Je ne sais pas ce que je veux

LilY' en avait une. Je pense qu'il en était content mis à part la hauteur de selle

Je crois me souvenir qu'elle n'était pas assez lourde.....

je vais me coucher la, je te réponds demain Galou car je connais un peu cette moto

On attend !!!!

Tout le monde a écrit:

Un tt c'est plus léger, mais pas spécialement plus puissant.

Peut être pad beaucoup plus puissant mais bien plus vif, vu la différence avec le 600 xte de mon frère.
Rien a voir en sensations. Et c'est bien le principal ( pour moi)

TTRV a écrit:

Rien a voir en sensations.

enfin n'exagérons pas.
Pour avoir conduit les deux, c'est sûr qu'il y a une différence perceptible, mais on ne compare pas non plus un trail mono avec un roadster 4 pattes hein.

DeViLx a écrit:

TTRV a écrit:

Rien a voir en sensations.

enfin n'exagérons pas.
Pour avoir conduit les deux, c'est sûr qu'il y a une différence perceptible, mais on ne compare pas non plus un trail mono avec un roadster 4 pattes hein.

Ceci dit, toi c'était un tte ?

TTRV a écrit:

Tout le monde a écrit:

Un tt c'est plus léger, mais pas spécialement plus puissant.

Peut être pad beaucoup plus puissant mais bien plus vif, vu la différence avec le 600 xte de mon frère.
Rien a voir en sensations. Et c'est bien le principal ( pour moi)

moi aussi. le TTR est plus fun en effet que les XTE


DR800 :

+moteur puissant et coupleux, 54 cv. caractère bien sympas ( de DR quoi)
+on peut croiser à 130 sans problème
+confort pour les balades
+autonomie grâce au gros réservoir

-lourd
-usure prématuré du cylindre vers 50000 kms
-bien moins maniable que les monos genre XT600 ou DR650
-hauteur de selle ......

Galou je te déconseille le DR800.

vu ton historique récent et que tu en avais marre du XT 2KF, je te conseille une moto clean des le départ, et que tu n'as plus qu'à rouler avec.

un norwest pourquoi pas mais il faut vraiment inspecter...

moi je te conseille :

DR650 (comme ton frangin)
XT600 ou TTE600 (bas de selle)
dominator

Merci rodounet pour les conseils.
Je ne sais pas trop sur quoi partir.
Je me tâte entre une moto fun (plus vif que le 2kf par exemple) en supermotard ou quelque chose de plus routier avec une bonne autonomie et du confort (tdm, freewind, xtz...) genre trail routier.
Le coté rare de la gilera me plait aussi.

Si quelqu'un a des retombés sur du trail routier, je suis preneur.

Tout le monde a écrit:

Ceci dit, toi c'était un tte ?

en effet

Tout le monde a écrit:

Un tt c'est plus léger, mais pas spécialement plus puissant.

mais Personne n'avait précisé E ou R ou S :p

le poids du démarreur change tant que ça le comportement ?

Seul, non, il y a aussi son mécanisme, la batterie,  son support, et les amortisseurs de couple.

galou a écrit:

Merci rodounet pour les conseils.
Je ne sais pas trop sur quoi partir.
Je me tâte entre une moto fun (plus vif que le 2kf par exemple) en supermotard ou quelque chose de plus routier avec une bonne autonomie et du confort (tdm, freewind, xtz...) genre trail routier.
Le coté rare de la gilera me plait aussi.

Si quelqu'un a des retombés sur du trail routier, je suis preneur.

650DR ou freewind

le freewind, excepté le look, est une excellente moto qui offre plaisir de conduite, polyvalence,et fiabilité

a changer je prendrais un CCM ou bmw 650 x moto

oui mais il n'a pas le budget ....

C'est vrai que mon budget est limite. Mais je pense pouvoir quand même trouver mon bonheur.
Dans le même genre que le freewind il y as la bmw 650 funduro (la meme que le vieux saumurois).

Petit récap selon vos conseils et ce que j'ai pu lire un peu partout:

-aprilia pegaso
-bmw 650 f (funduro)
-gilera 600 nordwest
-honda 650 dominator
-kawasaki 650 klr
-suzuki 650 dr (selon année)
-suzuki 650 freewind
-yamaha 600 xte
-yamaha 600 ttr, tte
-yamaha 660 xtz
-yamaha tdm

nicolasab a écrit:

bmw 650 x moto

300% d'accord, mais comme dit plus haut, c'est pas le même budget.

Tout le monde a écrit:

DeViLx a écrit:

TTRV a écrit:

Rien a voir en sensations.

enfin n'exagérons pas.
Pour avoir conduit les deux, c'est sûr qu'il y a une différence perceptible, mais on ne compare pas non plus un trail mono avec un roadster 4 pattes hein.

Ceci dit, toi c'était un tte ?

,+1, pour avoir déjà essayé un tte,je confirme.
Tte plus proche du xt que du ttr.
Après c'est sûr que ce n'est pas un640 lc4

galou a écrit:

C'est vrai que mon budget est limite. Mais je pense pouvoir quand même trouver mon bonheur.
Dans le même genre que le freewind il y as la bmw 650 funduro (la meme que le vieux saumurois).

Petit récap selon vos conseils et ce que j'ai pu lire un peu partout:

-aprilia pegaso
-bmw 650 f (funduro)
-gilera 600 nordwest
-honda 650 dominator
-kawasaki 650 klr
-suzuki 650 dr (selon année)
-suzuki 650 freewind
-yamaha 600 xte
-yamaha 600 ttr, tte
-yamaha 660 xtz
-yamaha tdm

belle liste, y a de quoi faire ....

la TDM sort du lot, ce n’est pas le même créneau, et perso, la sensation de son bi est en dessous celui d'un bon mono.

650 pégaso excellent aussi et moteur qui marche bien, mais attention, finition italienne

Quelqu'un peu me parler des 600 xr/xlr de 1988?

Yohann.

galou a écrit:

Quelqu'un peu me parler des 600 xr/xlr de 1988?

prof gromono :
http://christophe.breysse.perso.neuf.fr/profgromono/constructeurs/honda/honda.html


pour le 600 XLR : c'est forcément double carbu à ouverture décalée + frein AR à tambour. 2 points qui ne sont pas idéaux. Modèles 88 = avec kick + démarreur... comme la grosse bertha qui a fait des misères à Guz'

pour le 600 XR de 88 : frein AR à tambour, pour le reste cf le lien au dessus.

Pour un 600 XR il est préférable de viser un modèle 91 ou postérieur.

et, pour tous ces modèles équipés d'un moteur RFVC, tu auras d'autres infos techniques au début de ce post :
http://forum.17pouces.net/viewtopic.php?f=6&t=18912

galou a écrit:

Quelqu'un peu me parler des 600 xr/xlr de 1988?

je peux te parler de la fourche du XL 600! ça va faire léger! Mais elle est pas mal et réglable. C'est une Showa.