Meule pour le TET

marchdu a écrit:

de mémoire, la biellette fait entre 25 et 30mm, donc empile l'acier à 350N/m² autant qu'il faut!!!!

Un passage par Lourdes aussi!

Ok j'ai capté ma boulette

Je corrige :
épaisseur 2 à 5mm : 240 N/mm²
épaisseur 6 à 9mm : 350 N/mm²

Du coup pas besoin de 25-30 mm ?



Sinon j'ai un petit médaillon de Lourdes, je le prends donc avec à ma prochaine virée ou une prière suffit?

acier 6 mm d'epaisseur cela ne bouge pas

nicolasab a écrit:

acier 6 mm d'epaisseur cela ne bouge pas

OK nickel, merci pour l'info

[quote="easy_ride"]

marchdu a écrit:

j'ai retrouvé ça dans mes documents :
épaisseur 2 à 5mm : 240 N/m²
épaisseur 6 à 9mm : 350 N/m²
C'est bien ou pas docteur ?

Du coup , ça aide à choisir mon épaisseur mini ?

Salut,

Juste pour réagir a ce que je viens de lire: l'épaisseur n'as rien à voir avec la valeur de contrainte admissible (que ce soit résistance élastique (Re) ou résistance a la rupture (Rm)).
L'acier courant de construction a un résistance élastique allant de 235 à 355 MPa, peut importe son épaisseur, c'est la nuance qui compte.

Fait en sorte de prendre de l'acier s355 (ou un acier plus élaboré que l'acier de construction standard c'est bien) si tu peux.

A vu d’œil (le dimensionnement c'est un peu mon métier), part sur le design 2, avec une épaisseur de 6 à 8mm, tu sera bon.
C'est assez difficile a dimensionner les éléments de freinage. La valeur de force générée par un freinage maximale (a la limite de la rupture d'adhérence) ça dépend de plein de paramètres, les vieux avec qui je bosse dimensionnent les éléments de freinage à l'oeil, en sur-dimensionnant à la pelle  

En espérant que ça t'aide.

Snatch06 a écrit:

easy_ride a écrit:

marchdu a écrit:

j'ai retrouvé ça dans mes documents :
épaisseur 2 à 5mm : 240 N/m²
épaisseur 6 à 9mm : 350 N/m²
C'est bien ou pas docteur ?

Du coup , ça aide à choisir mon épaisseur mini ?

Salut,

Juste pour réagir a ce que je viens de lire: l'épaisseur n'as rien à voir avec la valeur de contrainte admissible (que ce soit résistance élastique (Re) ou résistance a la rupture (Rm)).
L'acier courant de construction a un résistance élastique allant de 235 à 355 MPa, peut importe son épaisseur, c'est la nuance qui compte.

Fait en sorte de prendre de l'acier s355 (ou un acier plus élaboré que l'acier de construction standard c'est bien) si tu peux.

A vu d’œil (le dimensionnement c'est un peu mon métier), part sur le design 2, avec une épaisseur de 6 à 8mm, tu sera bon.
C'est assez difficile a dimensionner les éléments de freinage. La valeur de force générée par un freinage maximale (a la limite de la rupture d'adhérence) ça dépend de plein de paramètres, les vieux avec qui je bosse dimensionnent les éléments de freinage à l'oeil, en sur-dimensionnant à la pelle  

En espérant que ça t'aide.

Oui ça aide, merci pour les précisions.

Pour les valeurs que j'ai donné je sais que ça ne dépend pas de l'épaisseur. C'est juste qu'on utilise une certaine qualité jusqu'à une certaine épaisseur et qu'après on passe sur du plus résistant pour plus épais.

Je dispose uniquement de cette acier la (de 2mm à 40mm d'épaisseur). J'ai pas d'autre choix. Faudrait que j'arrive à trouvé la référence exact.

Ha attends, j'avais mal compris il me semble, les valeurs que tu donnes c'est pour l'acier que tu as a disposition?

Dans ce cas c'est très bien, si tu prend du 6 ou de 8 avec 350MPa (ou N/mm²) de Re (Résistance Élastique) c'est probablement du S355 (qui lui est à 355 MPa) ou un équivalent, c'est parfait.

J'ai demandé c'est bien la valeur de résistance élastique.
Heureux de savoir que c'est bon

Merci

Un peu de nouveautés

Patte de déport terminé : (en 6mm du coup)
Avec le recul j'aurai du garder un peu plus de matière côté gauche ^pour ne pas avoir ce trou au milieu... Mais bon je l'ai découpé à la main la papatte et j'ai plus envie de recommencer tout le boulot  





j'ai aussi acheté un collecteur inox CRD,
une photo avant polissage :

et après :



Et je continu mon délir avec les plastiques de CRF,
Je travaille sur la selle actuellement, le plus gros boulot je pense...
C'est loin d'être fini mais j'en suis là :







Et dernièrement, juste parce que je trouvais la photo cool, dernière balade de 2016 :

Re les XTeux !

j'ai une question (encore..je sais...)

Quelqu'un connaîtrai une matière pour faire un dessous de selle ?
Je cherche quelque chose de modelable, solide, mais pas trop dur pour pouvoir y planter des agrafes.

l'idéal serait de la fibre de verre mais les agrafes dans la fibre ça marche pô

edit :
proposer pas le bois car vue la forme de fou que je dois faire c'est foutu..

easy_ride a écrit:

Re les XTeux !

j'ai une question (encore..je sais...)

Quelqu'un connaîtrai une matière pour faire un dessous de selle ?
Je cherche quelque chose de modelable, solide, mais pas trop dur pour pouvoir y planter des agrafes.

l'idéal serait de la fibre de verre mais les agrafes dans la fibre ça marche pô

edit :
proposer pas le bois car vue la forme de fou que je dois faire c'est foutu..

j'attend avec beaucoup d'attention les réponses ,car j'ai toujours
cherché la matiére idoine sans trouver , je me suis rabattu sur de la tôle formé sur matrice bois puis colle néopréne pour fixer le revétement

easy_ride a écrit:

Re les XTeux !

j'ai une question (encore..je sais...)

Quelqu'un connaîtrai une matière pour faire un dessous de selle ?
Je cherche quelque chose de modelable, solide, mais pas trop dur pour pouvoir y planter des agrafes.

l'idéal serait de la fibre de verre mais les agrafes dans la fibre ça marche pô

edit :
proposer pas le bois car vue la forme de fou que je dois faire c'est foutu..

d'origine c'est un polyamide ou polyéthylène, je ne sais plus/

popeye a écrit:

j'attend avec beaucoup d'attention les réponses ,car j'ai toujours
cherché la matiére idoine sans trouver , je me suis rabattu sur de la tôle formé sur matrice bois puis colle néopréne pour fixer le revétement

pas mal mais c'est vrai que la neoprene pour le revétement c'est pas le top ça doit être vachement chaud à tendre le tout correctement. Si je n'ai pas d'autre choix je partirai sur de la fibre quitte à coller ^^

marchdu a écrit:

d'origine c'est un polyamide ou polyéthylène, je ne sais plus/

Je connais de nom mais pas la façon de travailler cette matière. ça doit être pressé à chaud ou quelque chose du genre non ? Ou y'a moyen que j'utilise ça ?

bonjour sur les café racer les selles sont parfois faite en contre plaqué de 5 mm ou médium de 3 mm
il faut prendre 2 ou 3 couches leur donner la forme et les collé ensemble comme cela la forme reste
et après découpe et fixation housse de selle sans problème
par contre le dessous de la selle est plat

bamba a écrit:

bonjour sur les café racer les selles sont parfois faite en contre plaqué de 5 mm ou médium de 3 mm
il faut prendre 2 ou 3 couches leur donner la forme et les collé ensemble comme cela la forme reste
et après découpe et fixation housse de selle sans problème
par contre le dessous de la selle est plat  

J'aimerai tellement que ça soit aussi simple, mais j'ai une forme assez (très) complexe à réaliser et ça ne va pas être possible en contre-plaqué

Je rajoute ça : (ça attirera peut être du monde pour ma question de dessous de selle )

derniers achats pour ma meule :

Commodo R6 2010 :


Guidon 28.6mm :


Pontet pro taper qui vont bien :

easy_ride a écrit:

Et dernièrement, juste parce que je trouvais la photo cool, dernière balade de 2016 :

t'as raison, elle est cool

Mad-Rider a écrit:

t'as raison, elle est cool

Merci c'est sympa !


Je me suis lancé dans un truc qui paraissait simple mais qui au final....
...
..
.
Pas trop....


Fabrication d'un nouveau faisceau électrique sur mesure
(avec intégration des fils pour le comte tour, capteur temp, modif éclairage pour nouveau comodo,quelques simplifications, etc...)






Encore couper aux bonnes longeurs, mettre les connecteurs et ça va le faire :p

je surenchéri avec une petite aperçue de mon futur poste de pilotage :

Pas mal, de quel marque est ton rétro, il ressemble à un modèle de chez Rizoma.

Mat06400 a écrit:

Pas mal, de quel marque est ton rétro, il ressemble à un modèle de chez Rizoma.

Faut que je regarde avec mon pote qui me l'a filé.
C'était un achat sur ebay en angletaire, modèle full aluminium dans les 90€ les deux.

Ca ne se voit pas droit mais :
mon pote a le rétro gauche
et moi j'ai un retro de droit que j'ai mis à gauche

easy_ride a écrit:

Mat06400 a écrit:

Pas mal, de quel marque est ton rétro, il ressemble à un modèle de chez Rizoma.

Faut que je regarde avec mon pote qui me l'a filé.
C'était un achat sur ebay en angletaire, modèle full aluminium dans les 90€ les deux.

Ca ne se voit pas droit mais :
mon pote a le rétro gauche
et moi j'ai un retro de droit que j'ai mis à gauche

A ce prix ça doit être de la bonne qualité mais se modèle neuf chez Rizoma est plus chère. En tout cas je le trouve sympa. Maintenant que tout. Moteur est bien rodé tu as pu voir sur toutes les plages d'utilisation la différence avec avant le réalésage....

Mat06400 a écrit:

easy_ride a écrit:

Mat06400 a écrit:

Pas mal, de quel marque est ton rétro, il ressemble à un modèle de chez Rizoma.

Faut que je regarde avec mon pote qui me l'a filé.
C'était un achat sur ebay en angletaire, modèle full aluminium dans les 90€ les deux.

Ca ne se voit pas droit mais :
mon pote a le rétro gauche
et moi j'ai un retro de droit que j'ai mis à gauche

A ce prix ça doit être de la bonne qualité mais se modèle neuf chez Rizoma est plus chère.  En tout cas je le trouve sympa. Maintenant que tout. Moteur est bien rodé tu as pu voir sur toutes les plages d'utilisation la différence avec avant le réalésage....

Ouais qualité au top pour les rétros. Je vais voir si y'a moyen que mon pote retrouve le lien ou qqch....


Sinon pour l'agréement moteur, je peux comaprer oui.
Mais comparer avec quoi ?..
Avant le réalésage je pense que mon haut moteur était bien rincé (donc puissance <<< puissance origne)

Après réalésage + la petite prépa carbu du forum + pot + filtre KN :
Monté en régime plus rapide
ça tracte vraiment plus fort
vitesse de pointe est passée de 145 à 168km/h
régime max à augmenter pas mal aussi mais bon j'éssai de pas trop depaaser les 8000tr/min (et j'ai déjà taper 9950tr/min en foirant un changement de vitesse en mode arsouille)
je la trouve plus nerveuse aussi. (edit : la poignée à tirage méga rapide doit aussi changer la perception des choses de ce côté là peut être)


pour moi j'en suis satisfait! pour être au top du top de chez top il faudrait transmission un peu plus courte et une p***** de 6ème vitesse !



edit : je vais bientot pouvoir tester le collecteur CRD gros débit, voir si y'a un mini changement ou non

A oui tu prends beaucoup de tours je trouve. Faut dire que je suis plus à conduire sur le couple que de monter haut dans les tours...

De base je roule aussi plus sur le couple, mais ya des fois quand je suis bien énervé ben... Faut mettre poignée dans l'angle. Surtout quand il n'y pas trop de virage sinueux, que de la courbe a vitesse et que tes potes sont en roadster

easy_ride a écrit:

Re les XTeux !

j'ai une question (encore..je sais...)

Quelqu'un connaîtrai une matière pour faire un dessous de selle ?
Je cherche quelque chose de modelable, solide, mais pas trop dur pour pouvoir y planter des agrafes.

l'idéal serait de la fibre de verre mais les agrafes dans la fibre ça marche pô

edit :
proposer pas le bois car vue la forme de fou que je dois faire c'est foutu..

est ce que tu pourrais faire un croquis rapide, que je puisse voir la forme dite complexe ?
car j'ai une matière à proposer pas très connue, mais pas sûr que ce soit adapté.