Meule pour le TET

Remontage propre. Tu as mis quoi comme connecteurs étanches?

J'aime ces plastiques avant, ça rajeunis la moto.

marchdu a écrit:

Remontage propre. Tu as mis quoi comme connecteurs étanches?

C'est des connecteurs de marque Deutsch (sur google tu trouveras des exemples). Je peux prendre des photos à l'occasion

PicsouSJB a écrit:

J'aime ces plastiques avant, ça rajeunis la moto.

C'est ce que je trouve aussi, c'est même pour ça que je les ai choisi. Seul bémol ça fait trop katoch :/

bizarrement une TDF de Katoche ça fait Katoche ...

après, ça rajeunit l'avant mais pas le reste, j'aime moins quand c'est pas homogène.

DeViLx a écrit:

bizarrement une TDF de Katoche ça fait Katoche ...

après, ça rajeunit l'avant mais pas le reste, j'aime moins quand c'est pas homogène.

C'était la seule qui me plaisais à 100% mais ça en jette quand même
Le reste sera presque homogène mdr enfin on verra ce que ça donne avec la monocoque marcodesign

easy_ride a écrit:

marchdu a écrit:

Remontage propre. Tu as mis quoi comme connecteurs étanches?

C'est des connecteurs de marque Deutsch (sur google tu trouveras des exemples). Je peux prendre des photos à l'occasion


(...)

Ils ont l'air pas mal, où les as tu trouvés si ce n'est pas trop t’embêter?

marchdu a écrit:

easy_ride a écrit:

marchdu a écrit:

Remontage propre. Tu as mis quoi comme connecteurs étanches?

C'est des connecteurs de marque Deutsch (sur google tu trouveras des exemples). Je peux prendre des photos à l'occasion


(...)

Ils ont l'air pas mal, où les as tu trouvés si ce n'est pas trop t’embêter?

Moi je les ai reçu mais j'en ai trouvé aussi ici : http://www.ecoclim.net/composant-electrique/connecteur-deutsch/f163/liste.php

J'ai reçu un petit colis hier
donc modification du câble origine et nickel ça rentre sans problèmes !!

Donc voilà, j'ai ma nouvelle poignée pour remplacer celle HS et en plus en tirage court pour moins de 40€ livrée

Sympa, mais t'as qu'un câble du coup ?

PicsouSJB a écrit:

Sympa, mais t'as qu'un câble du coup ?

oui, adieu au cable de retour

Faudrait pas qu'il reste bloqué...

Je pense qu'il n'y a pas de risque vue les avis que j'ai eu et ya quand même un sacré ressort de rappel ça va le faire et je ne suis pas le premier à essayer ça :p

easy_ride a écrit:

Je pense qu'il n'y a pas de risque vue les avis que j'ai eu et ya quand même un sacré ressort de rappel ça va le faire    et je ne suis pas le premier à essayer ça :p  

moi ca m'est arrivé
mais c'était le cable de retour qui était trop tendu
n'empeche j'ai flippé quand j'ai vu le mur de l'autre coté de la rue se rapprocher

Tu m'étonnes ! Ça doit bien flippant ^^ j'espère juste ça ne m'arrivera jamais

Elle est sympa cette poignée. J'hésite entre ce modèle et celui équipé d'une poulie de renvoi.

J'ai pris celle là pour que je puisse utiliser le câble d'origine (faut enlever l'ergot). En tout cas ça coulisse bien

HOuuuurraaaa !
POUM POUM POUM POUM POUM....VRRRRRRRR

Elle a démarré Quelle satisfaction !
Hâte de monter les dernières pièces pour rouler un peu. C'est chouette un moteur qui tourne à l'arrêt mais ça le serait encore mieux quand je pourrai être sur les roues


Deux petites questions :

1: Y a t'il un moyen de vérifier que l'huile va bien partout ?

2 : L'un d'entre vous peux me dire où je peux trouver le genre de joint en paille de fer qui se trouve entre le collecteur et le silencieux ? Chez moi ça fume par là ^^



Sinon pour ce qu'il me reste à faire :
- Usiner les entretoises pour l'etrier avant
- fabriquer un support de cligno avant
- fixer la nouvelle bavette arrière
- rendre étanche la ligne d'échappement
- adapter la monocoque
- fabriquer un support de compteur
- poser le rigidificateur de fourche
- peinture des différentes pièces de carrosserie + réservoir
- modifier la chicane

Après la remise en route tu as bien purger par la vis de purge du capot de filtre à huile ? Normalement l'huile doit bien sortir par la, quand tu n'as plus de bulles d'air tu resserre la vis et tu coupe le moteur ensuite.

Message a supprimer

Mat06400 a écrit:

Après la remise en route tu as bien purger par la vis de purge du capot de filtre à huile ? Normalement l'huile doit bien sortir par la, quand tu n'as plus de bulles d'air tu resserre la vis et tu coupe le moteur ensuite.

Ouaip ça j'ai fait j'ai même un peu trop desserrer et réussi à faire voler la vis ... au moins y'a plus de bulles là c'est sur
(pour infos : j'avais purger la durite du réservoir d'huile vers moteur et remplie le logement du filtre à huile à la seringue)



Première fois que j'ouvre un moteur pour tout changer donc j'ai un peu le stress .. normal je pense

C'est quoi ton por? Un viper?

PicsouSJB a écrit:

C'est quoi ton por? Un viper?

Un dominator, modèle oval. Pas très connu, pas trop cher fait un peu trop de bruit par contre.
Il me manque juste la genre de bague pour adapter le diamètre entre le collecteur et le pot :/

Sur le fofo d'autres en ont, genre le MX2 (voir le sujet dans mécanique)




edit : pour le joint que je cherche je crois que c'est ça : http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/xt_600_e/91-94/picture/seal_-_downpipe_to_silencer_graphite/
Personne à ça en stock ?

Petite avancée : modifié la chicane de mon pot qui rend sourd :p

Comme discuté dans la discussion sur le dominator MX2 (dans la section mécanique) j'ai fabriqué une extension pour ma chicane :


C'était réglable à la base, mais vue le bruit que ça fait je dois l'enfoncer presque au fond pour que ça devienne raisonnable.... Vous pensez que les surpression en plus dans le silencieux présentent un risque ?

Un peu de news mais pas trop  

Je voulais changer de place le Neiman (il me fais c**** pour le nouveau compteur).
Vraiment galère à enlever avec le système de bloque guidon.... Deux vis sans têtes à percer !

Et voilà, une fois fait, je tombe sur un petit soucis... Je veux enlever toute la partie du mécanisme de bloque guidon mais ....... oui y'a toujours des mais :
cette partie fait support du petit circuit imprimé :/

En photos :

je veux retirer la partie du milieu, donc création de la petite pièce à droite pour la remplacer :


Une fois monté :  (oui bon j'ai perdue une vis... mdr je la remplacerai plus tard   )

Après un petit temps d'absence les news :

- Bécane remonté (manque plus que la monocoque à finir et à monter)
- déjà fait les premiers 250km de rodage
- toujours trop de bruit

Quelques photos de l'état actuel de ma moto :





Pour ce qui est du ressenti avec le "nouveau" moteur :
Après les 200 premiers kilomètres vraiment tranquille sans tirer dedans, j'ouvre un peu plus à chaque sortie. Franchement, y'a un sacré gain de patate ! En même temps il était bien rincé mon cylindre avant ^^
Carbu mieux adapté avec la prépa du forum, pas de "trous" , pas de saccades, ça roule parfaitement ! Quel plaisir !
Je fais juste encore trop de bruit avec mon pot... :/

Niveau fourche :
Huile indice 15 plus de grosses cales, ça plonge moins, c'est beaucoup mieux ! (pas parfait néanmoins.. ^^ )



Sinon pour les problèmes :
A vrai dire j'en ai eu un seul mais un important et j'aimerai bien votre avis :

Hier en roulant, pour fêter mes 250 km sans soucis je me suis enfin autorisé à lui mettre un peu, donc tiré la 2,3 et 4 presque à fond. Et en fond de 3 (je dirais un peu avant 8000tr/min) j'ai entendu un petit "pppshiiiit" (moins d'une demie-seconde) , 1 km plus loin je m'arrête pour voir et j'ai une micro flaque d'huile qui est sortie par le joint d'embase.....
Je nettoie tout, je repars, fait le même test et plus de fuite... moi pas comprendre..
Surpression du à un trop haut régime ? les deux écrous en bas du cylindre pas assez serré ? (c'est les deux seuls que je n'ai pas pu serrer au couple).. HELP MEEEEEEE !!!!


d'ailleurs, niveau régime moteur, à partir de combien ça devient dangereux ? parce que ,perso je monte à 8000 sans problème et ça tire encore.. (j'essaierai pas plus mais pour savoir )


Désolé de la longueur de mon message