Roue avant freinée en permanence

Je sais qu'il faut toujours serrer en croix, mais on m'a dit pas sur cette pièce, c'est pour la raison qu'elle a un sens de montage.


Ce matin ça couinait encore pire (mais c'etait humide, avec un peu de pluie), en rentrant, sur 300m environ j'ai freiné legerement de l'avant tout en roulant, et après ça, ça ne couinait plus du tout ! mais je crois que la roue est encore freinée...

Je vais essayer la roue en 21 de toute facon pour etre fixé.

ouais et à un moment le piston va plus revenir du tout et tu rentreras à pied !

Bon j'ai remonté la roue de 21, bin ça fait pareil (ptet un peu moins mais bon), j'ai pris des mesures au reglet, le disque de frein quand il est sur la roue de 21 est décalé vers l'extérieur de 0,8mm environ par rapport a quand il est monté sur la roue 17, mais ça c'est le genre d'écart que peut rattraper l'etrier flottant non ? d'ailleurs je comprends pas car les moyeux sont identiques. (sauf les filetages pour le disque, d'ailleurs ça m'etonne que la roue de 21 a été retaraudée en M8   )

Donc je sais pas si je fais un démontage complet pour nettoyer ou si je change direct les joints de piston ?

D'ailleurs a force de rouler le probleme s'attenue...

Regarde le niveau de liquide de frein, dans le MC. Il arrive qu'après avoir mis des plaquettes neuves, le niveau se trouve trop élevé et il n'y a plus suffisamment de place dans le MC ce qui se traduit par une pression constante des plaquettes sur le disque.

j'ai changé le liquide mardi + purge.

je pense pas qu'il y en ait trop, quand je remonte la roue, j'ecarte les plaquettes a fond, après faut que je pompe 4-5 fois a fond pour que ça remordre sur le disque.

T'as bien ouvert le couvercle du maitre cylindre? J'imagine que oui si tu as purgé, mais je demande quand meme, sinon ca fait comme dit guz

Zeb a écrit:

j'ai changé le liquide mardi + purge.

je pense pas qu'il y en ait trop, quand je remonte la roue, j'ecarte les plaquettes a fond, après faut que je pompe 4-5 fois a fond pour que ça remordre sur le disque.

Ok, donc c'est bon pour le niveau.

visiblement, c'est tes plaquettes qui ne reviennent pas suffisamment.

Pour en être sûr, il faudrait que tu passe un produit colorant sur ton disque, ainsi tu pourrais voir qu'elles sont les parties du disque qui frottent sur l'étrier.

Pour les produits, il y a le bleu de méthylène, tu peux aussi mettre de la craie ou tous simplement du marqueur.

moi y'a longtemps que j'aurais démonté l'étrier

Ca m'apportera quoi de savoir quelles surfaces du disque frottent ?

De savoir si le disque est voilé.

ça te dira où est le PB.

Ensuite il faudra chercher pourquoi il frotte à cet endroit

le truc c'est qu'il frotte en permanence, juste que parfois c'est plus pincé

l'indien a écrit:

moi y'a longtemps que j'aurais démonté l'étrier

+1 !

J'aime pas manipuler du liquide de frein, beurk !  (mais je vais finir par le faire...)

fred1111 a écrit:

l'indien a écrit:

moi y'a longtemps que j'aurais démonté l'étrier

+1 !

+1 j'ai eu le même problème sur mon ancien 3TB, démontage des pistons un part un pour un nettoyage et remontage.

Zeb a écrit:

Question alacon :

Le pontet d'axe de roue en bas du fourreau droit comment faut-il le serrer vu qu'il a un sens "UP" ?

On m'a dit qu'il fallait d'abord serrer les deux vis du haut et ensuite celles du bas c'est vrai ?

Ou c'est un classique serrage en croix ?

Si on prend par exemple un guidon de XTR il faut d'abord serrer les boulons à l'avant du demi-palier de guidon puis serrer l'arrière. Il est probable que pour le demi-palier d'axe de roue c'est pareil. Pour voir tu prend le demi-palier et tu essaye sans l'axe en l'appuyant d'un côté puis de l'autre pour voir comment il se place.

astro01 a écrit:

fred1111 a écrit:

l'indien a écrit:

moi y'a longtemps que j'aurais démonté l'étrier

+1 !

+1 j'ai eu le même problème sur mon ancien 3TB, démontage des pistons un part un pour un nettoyage et remontage.

Ok, dès que j'ai le courage d'affronter le liquide de frein, je démonte les pistons pour les nettoyer.

Tu sais, si tu es malin, il y a moyen de bloquer le liquide pour qu'il reste dans la durite, tu ne devra alors, affronter que celui logé dans l'étrier.

je pense que...si ta roue est freiné en permanence,c'est sans doute qu'il y a un truc qui fais friction,ou qui entrave la roue est qui l’empêche ainsi de tourner librement,voila,de rien,c'est gratos en plus   

balèze !

Tu peux aussi faire "mécanomoto" !!

T'as de l'avenir !

veinard a écrit:

Tu sais, si tu es malin, il y a moyen de bloquer le liquide pour qu'il reste dans la durite, tu ne devra alors, affronter que celui logé dans l'étrier.

comment ?


Merci John sans toi j'aurai jamais trouvé !

tout de suite sans réfléchir, c'est un liquide, et les liquides, ça tient le niveau, donc tu remonte le bajo de l'étrier à la hauteur du mc, normalement, il n'en sortira que très peu.

Je te laisse le choix de la fixation   

merci pour l'astuce

bah de rien,je me rend bien compte que je suis bien plus intelligent que vous;
alors bon..si je peu vous aider a l'occaz,ça me fais plaisir   

Zeb a écrit:

Depuis que j'ai monté ma roue avant en 17 pouces (moyeu AV de 3TB + cerclage AR de 3TB), ma roue est freinée en permanence par le frein.

Ce n'est pas un probleme de roulement car lorsque  que l'on démonte l'etrier la roue tourne libre, si on ecarte les plaquettes, et qu'on le remonte, toujours aucun probleme, mais dès qu'on frein et qu'on relache, la roue est freinée.

Meme l'etrier est dur a dégagé du disque (ou l'inverse, difficile de sortir la roue de la fourche car le disque est pincé dans les plaquettes).

Ca freine assez pour rendre la moto plus difficile a pousser et j'ai vraiment l'impression que ça se sent en roulant.

J'ai sortis l'etrier, les plaquettes, tout nettoyé, mis de l'huile sur les pistons, je les ai rentré au max, j'en ai profité pour changer le liquide de frein, j'ai fais une purge que je pense avoir bien faite, j'ai huilé les axes sur lesquels l'etrier coulisse, déglacé et dégraissé les plaquettes, tout est libre mais toujours le meme probleme !

J'ai meme essayé de serrer l'axe de roue tout en bloquant le frein mais ça change rien...

Et je suis quasi persuadé que si je remets ma roue en 21 je n'aurai plus le probleme (un peu la flemme d'essayer mais si il faut il faut...)

A noter que je n'ai qu'un disque pour les deux roues. Et j'ai remarqué aussi que sur la roue de 21 d'origine les vis de disque sont en M8, et sur la roue en 17 les vis sont en M6, mais hormis ça je ne vois pas d'autres différences entre les moyeux.

A noter egalement que en roulant le frein avant  couine (comme un vieux V-Brake de Vélo   ) et qu'en freinant très légérement il ne couine plus.

Vous avez une idée ?

Pour les Ø de vis c'est normal. les ancien moyeux sont en M6. Sur le rouge gorge j'ai un ancien moyeu en 17". Le moyeu d'origine est en M8. Pas de souci de ce côté si.

Quel disque montes-tu? origine?
Est ce que ton moyeu a été repeint? L'épaisseur de peinture sur la porté a peut être décallée le disque.