Meule pour le TET

Je rajoute encore une petit couche, une aperçu de mon compteur avec le Neiman à ces coté et la poignée à tirage rapide.





Première fois que j'ai vu les tr/min sur ma moto ça faisait bizarre.

perso le ttr ruptais à 8500tr
sur la 1ere et 2eme photo, le pot est pas a la meme hauteur j'espere que tu l'a mis au plus haut, ca lui va bien

pour la fuite désolé je peux pas t'aider. pour le bruit.... on s'habitue le GPR est homologué à la base non? tu as la chicane?

PicsouSJB a écrit:

perso le ttr ruptais à 8500tr
sur la 1ere et 2eme photo, le pot est pas a la meme hauteur  j'espere que tu l'a mis au plus haut, ca lui va bien  

pour la fuite désolé je peux pas t'aider. pour le bruit.... on s'habitue  le GPR est homologué à la base non? tu as la chicane?

Y'a pas de rupteur chez moi donc dur de savoir quand s'arrêter ^^ quand ça fait trop de bruit quoi... Mais 8000tr me semble une bonne limite

Pour le pot, je ne sais pas encore. la position la plus haute (la plus belle comme tu dis) ne passe pas avec la monocoque.. A voir comment je la découperai. C'est encore à l'étude, c'est pour ça qu'elle n'est toujours pas montée j'arrive pas à me décider sur le profil à lui donner.
Mon pot n'est pas le GPR mais le Dominator modèle ovale (et non homologué et avec une chicane qui a subit une modif pour faire moins de bruit mais non suffisante)

J’espère quelqu'un aura une idée ou une piste à me donner pour ma fuite :/ ça m'embête un peu cette histoire.. tout ce déroulait bien jusqu’à cette giclette ...

easy_ride a écrit:

Pour le pot, je ne sais pas encore. la position la plus haute (la plus belle comme tu dis) ne passe pas avec la monocoque.. ...

a voir avec la coque, mais sans coque c'est mieux en haut

easy_ride a écrit:

Mon pot n'est pas le GPR mais le Dominator modèle ovale (et non homologué et avec une chicane qui a subit une modif pour faire moins de bruit mais non suffisante)

sur mon post j'ai mis des photos d'une chicane que j'ai fait et qui est efficace

Bonjour,

Moi je trouve ça un peu juste comme rodage 250km pour lui faire prendre 8000tr/min ....

PicsouSJB a écrit:

easy_ride a écrit:

Pour le pot, je ne sais pas encore. la position la plus haute (la plus belle comme tu dis) ne passe pas avec la monocoque..  ...

a voir avec la coque, mais sans coque c'est mieux en haut

easy_ride a écrit:

Mon pot n'est pas le GPR mais le Dominator modèle ovale (et non homologué et avec une chicane qui a subit une modif pour faire moins de bruit mais non suffisante)

sur mon post j'ai mis des photos d'une chicane que j'ai fait et qui est efficace

J'arrive pas à trouver le bon post ou la bonne page, j'ai pas trouvé de chicane ^^

XTEric a écrit:

Bonjour,

Moi je trouve ça un peu juste comme rodage 250km pour lui faire prendre 8000tr/min ....

C'était juste une fois pour voir (mauvaise idée donc ? ), c'était la première fois que je dépassais les 6500tr ....

de 0km à 50km, j'ai pas dépassé les 3000tr
50km à 150km, poussé progressivement jusqu'à 5000tr
150km a 250km , allé de temps en temps à 6500-7000tr mais très bref et peu fréquemment.
250km première fois que je tire dedans et je comptais pouvoir faire quelques accélération franche mais sans pousser à fond et ni en continu jusqu'à atteindre les 350km puis après me lâcher.

Combien de kilomètre à faire encore avant de lui mettre plein la gueule d'après vous ?

Suis pas un expert en rodage, mais quand j'ai acheté mon 600 fazer neuf en 2002, il y avait 1000 km en roulant cool....

Ca fuit toujours ?

Sinon très beau boulot cette restauration

XTEric a écrit:

Suis pas un expert en rodage, mais quand j'ai acheté mon 600 fazer neuf en 2002, il y avait 1000 km en roulant cool....

Ca fuit toujours ?

Sinon très beau boulot cette restauration

Moi non plus pas expert du tout même ! ^^
C'est un collègue à mon père ex-préparateur qui m'avait donner des conseils sur le rodage.
Donc environ 350 à 450 km avant un usage intensif.


Sinon pour la fuite non, j'ai pu faire 10 bornes ce week-end entre deux averse. Pas de traces d’huile apparentes. Je vais quand même mettre un petit coup aux deux écrous mais je reste vraiment pas serein à cause cette fuite à haut régime .....


Merci aussi, content que quelqu'un trouve ça beau

Hello !

Je reviens à la charge avec mon problème de fuite.
Hier, petite giclette à nouveau

J'ai enfin pu trouver une clékivabien pour contrôler le couple de serrage des deux écrous de droite (côté où c'est sortie par le joint d'embase). Bon ben serrage ok.

J'avoue que je sèche là... problème de surpression dans le bas moteur quand je monte trop haut dans les tours ? (environ 7500-8000tr)

Personne a une piste à me donner ? reniflard bouché ou j'en sais rien, juste une idée, un soupçon , un rêve ?




Si quelqu'un pouvait me confirmer aussi les histoires de rodage ? que pour pour mon piston avec un jeu fonctionnel de 7 centième, pas besoin d’énormément roder ? 400 bornes environ ?
(on m'a même dit qu'a partir de 8 centième on ne rode pas, compétition ? )


petite question au passage : les "silentbloc" entre les ailettes sont-elles vraiment indispensables ? pour l'instant je ne les ai pas...Connerie fais-je ?

Est-ce bien utile de monter à 7500 tours sur une xt, tu fais de la compétition

grandan08 a écrit:

Est-ce bien utile de monter à 7500 tours sur une xt, tu fais de la compétition

7500tr non pas utile j'avoue, mais en conduite un peu sportive ça arrive assez souvent de taper les 6500 voir même (plus rarement) 7000tr.

Je ne fais pas de compétition, mais des fois les magnifique virages de montagnes d'ici me force a mettre poignée dans l'angle. (j'ai aussi mes potes qui sont en roadster à suivre )


Ce que j'ai peur c'est que ma petite fuite devienne plus fréquente ou quelque chose comme ça

Perso je montre fréquemment à ces regimes, même de temps en temps au dessus des 8000...

Oui mais toi c'est pas pareil Max , t'as une KFC et ça c'est le top

Reeeee !

ça fait longtemps que j'ai pas donné de nouvelles.
premièrement a cause de ma fuite et deuxièmement car plus le droit de rouler en moto tout un mois... entorse du genou avec ma nouvelle monture (Husky 250te 2011)

Breeeef,

J'ai une bonne nouvelle, j'ai trouvé l'origine de ma fuite :
-> Vis du couvercle de filtre à l'huile
Effectivement j'ai fait ma vidange de fin de rodage et lorsque j'ai voulu ouvrir le cache du filtre à huile, la vis en haut à gauche n'était pas du tout en prise. De ce fait, le joint de carter pisse à ce niveau là. Mais vue que ça a pissé que deux trois fois (et une bonne giclette, pas juste un petit goutte) très difficile de voir que ça venait de là.

J'attends mon joint de carter et pose d'un héli-coil, c'est la meilleur solution non ?

Voilà la bonne nouvelle !

Sinon j'ai bien avancé sur ma coque en fibre, bientôt des photos
En attendant, petite photo avec un petit filtre de couleur après le gros nettoyage :.



Sinon petite question :
C'est quoi votre vitesse de pointe ?  (je sais que ce n'est vraiment pas le but du XT, mais juste comme ça   )
perso je suis choqué, j'ai tapé 164km/h ! bon ça vibre un peu quoi  

C'est donné à 160km/h d'origine il me semble mais j'ai jamais eu l'occasion de tester pleinement la mienne mais à 140 il y en a encore sous le pied.

Le compteur est-il adapté à la roue de 17?

Diwann a écrit:

C'est donné à 160km/h d'origine il me semble mais j'ai jamais eu l'occasion de tester pleinement la mienne mais à 140 il y en a encore sous le pied.

je dirai que je pouvais encore tirer plus, mais j'étais déjà assez haut dans les tour et qu'il n'y avait plus vraiment intérêt a prendre plus de risque (ça louvoie quand même un peu à cette vitesse le xt , même si c'est beaucoup plus stable avec la fourche durci, les roues supermot ,etc...^^)

grandan08 a écrit:

Le compteur est-il adapté à la roue de 17?

Ouaip, compteur digital correctement paramétré. C'est un compteur Chinois mais je pense que ça doit rester plus ou moins précis.

Le rigidificateur de fourche ça aide grave

Diwann a écrit:

Le rigidificateur de fourche ça aide grave

Surtout avec l'épaisseur du mien, j'ai vue un peu gros quand j'ai fait les plans 3D
ça me faisait peur l'alu

Tu l'as fabriqué toi même ?

Diwann a écrit:

Tu l'as fabriqué toi même ?

Faut pas l'dire mais j'ai juste fait le plan et je l'ai fait usiner à mon boulot.
et après j'ai du juste fraisé "le milieu" (pour qu'on puisse le serrer sur les fourreaux)

ps : regarde en page 2 il y'a une belle photo pour le voir de plus près

C'est propre on dirai la pièce d'origine (très difficile à trouver d'ailleurs)

Diwann a écrit:

C'est propre on dirai la pièce d'origine (très difficile à trouver d'ailleurs)

propre oui, discret sur la fourche un peu moins

T'es sur que ça existe d'origine ?
Je sais que quelques spécialistes en ont créé spécialement pour la XT mais je suis pas sur que Yam en a fait.

C'était d'après le vendeur un accessoire qui existait pour passer les XT en supermot visiblement c'était un "Kit" après n'ayant pas pu avoir de moto à cette période là je peux pas le certifier.

Un peu de news sur ma bécane !

Achat d'un amorto refectionné par Nicolasab ! Avec réglage de la détente, ce que je n'avais pas sur le mien d'origine plus une valve de gonflage!
(noir origine, rouge le nouveau)


Comme certains le savent, cet amorto ne passe pas sur 3TBk à cause de cette valve brasée sur le haut de l'amorto qui bute sur la boite à air... (sur la photo la BAA n'est pas fixé pour faire passé la valve)




Je vous présente ma solution (pas totalement terminée !) :

ON ouvre côté droit de la BAA, on mesure ou va passé la valve et on perce ! (bon ok je me suis foiré au premier c'était pas là, du coup le trou ... pas très propre   )


On reporte cette mesure sur le couvercle de la BAA, on perce, galère vu que ce n'est pas une surface plane, mais c'est tout mou donc avec une lime ou autre on peut quand même arrivé à un résultat satisfaisant : (avec montage de la rallonge que Nicolasab m'a passé avec l'amorto)


Et une petite vue du dessus pour voir comment ksa passe :


Avec le système de biellette la tête d'amorto ne pivote que très peu donc pas besoin de prévoir un trou 42x plus gros.
J'ai prévue de le faire plus gros dans le futur pour mettre un petit tube de pvc et rendre la boite à air à nouveau étanche. Je ferai des photos une fois fait !



Sinon j'ai fait un petit achat :


J'ai hâte de le monter mais mauvaise surprise, roulement de T inf à remplacer et on m'a pas livré l'axe de roue.. Bref y'a encore du taff