2KF préparation Tracker/Scrambler

Le 2kf n'a pas de réservoir intégré au cadre....

Oui justement! à la base j'ai un 2kf et j'ai acheté le cadre de DJ02 pour mon projet pour ne plus avoir le reservoir d'huile à l'arrière.
Mais du coup je n'ai jamais vu le reservoir intégré au cadre rempli...

Ok, je comprenais pas où tu voulais en venir.

Il aurait peut-être été plus simple de conserver ton cadre de 2KF et de remplacer le réservoir d'huile d'origine par un réservoir de 600TT que tu monte à la place de la batterie .

oui, je sais que je pouvais faire ça, mais je voulais quelque chose de vraiment épuré...

Le tout est de choisir entre le look et la fiabilité .
Un moteur stock avec sa boite à air d'origine réduira grandement les sources d'emmerdes .
En y ajoutant le réservoir de TT tu épure l'arrière ce qui te permets de monter des pneus plus gros et autres caches latéraux minimalistes .
Après , effectivement , un cadre avec réservoir d'huile intégré et une paire de cornets en sortie de carbu te permettent de faire un grand vide sous la selle

Question con , tu as acheté ton cadre avec cg en règle ou sans cg ?

Et le condo qui remplace la batterie! c'est exactement ce qui est prévu!
J'ai acheté le cadre avec carte grise, c'est plus sur...

Un peu de neuf! les soudures sont finies, le réservoir, la selle et le capot arrière ont pris leurs places définitives:



Me reste à bien lisser le cadre, et peinture!

J'aime bien.

en voyant la smart derriere

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/941764979.htm?ca=22_s
https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/941453870.htm?ca=22_s

je peu te faire une super prix sur le lot

Merci, mais c'est la smart de la madré! et c'est pas elle qui use du pneux...

J'ai quelqu'un au boulot qui vend un pot CRD absolut power:


Je voulais savoir combien ca vaut? Il m'a parlé de 80, 100euros.
Et surtout est-ce que ça se monte sur un moteur de 2KF avec un cadre de DJ02?
Est-ce possible de le racourcir un peu?
Et quels collecteurs inox sont compatibles...

Merci d'avance!

100 c'est un bon prix sur le bon coin. 80 c'est un prix d'ami.
ça ira sur un moteur de 2KF et cadre de DJ en faisant la patte de support qui va bien.

ça passe très bien sur un collecteur inox.

tu peux l'ouvrir et le raccourcir si t'es bricoleur et équipé.


mais surtout, ce pot est hyper bruyant. Non homologué et ça s'entend.
Donc à toi de voir.

Rapide et efficace! nickel je suis convaincu!
Ouai j'ai vu qu'apparement il est très bruyant...
Mais moi j'aime bien ça! autant en profité, un jour on roulera tous sur de l'electrique et on dira "Put**! à l'époque, on avait du bruit, des odeurs! ça c'étais des bécanes..."

sans vouloir faire référence à ce cher Jacques Chirac, le bruit et l'odeur ne me manqueront pas

Ha ha! j'avais même pas capté, excellent!

Salut,

Tu peux facilement mettre un réservoir de 600TT 3AJ dans le cadre du 2KF :


Alors ok je pense aussi que j'aurai dù le mettre coté batterie.... mais on verra plus tard.
Après faut adapter les durites et là... je n'ai pas encore de réponse.

Sinon je ne voudrais pas passer pour un vieux con mais le numéro de série de ton cadre ne va pas être le même que ta carte grise.... faut y penser... ou changer la plaque de série

Je viens de répondre dans ton post , ton réservoir ne viens pas d'un TT .

Ah ben merde
Ben pas grave de toute façon il va bien

Oui, mais comme je l'ai expliqué plusieurs fois, je ne veux pas de reservoir d'huile apparent...
Je veux dessous ma selle, mon neiman qui est minuscule et parfaitement intégré, mes cornets et ma suspention. et c'est tout!
Le cadre, je l'ai pris avec carte grise, et c'est le numero du cadre qui prime et seulement le numéro du cadre. Donc j'ai ce que je voulais et en regle...

Non , tu as tout faux là .
Sans parler du fait que tu ais modifié ton cadre ce qui rends ton véhicule totalement interdit sur la voie publique avec tous les emmerdes que tu risque en cas d'accident si il y a du corporel ...
Le simple fait de mettre un moteur de 2KF dans un cadre de 3teubé fait que tu n'est plus en règle .
La loi est très claire là dessus .
Papy avait d'ailleurs cité le texte en question quand il s'était rendu compte que le 2KF qu'il avait acheté à Yacine avait un moteur de 34L .
Retrouve le post sur son 2KF , il avait au final racheté un moteur de 2KF pour 200 balles .
Donc je le répète , tu n'est pas et ne sera jamais en règle en l'état actuel des choses avec cette brèle

le post de papy
https://600xt.1fr1.net/t5714-restauration-2kf-de-papy

un lien sur la prépa
http://www.toutsurlamoto.com/precautionsavantmodif.htm

ce que dit là loi
https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006841797&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20090218&fastPos=8&fastReqId=2136239237&oldAction=rechCodeArticle

je crois que je ne peut pas être plus clair .
Et pour enfoncer le clou , sache que si tu vends ta moto préparée et que l'acheteur se plante avec il se retournera contre toi ...
Pas parce que c'est un enc* mais parce que son assurance ne lui laissera pas le choix .

oui, mais même en changeant le pot on est en théorie hors la loi... bref, je sais ce que je risque, mon père était assureurs, je connais les regles... je ne la vendrai pas... le but étant dans le cas ou je me fais arrété, de ne pas paraitre pour un véhicule volé... et déjà ce sera pas mal...
Si on énumere toutes les choses interdits sur ma prépa, autant lire tout mon topic, ça revient au même...
-Modif de la roue avant de 21" en 17"
-Fourche non d'origine
-Cadre non d'origine et de surcroix modifié
-Supression de la batterie
-Remplacement de la boite à air
-Echappement non-homoloqué
bref, je vais pas continué, je pense que tout le monde l'a compris, mon XT ne doit théoriquement pas rouler sur route...
Mais niveau papiers je fais ce qui faut pour que déjà on puisse pas me dire que c'est volé...
après on comtera sur la bonne conduite et sur le travail réalisé sur une moto qui n'a pas loin de 30 ans et qui n'est pas un monstre de puissance pour faire comprendre au policiers, que le but n'est pas de faire des aller, retour sur la roue arrière en pleine ville à 4h du mat mais bel et bien l'art de la mechanique et de la création...

R@lf a écrit:

Sans parler du fait que tu ais modifié ton cadre ce qui rends ton véhicule totalement interdit sur la voie publique avec tous les emmerdes que tu risque en cas d'accident si il y a du corporel ...

J'aime bien quand les gens répondent sans lire ...
Si sur ton cadre il est écrit 3TB , il doit aussi être écrit 3TB sur ton moteur .
Juste pour ça tu risque la confiscation voire la destruction de ta moto .
Après , effectivement le reste n'est que littérature .