Le Lifting de ma Grosse Monique

veinard a écrit:

je ne vois pas ce que tu fous avec un tournagauche!
le mieux aurait été une queue de cochon ''extracteur"

ben j'ai une mèche comme ça :



montée sur un truc comme ça :



c'est pas ça qu'il faut ?

si c'est ça qu'il fautr, mais c'est pas une mèche, c'est un extracteur ou queue de cochon!
tu ne l'appelles plus jamais comme ça sinon je "boycott" ton post!

Pour extraire une vis cassée, le mieux, c'est la percer au diamètre maxi (4,5 à 5 mm pour les vis de 6, 6 à 6,5, pour les vis de après avoir pointé bien au centre de la vis.

Quand tu pointe, il faut centrer par rapport au centre du noyaux de la vis, en tenant compte du fait que le filetage, peu induire en erreur.

Une fois pointé, il faut percé à un petit diamètre, 3 - 3,5 mm en s'assurant qu'on est toujours bien au centre et que l'on perce droit.

Ensuite, si le premier perçage est droit et centré, il faut percé au diamètre de la vis, moins le filetage (6 = 5 et 8 = 6,75) par mesure de sécurité, le mieux est de prendre une petite marge (6 = 4,5 et 8 = 6 ou 6,5)

Une fois le deuxième perçage effectué, il suffit de passer un coup de taraud M6 ou M8, pour virer les restants du filet de la vis.


Dans le pire des cas, si tu te rate, tu peut toujours percé plus gros et tarauder en M8, ou M10, et mettre des vis plus grosses, en reperçant également le garde boue.

j'ai le taraud sous la main au cas où,
mais pour faire du vrai travail propre faudrait vraiment que je réussisse à démonter le té !!!

ouai aussi.

Par contre avec le morceau de queue de cochon, planté dans la vis (s' il est resté), le forèt va chasser, et bonjour les dégats.....

Attend Yacine pour démonter le T, C' est sur que seul (ou avec 2 mémés) pour désserer cet écrou avec la bécane sur cale, ça doit pas le faire.

Aprés tu amènes le T, chez beau papa qui a certainement une perceuse sur colonne. Tu bloque bien le T, et là en faisant doucement, ça iras beaucoup mieux que tête en bas.

Francisco

Tiens, un petit colis reçu aujourd'hui :



première impression sur le trajet :
pour avoir eu un marving entre les mains ... là c'est beaucoup plus léger !!!


déballage :




vu d'un peu plus près :




y a encore l'étiquette dessus :



en gros y a écrit que c'est trop bruyant pour rouler aux USA, heureusement qu'ici la législation est plus souple .... non ??



ha ok, il faut un machin au bout !
en effet non, pas de coupelles et de cloche pour l'instant.

mais je trouve que même sans, ça à l'air de super bien réduire le bruit.
enfin c'est juste une impression visuelle.

vous en pensez quoi ?







le seul truc de neuf sur Monique, ça sera un pot qui est plus produit depuis des années ...

'tain, les garagistes ils me soulent !!!!

sur Monique, les deux grosses vis qui tiennent l'étrier sur la fourche on été coupées (pourquoi je sais pas) mais le fait est qu'elle n'arrivent même pas jusqu'au bout de la patte de déport pour l'étrier et j'aime pas trop ça !

donc je veux en racheter (ça non plus j'aime pas trop, acheter des trucs)

j'ai fait trois magasins Yam cette semaine sur Paris, faut toujours demander à l'atelier, mais l'atelier est fermé entre midi et deux, avant 9h, et après 18h , et le samedi .... putain je bosse moi, je vais pas poser une demi-journée de congés pour acheter deux vis !!

bref, là je prends la caisse (merci les stations en rupture de gazole, ma copine va devoir pousser pour rentrer du taf lundi...).

je trouve un concess Yam, à qq bornes de chez moi.
"Non, on a pas, va demander au garage (estampillé yam aussi) qui est un peu plus loin". autrement dit : "si tu viens pas pour acheter une moto neuve j'en ai rien à foutre de ta gueule"

arrivé au dit magasin (le mec devant moi voulait faire la vidange/révision de son FZ6 lui-même, il a juste acheté de l'huile, bougies, filtre à huile et il a en eu pour 149 € )
le mec me demande quoi comme moto. "un XT 600" il cherche pas à comprendre "faudrait commander, ça va mettre au moins deux semaines, va demander au petit mécano en face". autrement dit "si t'as pas roadster récent ou un scoot 125 de tapette et que je pourrai pas t'en mettre pour plus de 100€, je vais pas me faire chier à commander un truc pour toi"

arrivé au petit magasin d'en face :
- bonjour je voudrait
- on a pas !
- heu, vous pouvez pas commander ?
- non, allez voir en face
- ben en face ils m'ont dit de venir voir chez vous...

ça me gave !! j'ai pas envie de commander sur le net pour avoir 10€ de frais de port sur deux vis !!!
(d'ailleurs au magasin ils m'en auraient peut-être foutu pour 20€ les vis ...)






je parle de celles-là :



et elles vont là :

dit moi la longueur qu'il faut et je te donne ceux que j avais dessus, avant de mettre la fourche inversé c'est les même, juste a voir si la longueur correspond.

souffx a écrit:

dit moi la longueur qu'il faut et je te donne ceux que j avais dessus, avant de mettre la fourche inversé c'est les même, juste a voir si la longueur correspond.

là elles ont été coupées à cette longueur.

et il manque entre 3 et 5 mm pour assurer une bonne prise dans la patte de maintient de l'étrier. (étrier nissin double piston)

je viens de regarder, elle mesure 4 cm sans compter la tête de la vis si c'est bon donne moi ton adresse en mp et je te les envoie

ok, MP envoyé !


c'est bon Dudu, j'ai édité le titre, tu peux clôturer ....

bon alors sinon, l'autre jour flop a été méchant avec moi (une fois de plus) et m'a vexé en critiquant la peinture de mes fourreaux de fourche en voyant ça :


je me suis donc attelé à la tâche et après qq efforts ça donne ça :




bon, j'ai fait que la droite, l'autre va être beaucoup plus chiante parce qu'il y a beaucoup plus d'ergots et fixations en tout genre dessus ...

et tiens, si vous vous souveniez de ça :



un petit avant/après avec une pièce récupérée gratos lors d'un achat, et passée au ponçage puis belgum :
(et floue)

joli ton fourreau, tu l as eu au belgom??

yacine a écrit:

joli ton fourreau, tu l as eu au belgom??

un tit coup de ponceuse, deux grains différents de papier, pâte à polir, belgom et vernis en espérant que ça tienne mieux.

ok, tu nous diras ce que ça donne niveau entretient.
( si tu t es pas fais clôturer ton post d' ici la)

J'ai rien compris, tu gardes un seul tube et tu remplaces l'autre par le manche d'aspirateur car c'est trop dur à astiquer?
C'est pô ça?

entre deux apéros et surtout deux averses, je suis descendu voir Monique.
Aidé par un pote et surtout avec la bonne douille de 22 qui va bien : je me le suis fait ce put**n d'écrou de la colonne de direction.

et j'ai pu enlever les tés :



je vais pouvoir être plus à l'aise pour m'occuper des deux vis récalcitrantes :

Bonjours les gens !

bon alors hier j'ai fait des petits tests de montage disque et étrier

et j'ai un petit souci avec la vis qui est entourée sur les photos :





en effet, quand elle est vissée à fond dans la patte de déport, ça dépasse et ça frotte contre le disque flottant (plus précisément ça touche les œillets qui relient la piste de frein à la frette fixée sur le moyeu).

donc à quoi sert exactement cette vis ? est-ce grave si je ne la serre pas à fond histoire qu'elle ne dépasse pas de l'autre côté de la patte ?

merci

c'est pas tout à fait une vis, c'est un axe, sur lequel l'etrier translate, meule ce qui dépasse en laissant monté, doucement et surement, tu ne fera pas de dégats, fini au disque à flapper

petite question,

avec un peu (beaucoup) de chance, je vais bientôt remonter la roue.

au niveau de l'axe de la roue avant,
il y a coté disque l'entraîneur de compte tour. de l'autre côté une espèce d'entretoise qu'on voit là :




et c'est tout ? pas de rondelle, d'autre entretoise ou je sais pas quoi ?
(de mémoire j'ai rien démonté d'autre mais je voudrais pas oublier une pièce)

faut que je foute de la graisse sur l'axe avant de le remettre dans le moyeu ?

merci

Sur mon ex 3TB (/DJ02), il n'y avait pas d'entretoise. L'axe avait un diamètre constant de la partie empreinte d'écrou jusqu'au roulement du moyeu. Ensuite, réduction du diamètre jusqu'à l'autre bout de l'axe (partie vissée dans le fourreau de fourche). Il n'y avait un entretoise que derrière l'entraineur de compteur. Ca doit être la même chose sur le tien.

et je le graisse l'axe ? où c'est juste les roulements qui ont besoin d'être graissés ?

Oui, je mets toujours un peu de graisse sur l'axe avant montage.

Hey guigui

t' as trouvé des boulons pour ton disque ?

Sinon une noisettes de graisse dans les roulements, s' ils sont pas étances evidemment !

Pour ton problème de boulon, il faut redemonter, eh oui.