pour sortir le carbu, et ca donne ca




sinon, j'ai du sortir l'axe de roue pour sortir la roue ar, c est normal??
heu ya un sens qui est préférable pour tomber le moulin?
je pense accrocher le moteur par sa fixation haute, et démonter le reste en finissant par le bras oscillant, c est bon??

quand j'ais deposer mon moteur, j'ai en fait deposé le cadre, vu le poids du moreut j'ai preferer desosser mon cadre et le retirer a la main

Quand je l'ai fait, j'ai commencé comme toi puis j'ai démonté le sabot moteur avant de mettre des cales en dessous du moteur et du bras oscillant puis j'ai démonté les fixations moteur cadre et bras oscillant en recalant le tout si nécessaire pour éviter que ça bascule en avant. J'ai ensuite démonté le bras osciannt et l'amorto puis séparé cadre et moteur et démonté la fourche.
Pour le rmontage, j'ai fixé procédé à l'inverse.
Pierre a raison, le moteur c'est lourd et difficilement maniable seul, contrairemetn au cadre

le moteur n'est pas si lourd je l'ai démonté/remonté tout seul sur mon cadre

+1, j'ai déposé toutes les fixations moteur/cadre, puis j'ai soulevé le moteur, puis encore plus haut pour le percher à 1m20 du sol

faut pas oublier que tony a fait kolanta....

c'est pas vrai????

Moi j'ai pas fait Kolanta c'est pour ça que j'ai fait dans le sans effort

Merci pour vos reponses concernant la protection du cadre les gars vous m'avez donné plein d'idees!!

Desole Hewaz pour le hors sujet

si tu as de bonnes idées, fais les nous partager

hewaz a écrit:

si tu as de bonnes idées, fais les nous partager

bah deja je pense que je vais bourrer avec du papier journal l'axe de colonne de direction et bras oscillant puis mettre du scotch de peintre sur tous les endroit ou je ne veux pas de peinture comme l'as dis astable, ensuite des boulons+ ecrous ajustés a la bonne longueur dans tous les filetages.

De toute maniere je ferais des photos de tout ce que je ferais puis les posterais sur le forum. Mais le jour où j'attaquerais mon XT n'est pas encore arrivé là je ne fais que me renseigner

Lorsque j'ai fait sabler et que j'ai repeint mon cadre et mon bras oscillant, j'ai découpé 2 rondelles de contreplaqué au diamètre de la colone de direction. je les ai ensuite percées puis mises en place avec une tige filetée en vissant aux deux extrêmités avec 1 boulon et une rondelle métallique.
Pour le bras oscillant, j'ai aussi utilisé de la tige filetée et 4 rondelles métalliques qui tombaient pile poil au diamètre.J'ai fixé le tout avec 4 boulons
Il n'y a pas eu de sable à entrer et pas de problème lors de la métallisation du bras oscillant.
C'est simple et je pense plus fiable que du papier et du scotch de peintre.

600 XT 2KF a écrit:

Lorsque j'ai fait sabler et que j'ai repeint mon cadre et mon bras oscillant, j'ai découpé 2 rondelles de contreplaqué au diamètre de la colone de direction. je les ai ensuite percées puis mises en place avec une tige filetée en vissant aux deux extrêmités avec 1 boulon et une rondelle métallique.
Pour le bras oscillant, j'ai aussi utilisé de la tige filetée et 4 rondelles métalliques qui tombaient pile poil au diamètre.J'ai fixé le tout avec 4 boulons
Il n'y a pas eu de sable à entrer et pas de problème lors de la métallisation du bras oscillant.
C'est simple et je pense plus fiable que du papier et du scotch de peintre.

cool , bien vu !!

bon, ca avance...doucement,

pour tomber l'axe de la colone de direction, ya un truc a savoir, une astuce ou un truc a ne surtout pas faire ??