demande d'avis pour une préparation

Salut les gars,

Je souhaite faire une préparation sur une dirt bike 140 cm3 4tps.

Je m'en sers pour "des montées impossibles"

Ce que je recherche, c'est avoir plus de gniac au coup de gaz, genre pour une bonne grimpette sans élan.

Améliorer tous les régimes.

A savoir que j'ai un épurateur d'huile.

En le virant ou en l'allégeant est ce que ça peut me faire gagner en vivacité???

Faut il que j'équilibre le volant d'allumage ou pas???

Revend cette daube et prends toi une moto de trial.

Avec un 140cc 4T pas la peine de prendre une doudoune pour le froid tu n'iras pas bien haut

Pluzin, sinon kit chaine, je vois pas vraiment de solution, faut un moteur plus gros.

+1 avec Ju, tu peux jouer sur la démultiplication secondaire.
Tu peux aussi fabriquer un tirage rapide sur la poignée de gaz.

marchdu a écrit:

Revend cette daube et prends toi une moto de trial.

Bin nan, je veux pas de trial,

Je veux une montée en régime plus vive,

C'est déjà fait pour la démultiplication, ma couronne arrière est quasi aussi grosse que ma roue arrière.

Bien pour le tirage rapide, je vais test.

J'ai un pote tourneur qui touche pas mal en ajustage.

Bon je demande un avis aux "vrai pros du dernier bourrin trouvé"

C'est vrai qu'en xt, il y en a.........

Justement, une dirt c'est une petit xt...

JP91 a écrit:

Justement, une dirt c'est une petit xt...

à part le nombre de roues et de cylindre, je ne vois aucun autre point commun!

Salut à toi,
si tu veux t'amuser et vu que tu as un pote tourneur,
tu peux démonter tout ton moteur pour faire une grosse prépa carter, bielle, cylindre, piston, culasse tout
ajustés et polis.
gros carbu et pipe,
Peut-être travaillé sur la boite il me semble que pour ce genre d'exercice les bécanes n'ont que 3 rapports.
rallongé ton bo pour + de motricité, les pneumatiques sont aussi trés importants....
Mais bon si c'est de vrai meeting de montées infernales, je rejoints MARCHDU, prends quelque chose avec du vrai couple.

Merci,

Je vais surtout me focaliser sur le haut moteur pour pas dépenser un bras.

C'est des "montées impossibles" pour dirts où je vais,

Avec une trial c'est les 2 doigts dans le nez.

alors qu'en dirt c'est bien la mission de gérer la petite puissance et la motricité.

ça permet de s'amuser sans tout cassé et sans se faire mal quand je tombe.