Je ne sais pas ce que je veux

le DR600 est globalement difficile à démarrer sauf si bien réglée.

ça changera d'un 2KF qui est globalement facile à démarrer sauf si mal réglé.

Rod 44 a écrit:

le DR600 est globalement difficile à démarrer sauf si bien réglée.

Tous ce démarre avec un mentale de winner.

DeViLx a écrit:

ça changera d'un 2KF qui est globalement facile à démarrer sauf si mal réglé.

venant d'un gars qui connait le kick que par les images .....

galou a écrit:

Rod 44 a écrit:

le DR600 est globalement difficile à démarrer sauf si bien réglée.

Tous ce démarre avec un mentale de winner.

donc c'est bien ce que je dis, difficile à démarrer pour toi ....

c'est pas la moitié d'une purée de phalanges que tu vas prendre sur la moufiotte (de la part de brenda)


pour ce qui est du kick j'ai aussi tester sur un 600 dr et je confirme que c'est une grosse daube(encore plus raide que le ttr)

Rod 44 a écrit:

DeViLx a écrit:

ça changera d'un 2KF qui est globalement facile à démarrer sauf si mal réglé.

   venant d'un gars qui connait le kick que par les images .....    

galou a écrit:

Rod 44 a écrit:

le DR600 est globalement difficile à démarrer sauf si bien réglée.

Tous ce démarre avec un mentale de winner.

donc c'est bien ce que je dis, difficile à démarrer pour toi ....

pipine a écrit:

c'est pas la moitié d'une purée de phalanges que tu vas prendre sur la moufiotte (de la part de brenda)


pour ce qui est du kick j'ai aussi tester sur un 600 dr  et je confirme que c'est une grosse daube(encore plus raide que le ttr)

Vous êtes touts les deux des, et pis non en fait je ne vais même pas réagir. 
Par contre moufiotte, je connaissais pas.

Rod 44 a écrit:

DeViLx a écrit:

ça changera d'un 2KF qui est globalement facile à démarrer sauf si mal réglé.

   venant d'un gars qui connait le kick que par les images .....    

J'ai eu une moto à kick pendant 7 ans ... que je démarrais à la main.




bon ok, il n'y avait pas énormément de compression sur ma 50cm3

remarque que le XT peut être démarré à la main, il y a des témoins qui peuvent attester

Quelqu'un sait peu êtres comment passer une carte grise mtt1 a mtt2 sachant que le rapport poids/puissance est inférieure a 0.16.( elle est a 0.14)
Donc par rapport aux permis A2, cette moto ne peux êtres bridée car elle est en dessous du rapport poids/puissance préconisé.

galou a écrit:

Quelqu'un sait peu êtres comment passer une carte grise mtt1 a mtt2 sachant que le rapport poids/puissance est inférieure a 0.16.( elle est a 0.14)
Donc par rapport aux permis A2, cette moto ne peux êtres bridée car elle est en dessous du rapport poids/puissance préconisé.

tu parles de quelle moto ?
et tu demandes comment la faire passer dans une catégorie, tout en disant qu'elle ne respecte pas un des critères pour y entrer, et que cela n'est donc pas possible...

Je n'ai pas tout compris là...

Rod 44 a écrit:

le DR600 est globalement difficile à démarrer sauf si bien réglée.

J'ai eu un ténéré 34L et à froid il démarrait impeccable par contre à chaud une vraie galère.

Après j'ai eu un 600 DR celui avec un deuxième capteur d'allumage pour éviter les retours de kick et bien aucun problème de démarrage aussi bien à chaud qu'à froid. Le 600 DR est équipé de deux décompresseurs, un automatique et un manuel et il démarrait tellement bien que j'ai pu supprimer le décompresseur manuel.

Maintenant en 45000km j'ai jamais eu besoin de toucher un quelconque réglage et jamais eu un problème de démarrage.

Pour info le 600 DR est équipé de deux bougies et d'un simple carbu.

Joël a écrit:

galou a écrit:

Quelqu'un sait peu êtres comment passer une carte grise mtt1 a mtt2 sachant que le rapport poids/puissance est inférieure a 0.16.( elle est a 0.14)
Donc par rapport aux permis A2, cette moto ne peux êtres bridée car elle est en dessous du rapport poids/puissance préconisé.

 tu parles de quelle moto ?
et tu demandes comment la faire passer dans une catégorie, tout en disant qu'elle ne respecte pas un des critères pour y entrer, et que cela n'est donc pas possible...

Je n'ai pas tout compris là...  

En gros la carte grise serait en MTT1 alors que selon le rapport poids/puissance elle aurait le droit d'être en MTT2 ?

c'est ça qui te faut :

http://www.leboncoin.fr/motos/908028751.htm?ca=18_s

astro01 a écrit:

Rod 44 a écrit:

le DR600 est globalement difficile à démarrer sauf si bien réglée.

J'ai eu un  ténéré 34L et à froid il démarrait impeccable par contre à chaud une vraie galère.

Après j'ai eu un 600 DR celui avec un deuxième capteur d'allumage pour éviter les retours de kick et bien aucun problème de démarrage aussi bien à chaud qu'à froid. Le 600 DR est équipé de deux décompresseurs, un automatique et un manuel et il démarrait tellement bien que j'ai pu supprimer le décompresseur manuel.

Maintenant en 45000km j'ai jamais eu besoin de toucher un quelconque réglage et jamais eu un problème de démarrage.

Pour info le 600 DR est équipé de deux bougies et d'un simple carbu.

Le 650 Dr aussi a deux bougies,quelle est l'interet?

Rod 44 a écrit:

c'est ça qui te faut :

http://www.leboncoin.fr/motos/908028751.htm?ca=18_s

+1

c'est quoi comme silencieux?

Joël a écrit:

galou a écrit:

Quelqu'un sait peu êtres comment passer une carte grise mtt1 a mtt2 sachant que le rapport poids/puissance est inférieure a 0.16.( elle est a 0.14)
Donc par rapport aux permis A2, cette moto ne peux êtres bridée car elle est en dessous du rapport poids/puissance préconisé.

 tu parles de quelle moto ?
et tu demandes comment la faire passer dans une catégorie, tout en disant qu'elle ne respecte pas un des critères pour y entrer, et que cela n'est donc pas possible...

Je n'ai pas tout compris là...  

Baka22 a écrit:

Joël a écrit:

galou a écrit:

Quelqu'un sait peu êtres comment passer une carte grise mtt1 a mtt2 sachant que le rapport poids/puissance est inférieure a 0.16.( elle est a 0.14)
Donc par rapport aux permis A2, cette moto ne peux êtres bridée car elle est en dessous du rapport poids/puissance préconisé.

 tu parles de quelle moto ?
et tu demandes comment la faire passer dans une catégorie, tout en disant qu'elle ne respecte pas un des critères pour y entrer, et que cela n'est donc pas possible...

Je n'ai pas tout compris là...  

En gros la carte grise serait en MTT1 alors que selon le rapport poids/puissance elle aurait le droit d'être en MTT2 ?

Je pensais bien que j'expliquais mal.
En gros, Baka a compris.
Je parle de la Beta m4, elle as un rapport poids puissance de 0.14. Si j'ais bien compris le nouveaux permis, la beta devrait êtres en mtt2 vu que d'origine elle est en dessous de la norme.
Généralement, quand il faut passer une carte grise en mtt2, il faut un certificat de débridage.
Comment faire débrider une moto qui a l'origine n'est pas bridée?

En général, selon le model de moto, jusqu'a combien de kilomètre je peu chercher avant d'avoir de gros frais moteur, 40000-50000 kms ou moins?

À ce kilométrage, il est possible que cela soit déjà fait.

galou a écrit:

En général, selon le model de moto, jusqu'a combien de kilomètre je peu chercher avant d'avoir de gros frais moteur, 40000-50000 kms ou moins?

je dirais qu'il y a aucune règle; le TTRE à Astro tourne comme une horloge à 80000 kms ! et moteur jamais démonté. et certains peuvent tuer un moteur en moins de 15000 kms.

Qui connait la honda 650 fx?

c'est comme le SLR non ?

faut lui faire un petit lifting ...

je trouve le SLR beaucoup plus craquant . mais SLR et FX identiques. moteur FX = moteur SLR et FMX

39 cv pour 155 kgs à sec, maniable et joueur, moteur coupleux à bas régime, sympas en ville. relativement bas de selle. avantage : pas cher d'occase, fiable et jante de 19 pouces avant.

Tu as pu l'essayer ou tu relates ce que tu as pu lire ou entendre ?

Tu es incollable rodounet.
Encore une colle: qui peu me parler de la yamaha 850 tdm .  Je veux savoir si c'est fiable et si il y as moyen de s'amuser sans perdre le papier rose.

En sachant que la police, sur panam, avait monté une équipe sur 900 Tdm pour traquer les voleurs qui prenaient la fuite avec des Tmax, oui, il y a de quoi faire...
Ceci dit, les pilotes étaient chevronnés, ça existe peu être encore...