Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Guz' a écrit:

ça ne m'avait pas frappé au premier coup d'oeil, mais effectivement, en y regardant de plus près, il manque le réservoir d'essence.

Je me disais bien  Je l'ai oublié sur le coin de l'établi en effet...

Sinon je suis d'accord avec Guz, impossible que ça arrive dans la chambre de combustion, ça communique pas. Dans le pire des cas ça aurais pu descendre par le puit de la chaine de distri pour ensuite aller se coller sur le volant magnétique, mais après observations, impossible que la vis de 10/15mm de long arrive a se faufiler un passage...


'fin bref, cette histoire est derrière moi, ça roule comme il faut, je suis allé au bureau avec aujourd'hui, RAS.

Bref j'ai un peu avancé, la barre de de renfort est peinte:



Gris Fer de chez PSA (EZW), très proche de la teinte Yamaha Stardust Silver d'après un ami carrossier, ça a l'air plutôt vrai d'après le couvercle de la bombe.

Reste à vernir (c'est normal si c'est très mat pour l'instant)


Prochain projet, j'ai reçu ça pour mon anniversaire:



Un bloc disque avec alarme Xena, c'est impressionnant ce truc, il suffit de toucher ne serrais-ce qu'une durite et une alarme stridante de 120db vous éclate les oreilles. Tranquillité assurée

Le soucis c'est que c'est pas léger, et dangereux a transporter dans un sac a dos. Je vais donc faire une patte pour le fixer sur le cadre. La contrainte c'est qu'il ne faut pas "armer" l'alarme quand le bloc disque est sur le cadre, faut que je vois comment je vais me demerder...

veinard a écrit:

Ah ben quand même !!!
Bordel !

Snatch06 a écrit:

Un bloc disque avec alarme Xena, c'est impressionnant ce truc, il suffit de toucher ne serrais-ce qu'une durite et une alarme stridante de 120db vous éclate les oreilles. Tranquillité assurée

le genre de truc qu'il ne faut pas amener à Banize.

DeViLx a écrit:

Snatch06 a écrit:

Un bloc disque avec alarme Xena, c'est impressionnant ce truc, il suffit de toucher ne serrais-ce qu'une durite et une alarme stridante de 120db vous éclate les oreilles. Tranquillité assurée

le genre de truc qu'il ne faut pas amener à Banize.

+1, 120 décibel, c'est pour les tafioles. En dessous de 150 on n'accepte pas

Y'as pas de voleur d'essence ou de moto a Banize, que des gens de bonne éducation non?


Ce soir j'ai verni la barre. Première couche, nickelle ça commence a briller comme il faut.
Deuxième couche: parfait , et là la pièce tombe de son support, j'essai de la rattraper maladroitement: un poc et des traces de doigts

Ponce et recommence

Guz' a écrit:

DeViLx a écrit:

Snatch06 a écrit:

Un bloc disque avec alarme Xena, c'est impressionnant ce truc, il suffit de toucher ne serrais-ce qu'une durite et une alarme stridante de 120db vous éclate les oreilles. Tranquillité assurée

le genre de truc qu'il ne faut pas amener à Banize.

+1, 120 décibel, c'est pour les tafioles. En dessous de 150 on n'accepte pas

C'est pas vraiment la raison !

Le grain 1000 à l'eau c'est magique. J'ai tout reponcé et reverni 2 fois, c'est impeccable.











Faites pas gaffe à la visserie c'est de la mer**. Dans les grandes surfaces de bricolages le CHC s'arrête a M8.
Donc en attendant j'ai mis de l’hexagonale 8.8, pas top

Hier soir la moto a commencé a me faire des à-coups sur les gros coups de gaz, ça a empiré ce matin.

Exactement le même problème qu'en décembre dernier. A l'époque le nettoyage du carbu avais résolut le problème.

C'est bizarre quand même, surtout que j'ai un filtre a essence depuis, et que mon réservoir est impeccable visuellement.

Tu avais nettoyé sous pe pointeau le genre de petit tamis filtrant ?

Ouais ouais bien sûr, j'avais même ajouté un filtre externe.
Je vais regarder ça demain soir, j'ai pas le temps ce soir.




Mise a part ce carbu j'ai de quoi m'occuper ce week end :

url=https://servimg.com/view/19045008/128][/url]







320mm france equipement, touché à -40% en destockage. Au final il m'est revenu au même prix que les disques de Honk Kong que je pensais acheter. Heuresement au dernier moment je tombe sur ce destockage

Bien sûr la patte de déport de chez Nicolasab devrait arriver demain, et les vis M6 épaulées 8mm spécifiques arrivent en début de semaines prochaine.

Ca va être bon tout ça

Tu as un lien pour le disque?

Super le disque ça va te changer la vie :-) et la durite avia c'est pour quand :-)

LilYoda a écrit:

Tu as un lien pour le disque?

C’était chez Shogunmoto, mais samedi dernier il n'y en avais déja plus (j'ai commandé vendredi soir).

Mat06400 a écrit:

Super le disque ça va te changer la vie :-) et la durite avia c'est pour quand :-)

J'espère bien ouais!
Durite avia c'est la prochaine étape, surement d'ici une ou deux semaine.



Bon je suis désespéré:
-Carbu nettoyé
-Bougie changé (pas une neuve mais elle marchait la dernière fois)
-Robinet qui débite bien (un litre en 40/50 secondes).

La moto hocquète comme si elle tombait en panne sèche.
Aidez moi je sais plus trop où chercher

Si tu veux une durite aviation, je te vends la mienne pas cher. Fait que je la remplace par une autre en changeant le maître cylindre

C'est de la bonne came et en cas de besoin, les douilles sont même démontables (circlips et pas un vulgaire rivetage).

Elle démarre bien ?
Tu fais des wheelings avec ?

Ton nettoyage carbu, c'était avant que tu ouvres le moteur ??

Une prise d'air ? Les pipes ?

LilYoda a écrit:

Si tu veux une durite aviation, je te vends la mienne pas cher. Fait que je la remplace par une autre en changeant le maître cylindre

Ah ouais carrément! Si tu l'as sous le coude, je te la prend ce weekend, comme ça je fais tout le freinage d'un coup.

XTRA a écrit:

C'est de la bonne came et en cas de besoin, les douilles sont même démontables (circlips et pas un vulgaire rivetage).

J'ai vu ça ouais, je suis pas du tout déçu de mon achat en effet.

veinard a écrit:

Elle démarre bien ?
Tu fais des wheelings avec ?

Ton nettoyage carbu, c'était avant que tu ouvres le moteur ??

-Elle démarre très bien, elle tient le ralenti parfaitement, c'est juste quand je commence a monter dans les tours que ça déconne.

-Wheelings, ouais de temps a autre, et des wheelings de debutant, c'est jamais très long.

-Nettoyage carbu, un en décembre donc bien avant l'ouverture du moteur, et un deuxième hier soir, donc 500/600km après ouverture du moteur.

XTEric a écrit:

Une prise d'air ? Les pipes ?

Je crois pas, j'ai vérifié les pipes elles sont bonnes, le moteur démarré bien et tient le ralenti.

Ce soir j'attaque la procédure de verif de l'allumage comme recommandé dans la RTM, donc bougie neuve puis contrôle stator, puis bobine etc...

Snatch06 a écrit:

LilYoda a écrit:

Si tu veux une durite aviation, je te vends la mienne pas cher. Fait que je la remplace par une autre en changeant le maître cylindre

Ah ouais carrément! Si tu l'as sous le coude, je te la prend ce weekend, comme ça je fais tout le freinage d'un coup.

Elle est encore montée sur ma 3TB, vu que j'ai pas encore changé le maitre cylindre. Et je pars demain dans la matinée pour Marseille.

Du coup si tu la veut ce week-end, faudrait que tu passe à la maison demain matin pas trop tard (genre vers 9h), on la démonte, on la fourre dans un sac plastique, et tu repars avec.
Tu as mon portable, si jamais tu veux faire comme ça.

Je viens de vérifier, je l'avais payée 27.19 euros, le 3 Juillet 2013. Je te la vend 12 euros si tu veux. Ça fait un peu moins que moitié prix. J'ai du faire entre 4 et 5000 bornes avec depuis.

Les stats complètes prise sur le site où je l'ai achetée (http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html)

Durite de frein aviation sertie, sur mesure
- type de véhicule: supermot
- LONGUEUR TOTALE 1: 112 cms
- couleur: carbonne
- raccord n°1: banjo droit, trou 10mm
- raccord n°2: banjo 20°, trou 10mm
- orientation raccords: même Plan 0°

Snatch06 a écrit:

veinard a écrit:

Elle démarre bien ?
Tu fais des wheelings avec ?

Ton nettoyage carbu, c'était avant que tu ouvres le moteur ??

-Elle démarre très bien, elle tient le ralenti parfaitement, c'est juste quand je commence a monter dans les tours que ça déconne.

-Wheelings, ouais de temps a autre, et des wheelings de debutant, c'est jamais très long.

-Nettoyage carbu, un en décembre donc bien avant l'ouverture du moteur, et un deuxième hier soir, donc 500/600km après ouverture du moteur.

Je vois que c'est un modèle K, peut être le stator qui commence gentiment à larguer.

LilYoda a écrit:

Elle est encore montée sur ma 3TB, vu que j'ai pas encore changé le maître cylindre.  Et je pars demain dans la matinée pour Marseille.

Du coup si tu la veut ce week-end, faudrait que tu passe à la maison demain matin pas trop tard (genre vers 9h), on la démonte, on la fourre dans un sac plastique, et tu repars avec.
Tu as mon portable, si jamais tu veux faire comme ça.

Je viens de vérifier, je l'avais payée 27.19 euros, le 3 Juillet 2013. Je te la vend 12 euros si tu veux.  Ça fait un peu moins que moitié prix.  J'ai du faire entre 4 et 5000 bornes avec depuis.
°

T'embêtes pas c'est pressé vu que la patte de déport n'est toujours pas arrivée, on a qu'à faire ça la semaine prochaine, ça évitera de bosser dans l'urgence ou de te mettre en retard.

En tout cas j'apprécie le geste, merci!

veinard a écrit:

Je vois que c'est un modèle K, peut être le stator qui commence gentiment à larguer.

Le stator du 3TBK est différent celui du 2KF (celui a problème) d'après la RTM.
Yamaha a du corriger ses erreurs du 2KF non?


Bref: CA REMARCHE!
Une bougie neuve, controle de toutes les resistances stator/bobines (qui toutes dans l'intervale de tolérance), nettoyage des connexions electriques au passage et plus aucun soucis.
Je saurais jamais trop ce qui lui ai passé... mais elle marche, et ça c'est l'essentiel.

Ca re-roule même très bien!










J'ai testé le DR 650 finalement, c'est hyper sympa: bien plus rigide que le XT, les suspensions sont un régal (ressort+cale+huile et amorto emc), ca freine super fort, et put*** ce BRUIT, mais quel bruit. Ca fout la chair de poule...

Je sens que le marving est sur la sellette.

Il est sympa ce dr

+1

t'es joueur niveau place de parking