Le Lifting de ma Grosse Monique

Bon hein ça va !!!!

D' abord j' ai plus de cheveux que Maxime Le Forestier, j' habite pas une maison bleu, et je sais pas chanter.....


Sinon compte rendu opératoire de Monique:

Fourche de 3Tb:

-pour bloquer le bignou hydraulique: il faut un fer plat dans les 4* 30 mm, sinon ça tourne quand on serre ou desserre l' ecrou de fixation du bignou.
-Il faut absolument un tube bien costaud pour enfoncer le spi neuf.
-Pour régler le niveau d' huile dans la fourche: 155 mm (tube enfoncé sans ressort -voir RT)

Plaquettes

Malgré un nettoyage des pistons et une mise à l' air des durites, ils ont eu vachement de mal à remonter !!!!!! Je sais pas si c' est normal.
Pas mal le coup du serre joint Nobru.

Changement durites

RAS,

carbu

Remis flotteur à 26 mm, il était à 30
Reste à passer un cable de vélo dans le puit de starter de la cuve, qui semble un peu bouché,
et à finir de le nettoyer. Un bain de nettoyant carbu et un coup de souflette supplémentaire serait pas du luxe.
Le carbu a été préparé, gicleurs de 150, 48 pour le ralenti.
Richesse à 2 tours 3/4 :qu' elle la richesse d' origine ?, et combien faut il pour un carbu préparé ??

Je compléterais si des choses me reviennent.

Le propriétaire de la patiente à l' air satisfait, c' est déjà ça.

Francisco

Maintenant, il faut remonter le carbu et refaire des essais pour la démarrer.

yoyosh a écrit:

Maintenant, il faut remonter le carbu et refaire des essais pour la démarrer.

Yoyosh, heureusement que t'es là ! j'y avais pas pensé !!
si ça marche ça sera vraiment grâce à toi :p

Francisco a écrit:

Le propriétaire de la patiente à l' air satisfait, c' est déjà ça.

Francisco

Pourtant d'habitude j'aime pas trop qu'on joue avec mes jouets ou qu'on tripote ma chère et tendre ...


mais là ça va

elle en est où la pétoire?

SAStien a écrit:

elle en est où la pétoire?

faut que je remonte le carbu !!

d'ailleurs à ce propos. j'ai deux gicleurs principaux : un de 140 et un de 150
(avec 48 pour le ralenti)

vous me conseilleriez de mettre lequel ?

mets le 140

Francisco a écrit:

carbu

Remis flotteur à 26 mm, il était à 30
Reste à passer un cable de vélo dans le puit de starter de la cuve, qui semble un peu bouché,
Le carbu a été préparé, gicleurs de 150, 48 pour le ralenti.
Richesse à 2 tours 3/4 :qu' elle la richesse d' origine ?, et combien faut il pour un carbu préparé ??

Bon alors ce matin bricolage de carbu dans le salon.

Pour l'axe de flotteurs que F m'avait tordu ( ) j'ai récupéré celui de l'autre carbu. et j'ai revérifié le réglage flotteurs, toujours à 26 mm.
J'ai changé la cuve par celle de l'autre que j'avais nettoyée à fond l'autre fois, et en effet l'air y passe mieux.
J'ai mis le gicleur de 140 (qui est en meilleur état d'ailleurs)
Pour la richesse, j'ai trouvé que d'origine c'était plutôt 2 tours 1/2 sur le forum.
Alors, 2 et 3/4 ou 2 et demi ?

2 1/2 ou 2 3/4: c' est du domaine du réglage de précision; tu affineras plus tard.

Le 2 1/2 que t' as trouvé c' est pour un carbu préparé ?

Il faut que tu vérifies la position de l' aiguille.

La tige du 2 ° est mieux rentré ?, la premiere était vachement dur par rapport à celle de mon carbu ?

Francisco

Francisco a écrit:

2 1/2 ou 2 3/4: c' est du domaine du réglage de précision; tu affineras plus tard.

Le 2 1/2 que t' as trouvé c' est pour un carbu préparé ?

Il faut que tu vérifies la position de l' aiguille.

La tige du 2 ° est mieux rentré ?, la premiere était vachement dur par rapport à celle de mon carbu ?

Francisco

c'est plutôt pour l'origine je crois. mais sur le topic de préparation des carbus, l'aigle dit pas s'il faut toucher à ça (enfin j'ai pas vu du moins)

la tige du N°2 a été bien chiante à sortir (un étau m'aurait bien aidé), mais par contre plutôt easy à rentrer ensuite.

je vais vérifier l'aiguille !






bon alors démontage du second corps.

je sors l'aiguille, elle est sur le bon cran, mais là étrange, je constate que la petite rondelle en plastique qui est sur l'aiguille, est pas montée du même coté du circlip que sur les photos du tuto de l'Aigle :



je démonte l'ancien carbu, c'est comme sur la photo de l'aigle, je vais faire confiance à ce dernier.

constatation : le fond du puis a bien été percé comme dans le tuto de préparation carbu.
le ressort par contre a l'air intact.
je compare à celui de l'ancien carbu qui lui avait été coupé de 3 spires par l'ancien proprio (je lui avais demandé). En effet celui-là était entier, du coup je monte celui qui a été raccourci.

je referme tout et voilà, essais tout à l'heure.

dans l'immédiat je vais me faire à grailler !!




pour résumer, ce qui a été changé depuis mes derniers essais :
- réglage flotteurs avec Francisco
- gicleur passé de 150 à 140
- j'ai viré la rondelle baladeuse
- réglage de l'aiguille du corps principal
- réglage de l'aiguille du second corps
- ressort coupé cf tuto.
- nettoyage et souffletage.

Espérons qu'avec tout ça ça va changer quelque chose !

ouai éspérons, en tous cas, il y avait quelque chose qui n'allait pas, et ça avance.

veinard a écrit:

ouai éspérons, en tous cas, il y avait quelque chose qui n'allait pas, et ça avance.

si ça marche ça sera bien évidemment grâce au précieux conseil que tu m'as donné en MP :

veinard a écrit:

"le reglage adéquat, c'est le reglage fait la moto tournante!"

alors le bilan :/

j'arrive, je rebranche tout.
j'ouvre l'essence et ça se met à couler par le bas de la cuve.
bon, me dit qu'on verra après.
j'attends un peu et je tente un démarrage .... toujours pareil quoi.

bon, je me dis que ça fait un bon mois qu'elle a pas tourné et que je vais amorcer le truc avec le coup de l'essence direct dans la pipe.
Je le fait, elle démarre direct.
je laisse tourner quelques instant et tente de redémarrer ... que dalle.

je suis vénère

je me dis bon, autant la faire tourner un peu, alors je remets 3mml d'essence dans la pipe et go.
je laisse tourner deux-trois minutes. elle tient le ralenti et tout.
ça ne coule plus par la cuve, c'est déjà ça.

je coupe et réessaye à chaud.
un coup rien.
cette fois starter et gaz à donf' et ça pète (ça père vraiment car du coup le moteur tourne super vite au démarrage)
je coupe et recommence pareil (starter et gaz à donf') et ça repart.
je laisse tourner quelques instants.
je me dis que je vais laisser refroidir et retenter à froid.

et là je vois deux mamies qui se pointent en robe de chambre et qui commencent à me prendre grave la tête.
je vais pas rentrer dans les détails mais on est un samedi aprèm à 17h, j'ai laissé tourner 3 minutes puis 1 minute grand max alors je trouve pas que ça soit abusé (certes elle fait du bruit mais bon ...)

bref, l'essai à froid ça sera pas pour ce soir ni demain ...

un bilan assez mitigé donc

faut peut être remonter l'aiguille.

veinard a écrit:

faut peut être remonter l'aiguille.

corps principal ?

c'est à dire, la mettre sur quel cran ?

oui corps principal, il faut descendre la rondelle

veinard a écrit:

oui corps principal, il faut descendre la rondelle

là je l'ai remise sur le 4ème (comme dans le tuto de l'aigle),
tu proposes de la mettre sur le 5ème ?

dis moi Guillaume , t as essayé les réglages origines??
aiguille au millieu ( entre les 2 Crans du haut et les 2 du bas)
richesse a 2 tours et demi, avec ça, ça va Peter direct!!
et une bise aux mamies de not' part!!
si tu galères, je pourrais passer le weekend prochain si t as besoin d aide

Bilan mitigé certes, mais plutôt positif d' un point de vue mécanique, finalement à chaud elle démarre mais à froid on sait pas.

Pour les vieillasses: dis leur que ta moto est conforme, et que tu vas porter plainte pour harcélement ce qui est un délit reconnu.
Il va falloir leur river le bec, parce qu' elle vont t' emm..., encore plus quand ta moto marcheras avec le supertrapp.

Te prives pas d' un essai à froid demain pour ces poufs.

C' est sur que dans ces conditions, c' est pas évident....

Question méca, perso je la mettrais en config d' origine compris gicleurs, mais avant je ferais un essai sans filtre à air, j' ai l' impression qu' elle respire mal cte bécane

Oui pis cte bougie...vas fallloir que je vienne avec ma grosse pince !?

Francisco

DeViLx a écrit:

veinard a écrit:

oui corps principal, il faut descendre la rondelle

là je l'ai remise sur le 4ème (comme dans le tuto de l'aigle),
tu proposes de la mettre sur le 5ème ?

DeViLx a écrit:

pipes neuves (sauf si les 300 montage et démontages les ont abîmées, mais je fais gaffe)

la bougie j'arrive pas à la sortir, elle est trop serrée.

pour l'aiguille, je t'aurai bien d'essayer, mais non!
tu sais guitou, la bougie, c'est la base de la méca, je ne comprends pas tous tes travaux sans avoir effectuer en premier la bougie!
donc, d'une, c'est pas du 17 mais du 18; de deux, demmerdes toi le desserage, faut ruser, une douille et un cliquet, plus une rallonge tu dois forcément venir à bout, une bougie ça ne se sert pas à 239.68Nm!!!!

sans ça, le reste n'a aucune importance.

bon, petit changement de sujet dans l'immédiat.

dans mon té de fourche inférieur, j'ai deux des vis de maintient du garde-boue qui sont bien foirées :


pour m'occuper de ça je vais démonter le té.
j'ai voulu le faire mais ma plus grosse clé c'est du 19 ... et pour l'écrou du haut il faut + gros (20 ou 21 je dirai)
donc demain je vais chercher une clé chez beau-papa.

question:
ensuite pour démonter les tés. suffit de tourner le gros écrou du haut, ou en même temps il faut maintenir ailleurs ???

hier, j'ai voulu mettre le guidon à nu et je me suis trop fait chi*r !!
des vis toutes pourries et défoncées.
mais défoncées dans les deux sens, ce qui veut dire que le gars les a fracassées en les enlevant, et il les a remises ensuite (le guidon est neuf, donc ça faisait peu de temps) en les niquant dans l'autre sens aussi.
Je sais pas moi, mais je remets pas des vis qui ont été forcées.
Là c'est genre le gars il les remets en priant de ne jamais devoir les enlever un jour ...
enfin bref, entre des petits coup de scie pour faire une prise pour le plat, qq coups de burin et marteau, et une attaque à la pince multiprise j'ai fini par les dégager !

bon alors autant hier c'était mitigé, aujourd'hui c'est clair : ça a été l' Echec !!

bon alors l'objectif (modeste) c'était de virer ces put**n de vis foirées dans le Té de fourche.
Donc je vais chez beau-papa pour chercher la clé qui me manque et un tourne-à-gauche.

déjà, je me fais coincer et je dois manger là-bas ... mauvais départ, ça aurait du me mettre la puce à l'oreille !

retour enfin.
je sors ma clé de 22 .... huuummmmffffff (là je force), impossible de desserrer ce machin !
shit, j'abandonne.
tant pis je vais faire ça avec le Té monté et puis c'est tout !

le truc c'est que dans cette position y a pas moyen de bien faire pénétrer le dégrippant ..
donc je perce un peu, je mets mon tourne à gauche, je tourne (vers la gauche) ça vient pas, ça vient pas ... crack ... la mèche qui se pète à l'intérieur!!!
et merde ....
non seulement j'ai pas avancé mais en plus il va falloir racheter une mèche !!

je ne vois pas ce que tu fous avec un tournagauche!
le mieux aurait été une queue de cochon ''extracteur"