Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

pas mal en effet . merci

PATENBOA a écrit:

, Salut les XTeux,

merci pour le test, intéressant  

Moi j'éviterais le Kerdane à cause des toriques (ou X), j'avais nettoyé des caches poussière d'étrier avec, il ont doublé de volume, mais n'ont jamais repris la taille d'origine.

Je sais pas quoi en penser justement, j'ai entendu de tout à ce sujet. J'avais demandé à quelques mécano que je connais et pour la plupart ils utilisent le pétrole désaromatisé ou le gasoil sans trop de soucis.
Du coup j'ai utilisé du pétrole désaromatisé, ça semble pas avoir fait de dégâts, après j'ai pas fait baigné dedans pendant une heure...

Rod 44 a écrit:

pas mal en effet . merci

A 15€ franchement faut pas se priver, c'est le type d'outil qu'on regrette de pas avoir acheté quelques années avant.



Aujourd'hui, gros coup de propre sur le XT, il était encore plein de traces de mains grasses lorsqu'on a échangé les blocs moteurs avec mon père:






Un moteur tout propre ça change tout
C'est pas parce que c'est le mien mais je le trouve magnifique    

C'est jolie une xt neuve 😉

bien sympa cette XTK !

oui vraiment réussie

ton collecteur a pris sa belle couleur!!

faudrait voir ce que donneraient des protections de fourche de xtx ou ttr! ça pourrait être pas mal! d'ailleurs pas d'impact avec les gravillons sur les tubes?

j'ai craqué , kettenmax commandé a l'instant,pour info j'ai regardé sur e.ay, carrément plus cher !,sympa louis .

syl a écrit:

oui vraiment réussie

ton collecteur a pris sa belle couleur!!

faudrait voir ce que donneraient des protections de fourche de xtx ou ttr! ça pourrait être pas mal! d'ailleurs pas d'impact avec les gravillons sur les tubes?

j'ai la protection de fourche du XTX , mais ça va peut être faire gros ? de plus cette protection englobe le phare, pas facile de combiner ça avec un phare normal. le modèle du TTR conviendrait mieux à mon avis.

Rod 44 a écrit:

j'ai la protection de fourche du XTX , mais ça va peut être faire gros ? de plus cette protection englobe le phare, pas facile de combiner ça avec un phare normal. le modèle du TTR conviendrait mieux à mon avis.

bien vu, celle de ttr n'irait pas non plus pour la même raison ( enfin elle fait le tour du garde boue)...à moins de changer la tdf, ce qui serait dommage!

Mat06400 a écrit:

C'est jolie une xt neuve 😉

En la lavant je me suis dit que j'aurais du en profiter pour repeindre le cadre, là elle aurait été carrément neuve.

Rod 44 a écrit:

bien sympa cette XTK !

syl a écrit:

oui vraiment réussie

ton collecteur a pris sa belle couleur!!

faudrait voir ce que donneraient des protections de fourche de xtx ou ttr! ça pourrait être pas mal! d'ailleurs pas d'impact avec les gravillons sur les tubes?

Yes il a pris un joli dégradé du violet au doré, c'est vraiment joli. Et surtout un coup de belgom et ça revient comme neuf.

Je suis allé voir sur Google Image et je suis pas vraiment fan honnêtement.
Non les tubes sont vraiment comme neufs. les fourreaux un peu moins mais dans l'ensemble ça va, ça nécessite pas urgemment un peinture.

popeye a écrit:

j'ai craqué , kettenmax commandé a l'instant,pour info j'ai regardé sur e.ay, carrément plus cher !,sympa louis .

Bien joué, tu ne le regrettera pas!
En effet Louis c'est vraiment un bon site. En plus quand tu as commandé un première fois tu reçois régulièrement des bons réduction, c'est très avantageux.

Mon père s'est commandé le kettenmax et une rampe de 4 dépressiomètre pour à peu près 90€, c'est pas mal du tout.

kettenmax commandé il y a 5 min

Mouhahahahahahaa, c'est une épidémine !!!

moi je vais voir car c’est vraiment interessant

Précisez bien à Louis.de que vous venez de ma part, c'est pour mes dividendes

Et pour finir j'ai entrepris de me fabriquer un dB killer moins restrictif que l'actuel.
J'ai pris un db killer chinois à 2€, je fais sauter les soudures, je reperce le sortie à 30mm:



Un bout de tube de 30 pour remplacer le tube de 25 perforé d'origine:



Un morceau de plat, un rivet taraudé M6, quelques points de soudures et on arrive à ça:






je me suis aperçu que lorsque tu augmente le diametre tu peu rallonger le tube tu gagne en reduction de bruit tous en liberant le moteur assez surprenant

oui c’est la longueur de la chicane qui réduit le plus le bruit et non le diamètre. je m’en était rendu compte quand j'avais fait la bride pour le CRD sur le CCM

D'accord! C'est tout de suite plus clair.

J'ai commandé des db killer Aliexpress à 2€ pour les modifier d'ailleurs.

Je vais tenter:
-Un 30 mm non percé mais long, une 20aine de cm.
-Un 30 mm  bouché au bout avec de grosses ouvertures radiales, comme chez Akrapovic ou Sc Project:



Je vois beaucoup ce design là chez des grandes marques d'échappement je pense qu'il y a un truc a tenter avec ça.

Du coup j'ai recu les db killer chinois donc rebelote, désoudage, alésage à 30mm du "chapeau":



Ensuite, soudure d'un tube de 30mm de diamètre, et d'une patte d’accroche avec un rivnut M6



Plus qu'a peindre

Comme prévu j'ai fait les deux versions:  
-Un 30 mm non percé mais long de 200mm
-Un 30 mm bouché au bout avec de grosses ouvertures radiales


Plus qu'a aller essayer ça, si j'arrive un jour à avoir un pneu arrière! Pneus Online ont perdu le colis, m'ont baladé pendant une semaine, là je suis en litige Paypal avec eux...
Obligé de recommander chez Allo Pneu mais eux aussi ont pas l'air pressés...

Ce qui faut pas faire pour trouver un pneu en 150/60R17
Ca me pousserait presque à passer en 160/60R17

J'ai des collègue qui ont eu le même soucis chez pneu-online sa avais traîner un moment....
Pour les pneus je prend toujours à la central du pneu tarif correcte et livraison rapide. Jamais eu de soucis chez eu même après plusieurs commande.

pas mal tout ça !

par contre sur le crd, j'avais testé en obturant (un peu comme sur ton 2ème) l'extremité en soudant une rondelle (donc pas complètement obturée) ---> grosse difficultés à démarrer avec d'énormes retours de kick donc j'avais viré la rondelle et agrandi les perçages "façon mitraillette"

ça freinait beucoup trop les gaz!!

comment ça marche sinon les rivets M6?


pour les pneus en ligne, j'ai eu le même problème pour la bagnolle... un mois pour me faire rembourser et bcp de coups de fil.... pendant le transport, ça disparait....finalement je commande en magasin maintenant!

xt60073 a écrit:

J'ai des collègue qui ont eu le même soucis chez pneu-online sa avais traîner un moment....
Pour les pneus je prend toujours à la central du pneu tarif correcte et livraison rapide. Jamais eu de soucis chez eu même après plusieurs commande.

Je suis peut être chanceux mais jusqu'a maintenant chez Pneus Online il ne s'était jamais écoulé plus de 72h entre le moment où je commande et le moment où les pneus arrivaient chez moi.
J'ai même été livré en 36h une fois...

Mais bon quand je vois comment ils me traitent suite au litige, surtout que je suis client de longue date, bah je vais plus leur filer un seul de mes sous, c'est dommage...

syl a écrit:

pas mal tout ça !

par contre sur le crd, j'avais testé en obturant (un peu comme sur ton 2ème) l'extremité en soudant une rondelle (donc pas complètement obturée) ---> grosse difficultés à démarrer avec d'énormes retours de kick  donc j'avais viré la rondelle et agrandi les perçages "façon mitraillette"

ça freinait beucoup trop les gaz!!

comment ça marche sinon les rivets M6?


pour les pneus en ligne, j'ai eu le même problème pour la bagnolle... un mois pour me faire rembourser et bcp de coups de fil.... pendant le transport, ça disparait....finalement je commande en magasin maintenant!

Ah ok, je vais voir ce que ça donne de mon côté mais en effet c'est sacrément restrictif à première vue. Et pourtant c'est la forme des dB Killer qu'on trouve chez Sc Project ou Akra par exemple...

C'est tout simplement un rivet mais avec un filetage intérieur:



Ca se pose avec une pince spécifique.
On trouve des kit pince+mandrins+quelques rivets pour quelques euros sur Ebay/Aliexpress et autres. Extremement pratique pour fixer dans les tôles, dans les corps creux etc...
Depuis que j'ai le kit je m'en sers très souvent au final.

Je suis à 100% avec toi sur le fait de commander en magasin mais pour du 150/60R17 c'est juste pas possible, le Dafy pas loin de chez moi m'as annoncé un délais de 3 semaines et Cardy à peu près la même chose mais avec le pneu 25% plus cher
D'où mon interrogation de passer en 160/60R17 dispo en stock dans les deux enseignes citées

On doit pas tous avoir les même dafy, moi mes trains de sportmax 2 en 150/60 je les prends chez eux, délai 4 jours max... Après le prix je sais pas, je suis sponso pour la course dans la boue, du coup je sais pas a combien ils sont de base...

Tartinator a écrit:

On doit pas tous avoir les même dafy, moi mes trains de sportmax 2 en 150/60 je les prends chez eux, délai 4 jours max... Après le prix je sais pas, je suis sponso pour la course dans la boue, du coup je sais pas a combien ils sont de base...

En saison je prend à mon revendeur local car les prix était correcte mais hors saison le pneu prend 25-30€ et on te signale pas le changement donc bon....

Si ta des tarif profite

Je profite je profite
Grosso merdo le train me coûte 180€ en 110/70/17 et 150/60/17, pour des sportmax II. Ça me parait plutôt une bonne affaire nan ?

Tartinator a écrit:

Je profite je profite
Grosso merdo le train me coûte 180€ en 110/70/17 et 150/60/17, pour des sportmax II. Ça me parait plutôt une bonne affaire nan ?

C'est le même prix que sur la central du pneu (174€)
Le ttr je le monte en bt016 pro je suis à 139€ le train

Vous équilibré les roues quand vous montez les pneus?