2KF préparation Tracker/Scrambler

Prends un régul avec ailettes de refroidissement et fixe le sous ta plaque comme ça le refroidissement sera optimum .
Fouille le net , tu verras que beaucoup de préparateurs utilisent cette éthode quelle que soit la moto de base .
C'est un montage qui reste discret mais il faut penser nettoyer les ailettes régulièrement suivant l'endroit ou le régul est placé .

C'est le model de 43F c'est bien ça?

43F , 34L , 55W et surement monté sur d'autres Yam de la même époque .

Bon ben on va essayé de trouver ça!

Pour le branchement je poserai surement quelques questions...

Pour le contacteur de béquille, j'ai vu qu'il fallait shunter les cosses pour le virer, on peut me le confirmer?

oui

El Titou a écrit:

Ça peut chauffer vraiment baucoup le regulateur? Au point de faire fondre du plastique, ou des fils?

OUI, les fils ont tendance à s'échauffer et les gaines peuvent fondre....
Il est intéressant de monter le régulateur sur une plaque alu servant à dissiper la chaleur, en mettant entre les 2 de la pate thermique, la même que l'on utilise en informatique pour le processeur.
Et puis c'est encore mieux de fixer la plaque alu avec des entretoises, comme des écrous par exemple, pour faciliter le passage de l'air et accroitre la dispersion des calories.

Je vous remercie, je posté une annonce pour trouver un régulateur avec ailettes, je verrai si j'arrive à le passer entre le neiman et la suspention.

Plutôt que de le cacher à tout prix essaye de t'en servir comme élément de design , plus il serra visible plus il sera ventilé .
Sur 43F il est posé sur le bac à batterie , face à la route de manière à bénéficier d'un flux d'air maximal .

ouai je vais voir ce que je peux faire quand je l'aurai dans les mains =)

Ce model est conpatible pour le 2KF?

http://www.leboncoin.fr/vi/974175854.htm

La personne ne sait pas la désignation du model, il pensait 2KF, mais ça m'étonnerai...

En tout cas c'est un model a kick de 1985

Une autre piste:
http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-YAMAHA-FZR-600-RD-350-500-XJ-XT-TT600-XTZ-750-SUPER-TENERE-CONNECTE-/150803513182?hash=item231c96ff5e:g:8pMAAOSwEK9UIWfw

J'ai remplacé le mien il n'y a pas longtemps, je l'ai acheté sur EBay. Attention, certains modèles nécessitent de mettre la carcasse au neutre.

Je cherche sur le net mais je ne retrouve pas , c'est surement mon neineimer qui me joue des tours ...
J'avais vu un tracker sur base de 600 DR ou le préparateur avait monté le régul a plat sous le té de fourche inférieur avec les ailettes dans le sens du flux d'air .
Discret , sobre et surement plus efficace que planqué entre la selle et le dessous de selle

Ha ha! Je te remercie! J'attends que la personne me dise la désignation de son model, normalement ce soir, et dés que je l'aurai et que je me rendrai compte de ca taille et forme réel, je commencerai à lui fouiné une place

El Titou a écrit:

ouai je vais voir ce que je peux faire quand je l'aurai dans les mains =)

Ce model est conpatible pour le 2KF?

http://www.leboncoin.fr/vi/974175854.htm

La personne ne sait pas la désignation du model, il pensait 2KF, mais ça m'étonnerai...

En tout cas c'est un model a kick de 1985

C'est un 43F

Je viens de mesurer sur la mienne il fait "à la louche" 60x70x25 le tout en millimètre .

Impeccable, Merci! je le prends

L'été étant presque passé, je vais essayer de m'y remettre trenquillement... Fin Septembre après retour de voyage =)

J'avais une petite question pour le régulateur de 43F, si je le peins avec de la peinture epoxy, pas de problème pour le refroidissement?

tout dépend à combien monte en température le régulateur, si c'est trop chaud la peinture époxy va cloqué et sa va faire dégueulasse, j'ai jamais fais sur un régulateur mais sur un échappement sa cloque et sa se barre, comme le régulateur ne chauffe pas autant qu'un échappement sa peu peut-être passer, à voir..

Chez Restom ils parlent de 550° quand même... c'est la peinture moteur que je compte prendre et du coup je le ferai avec.

Salut désolé j'avais raté ton post

El Titou a écrit:

- Que le CDI soit placé pret du condensateurs et de la centrale cligno ne pose pas de soucies?

 

qu'il soit près du condensateur et de la centrale cligno ne pose à priori pas de problème, le problème si tu le met la c'est la longueur de câble pour amener la "HT" à la bobine, beaucoup, beaucoup trop loin.

Meeeerde... Serieu? Tu crois que le signal sera pas assez fort pour la bobine?!

il y a toujours de la perte en ligne...Un fil c'est une resistance, une self et une capacité, fais des essais c'est plus sur...
Et pense à prendre du fil avec une bonne isolation, le stator délivre quand même pas mal de volt avec un CDI.

El Titou a écrit:

Meeeerde... Serieu? Tu crois que le signal sera pas assez fort pour la bobine?!

http://forums.futura-sciences.com/electronique/160760-calcul-de-perte-de-charge-dun-fil-electrique.html

néron a écrit:

El Titou a écrit:

Meeeerde... Serieu? Tu crois que le signal sera pas assez fort pour la bobine?!

http://forums.futura-sciences.com/electronique/160760-calcul-de-perte-de-charge-dun-fil-electrique.html

et encore , il y a des fois ou ça s'évapore
en plus

Et c'est ça qui crée l'orage! ...

J'y ai pensé au début, j'ai quelques bases en électronique et un père qui touche pas mal.

Mais je pensais pas que ralonger les fils de 50cm pourrait nuir au bon fonctionnement.

Malheuresement je pourrai faire les tests qu'une fois que le moteur sera fini et en place...

Je reviens sur cette histoire de perte en ligne.
c'est quand même du 12Volt qui sort pour aller à la bobine et la il est "amplifier" si on peut dire ça comme ca.
50cm de fil pour du 12Volt... Ca me parait pas un problème pour l'allumage.

Derrière je vais mettre un Câble d'allumage/anti parasite/bougie NGK.
Et le père me disait au pire, tu changes le fil du CDI à la bobine par un de plus grosse section et avec moins de résistance, voir tu le double...

D'après lui il ça devrait aller...
Il touche pas mal l'électronique, mais c'est une brèle en meca...

J'aurais aimé quelques avis savoir si je repenses tout ou non... Parce que mon CDI je sais plus ou le foutre maintenant...