Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

N'importe qu'elle centrale de moto à 2 broches fonctionnera, simplement tu as des centrales pour 4x21w+3w ou 4x10w+3w, sur la 600 en origine, c'est la première.
Pour le circuit de charge, tu mets le rouge sur le + de la batterie et le noir sur le -, moteur tournant tu dois avoir autour de 14v.

Clignos a ampoules veinard.

A quoi correspond le "+3W" pour les clignos ?

Je vais tester mon circuit de charge je vous redis ca.

à l'ampoule dans le compteur, le témoin.

Ah oui je n'y avais pas pensé.

Pour le choix de la centrale cligno, vu que j'ai des clignos d'origines de 250 WRF, il faut que je choississe la puissance (21 ou 10W) en fonction de la centrale cligno d'origine de la WRF ?

J'ai piqué la central cligno de ma wrf (de toute facon elle n'a plus de cligno), coup de bol, une 2 fils !

Je branche, merde ça clignote pas, ça reste allumé constamment. j'inverse le branchement, niquel ! tout fonctionne  


Sinon, j'ai branché mon voltmètre sur la batterie (branchée elle meme a la moto), j'ai 13,20V au régime ralentit (phares éteints), et quand je fais monter un peu en régime, ça descend dans les 12,80V.

Normal ou ya un truc qui cloche ?  

Normal, le regulateur fait son boulot.

Si ma XT pétarade et fait parfois de grosses explosions à la décélération quand on coupe les gaz, c'est un jeu aux soupapes pas bon ?

vis de richesse! La mienne faisait pareil avant de la régler.

Et tu l'as fermée ou ouvert pour régler le probleme ?

Ca peut que etre ça ?

Les soupapes ne peuvent pas etre la cause ?

Peut etre les soupapes, mais regarde déja le plus facile...

Tu fermes la vis, tu l'ouvres de 2 tours et demi, ca c'est le réglage de base.

Puis tu ouvres ou tu fermes par petit coup.

Fais le moteur chaud.

Dans mon cas, ça a régler le problème sur les 2!

Ok, je vais voir ça, elle ou ou la vis de richesse sur un carbu de 2KF ?

Dans un petit puis, en dessous du carbu.

Prends un petit tournevis court, il n'y a pas trop de place.

C'est ce qui s'appelle "puit de vis de richesse de ralentit' dans la RMT50 ? (P.30 photo 15 bis) et c'est en dessous du corps à membrane coté moteur ?

oui oui, c'est ça!

Tu as une petite vis dans le fond. ( tournevis plat )

Désolé, pas chez moi pour te prendre une photo...

Moto assurée ! Je reviens de ma première balade, merci Fred pour l'astuce, j'ai re-réglé ma richesse à 2,5 tours (j'ai pas compté mais elle devait etre a 2 tours) et le résultat est bluffant, elle ne pétarade PLUS DU TOUT !



Bon maintenant, je vais lui offrir un beau kit chaine DID tout neuf, car le mien commence a etre au bout, et plus grave, la couronne semble ovale, la tension de chaine est variable.

et j'en profiterai au passage pour repasser en pneus trails, car les enduros sur la route c'est de la vraie merde, très bruyant, et sur le mouillé c'est zero.

Et j'ai toujours l'embrayage qui patine un peu, quand j'embraye une vitesse supérieur, il met un peu de temps a totalement accrocher, je pense que je vais devoir changer les disques...

 

T'as raison pour les pneus, mais t'as oublié de dire qu'en pneu enduro, ça ne freine pas non plus!  

Je suis en pneus enduros sur ma 43, et quand je fais un bout de route, je ne suis pas vraiment en confiance ...  

J'ai une question a propos du neiman, depuis que j'ai remis des tés de fourche de 43F a la place de ceux de 750 XTZ, je n'arrive plus a bloque la direction en tournant la clef a gauche.

Alors qu'il me semble qu je l'avais deja fait quand il y avait encore le train avant de xtz.

Comment savoir si j'ai bien un neiman de 43F ?

Zeb a écrit:

Et j'ai toujours l'embrayage qui patine un peu, quand j'embraye une vitesse supérieur, il met un peu de temps a totalement accrocher, je pense que je vais devoir changer les disques...

As tu vérifié (démonté) que le câble coulisse bien ?

Bin je le soupçonne aussi d'en etre la cause.

Car pendant le demontage de l'embrayage, j'avais appuyé sur le levier d'embrayage alors que le cable n'etait plus branché sur la biellette. Et je n'avais pas reussi a le retirer pour le remettre dans la biellette. J'avais du y aller avec une pince en tirant tres fort, donc je l'ai demonté, je l'ai blindé de wd40 et je l'ai fait coulisser des dizaines et des dizaines de fois, maintenant il coulisse en le tirant a la main, mais c'est vrai qu'il est pas totalement libre.

Pourtant quand on relache le levier d'embrayage, la biellette semble revenir a fond.

EDIT : quand on relache le levier, on peut encore un peu tirer le cable de la gaine au niveau de la biellette, donc la biellette gagne un peu de moi, mais je sais pas franchement si ça joue  

Salut !

Pneus trail remontés, kit chaine DID tout neuf, Wahou ! comment ça change la conduite ! plus de bruit de pneu cross sur le bitume, plus de chaine qui claque !


j'ai aussi changé les plaquettes de frein avant, j'ai mis du SBS, ça a l'air de mieux freiner, mais je pense que j'ai besoin de faire une bonne purge, le freinage est encore mou.


Et j'ai enfin trouvé la cause du mon embro qui patine ! c'etait bien le cable qui coulisse mal ! je viens d'aller faire un tour sans cable d'embrayage (assez sportif pour démarrer, et la boite aime pas trop les rétrogradages  ) mais je retrouve enfin le couple du XT  

Je vais aller voir demain a Dafy moto si ils peuvent m'avoir un cable neuf en adaptable (style Bihr) sinon je traverserai la ville pour aller chez Yam...  Ca coute combien un cable neuf ? (cable, gaine, tendeur etc)


plus que le bruit du moteur a résoudre et j'aurai une moto qui tourne parfaitement

   ben voilà!!

Ben, yapluka!

Sinon, tu pourrais pas me faire une photo de tes clignos? Merki!

Cool!  

Je ne me souviens plus trop du prix du cable chez yam, va voir chez Kedo.

Jo a écrit:

Sinon, tu pourrais pas me faire une photo de tes clignos? Merki!

Les origines WRF que j'ai monté sur la XT ?

je trouve pas de référence pour 43F sur Kedo, alors après je sais pas ce qu'il y a de compatible...

'fin d'après ebay, ça se trouve a partir de 15€ en adaptable.

Si j'ai bien vu ( j'ai un catalogue Kedo en allemand   ), ça coute 13 euros + frais de livraison.

Donc si t'en as un a 15 euros, prend le!