Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

PS = axial
PR = radial

le radial offre un peu plus de puissance pour un meme diamètre que l'axial. Mais aussi bien plus cher! alors que pour un usage route, ça n'apporte pas grand chose de plus.

oui ton MC de DT125 est surement trop petit pour activer 2 étriers. Le volume de liquide déplacé par le piston de ton MC est trop faible. Tu dois surement avoir une course de levier très longue pour avoir du frein. Et sinon, peut-être fat-il rôder voir changer les plaquettes. La qualité des plaquettes y est pour beaucoup dans la qualité de freinage.

Et pour ton cache, il s'agit simplement d'un trou permettant de loger un petit silent-bloc en caoutchouc qui évite au flanc de toucher le pot et de fondre dessus. C'est pas pour fixer.

De rien

Tout est dit merci !


les plaquettes de frein sont neuves, mais c'est des paires a 6€ acheté sur ebay, pas sur que la qualitée soit très bonne.

par contre oui, pour que ça freine faut écraser le levier a fond, il touche la poignée de gaz sans soucis.


Donc pour mes freins, il me faut du PS ou PR 13 mini ? Si je prends du plus de 13 ça sera que du benef ?

si tu souhaites limiter les frais tout en ayant de la qualité, lorgne du côté des Brembo PS13 à PS16 d'occasion. ça se trouve à moins de 60€.

Le PS16 était monté de série sur les Ducati et Aprillia pour actionner 2 gros étriers de 4 pistons chacun, et c'était prévu pour les pistards. Mais beaucoup veulent du radial maintenant car c'est le nouveau standard du superbike de série importé directement de la motoGP.

ceci-dit, pour actionner 4 pistons (tes 2 étriers), un Brembo PS13 marche déjà bien et sera moins sec qu'un 16 (qui aura une course plus courte). Dépend aussi des plaquettes et durites comme déjà dit, mais c'est aussi une question de feeling, et de comment tu aimes que ton frein fonctionne.

Zeb a écrit:

Merci a vous (je vois que ça a fait parler ce cache mysterieux de 43f )

Revenons aux freins !!

C'est quoi la différence entre un maitre cylindre axial et un radial ??

L'un va être parallèle au guidon, et l'autre perpendiculaire, ce qui donne sur l'effort du "bras e levier", et petite différence, mais avec un disque d'origine et l'étrier qui va avec, un modèle standard du bon diamètre, en l’occurrence 13, sera très bien.
Tu sais, j'ai un étrier Béringer, avec un PS13, le freinage est génial.

Ok merci

Alors, deux choses:

1) sur le cache, il y a normalement un petit plot en une espèce de caoutchouc qui peut prendre appui sur le collecteur. Pas de vis de fixation.

2) il me semble que tu es raisonnable et que tu l'as bien pigé mais vire-nous ce maître cylindre de vélo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Hey calmos Jo !

Un peu de respect










pour mon vélo, car il a un bien meilleur maitre-cylindre que ça !

DeViLx a écrit:

Hey calmos Jo !

Un peu de respect










pour mon vélo, car il a un bien meilleur maitre-cylindre que ça !

Tu m'étonnes...

DeViLx a écrit:

Hey calmos Jo !

Un peu de respect

pour mon vélo, car il a un bien meilleur maitre-cylindre que ça !

C'est paSKe tu vas plus vite en vélo qu'en moto !

Trop fort sur ce coup là, chef!!!!!!

c'est quand meme du MC de 125 DT, c'est pas non plus de la merde ! C'est peut etre meme un équivalent d'origine sur les 600 XT (c'est aussi du mono piston mono etrier d'origine non ??)

J'ai bien pigé que c'etait pas top mais faut encore trouver son remplaçant !! Si vous avez a me proposer moi je suis preneur biens sur !

(Demain réception de la selle, ecope, bouchon de reservoir, escargot manquera plus qu'une TDF et elle commencera a avoir une belle tronche cette XT )

Cet aprem j'ai fais un croquis pour pour un silencieux maison, j'ouvrirai un topic pour suivre la réalisation qui devrait débuter en juillet. Je suis pas fan du bruit trop feutré sur XT, on entend plus la mécanique tourner que le son du moteur... (usage sur terrain privé bien entendu !)

Bien entendu que le MC du 125 n'est pas merdique mais n'oublie pas que tu as deux étriers à actionner...

j'ai trouvé celui là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/479570828.htm

J'ai demandé les references :

réponse :

"sur le maitre cylindre le chiffre 12 entourer d'un rond et également 9b23."

quel est votre avis ?

Surement un 12, Brembo ne brouille pas ses pistes comme Béringer !

ok, serait-il suffisant pour avoir un vrai freinage sur mes 4 pistons 2 etriers ?

Car vu que c'est pas non plus l'affaire du siecle (genre le MC a 5€ a 10km de chez moi), je veux pas acheter un truc qui me satisfera pas a 100%.

Me semble un peu light ce maitre cylindre... ça doit provenir d'un scooter...

Chez Brembo, tu as du puissant, mais aussi du petit, comme cela semble être le cas ici. Si tu mets un peu plus, tu trouves du matos qui sera à mon avis bien meilleur, exemples:

ça, ça freine super bien pour 50€... c'est du 16 normalement:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/471972502.htm?ca=22_s

Là, tu te poses pas de question non plus pour 50€, du 16 très certainement aussi:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/396902270.htm?ca=22_s

Là pour moins cher (40€), moins mais efficace aussi, quasi sûr que c'est du 13:
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/473903426.htm?ca=22_s

voila la patte du silencieux

Ok, merci.

j'ai renvoyé un mail pour le brembo a 25€, pour savoir de quoi il venait et avec quoi il etait monté.


Les 3 MCque tu me montres ont l'air bien, mais un poil cher pour moi...

J'aimerai bien en trouver a 30€ max.

Sur ma mob (au sens propre du terme ) j'ai monté un freinage a disque a l'avant (bin oui elle prend 90-100 km/h faut ce qui faut !), Systeme de freinage qui provient d'une Honda NSR 50 à boite, c'est du NISSIN mono étrier double pistons, et sous le maitre cylindre il y a marqué NISSIN 1/2.

Que veut dire le 1/2 ? Je demande juste pour comparer avec ce qu'il faut pour ma XT.

zeb , la nouvelle pince du forum

C'est pas ca, c'est que je suis etudiant donc zero salaire...

Et le train avant de NSR que j'ai monté sur ma 51, je l'ai payé 15€ en bourse. Ca comprenait une fourche hydro en parfait etat, frein nissin nickel j'ai meme pas purgé, plaquettes comme neuves, jantes 17 pouces pas un pet, pneu pirelli tres peu usé, paire de guidons bracelets... Donc voila

oui je comprends bien pour le budget... j'ai été étudiant aussi et côté finance, c'est chiant.

mais je peux t'assurer que les 3 annonces, tu as un produit qui me semble plus sûr, et par expérience, il ne faut pas négliger la qualité du freinage. C'est un investissement qui en vaut la peine.

bon j'ai peut-être une solution pour toi, je te récris ce soir, car j'ai un MC brembo PS16 chez moi.

Ok merci

je t'ai répondu en MP

Zeb a écrit:

C'est pas ca, c'est que je suis etudiant donc zero salaire...

je te vanne un peut mais il n'y a rien de méchant ...
je sais que c' n'est pas facile quand on n'a pas de thunes
mais je pense comme les autres , vaut mieux que tu achète du bon matos
juste en matière de sécurité au moins , pour le reste après tu fais comme tu veux