Nouveau détenu : LéPaV

Mais pas que !
Il a co produit à partir de la deuxième saison il me semble.
Quoiqu'il en soit, il n'a pas voulu faire plus de 5 saisons comme les autres, pour éviter de faire n'importe quoi !

oui, savoir s'arrêter à temps est une grande qualité.

Je trouve un carter de stator pour 45€ livré, kunkun a mieux ?

Avec ou sans le stator?

sans

Cest dans les prix de ce que je trouve sur le net. Cest aligne avec le prix pour les carters de troisteubé. Je dirais raisonnable, sans être une giga bonne affaire.

http://timoto.com/generator+cover-Yamaha+XT+600+T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9+%281VJ%29+%2886_87%29-150932.htm

Ca depend de l etat aussi. S il est nickel, c est une bonne affaire.

LilYoda a écrit:

Cest dans les prix de ce que je trouve sur le net.  Cest aligne avec le prix pour les carters de troisteubé.  Je dirais raisonnable, sans être une giga bonne affaire.

http://timoto.com/generator+cover-Yamaha+XT+600+T%C3%A9n%C3%A9r%C3%A9+%281VJ%29+%2886_87%29-150932.htm

Ca depend de l etat aussi.  S il est nickel, c est une bonne affaire.

poua, c'est dans le 56! Trop loin pour chochotte!

je trouve le prix du carter correct

Un carter de 3TB de '96 irait? Si c'est le cas, je te le file.

la évidemment..... c’est moins cher !

XTRA a écrit:

Un carter de 3TB de '96 irait? Si c'est le cas, je te le file.

Nan, l'emplacement du capteur est plus gros sur le mien et pas positionné au même endroit.

Veinard a écrit:

Je trouve un carter de stator pour 45€ livré, kunkun a mieux ?

oui !!!
un que j'ai vendu 20€ à un membre du fofo et qui a un 3tb..
donc mon carter de ne va pas !
je peux voir avec lui pour le récupérer..
s'tuveuuuu

!trop tard!

j'aime bien ta nouvelle photo de profil Juju

Mad-Rider a écrit:

j'aime bien ta nouvelle photo de profil Juju

MouA aussi

je suis assez d'accord

PLOP LES MOULES !!

Un peu d'avancements sur LéPaV, contre temps au niveau du taf, alors je m'y suis remis.

J'ai remonté le moteur dans le cadre, en attendant de pouvoir acheter le couvercle, et tout le nécessaire pour que la moto soit mobile à l'énergie fossile ^^

J'ai fabriqué une patte de fixation pour le récupérateur de fluide 'maison" qui joue aussi le rôle de mise à l'air, le voilà en place :



Il a fallut augmenter la longueur de la durite, je l'ai donc manchonnée, faut que peigne le dit manchon, je le ferai quand je ferai les retouches de noir mat :



Je me suis aussi occupé de la position de la bobine HT sur le cadre, il y a une patte soudée, je crois que c'est celle du klaxon, j'ai alors fabriqué deux rallonges de fil, comme ça je ne modifie pas le faisceau principal :



J'avais aussi remarqué jadis, un problème esthétique dû au nouveau carénage latéral made home, qui laisse apparaitre les coulisses de l'électricité de la bécane :



ça reste à peaufiner, mais voilà comment j'ai réglé le problème :



Je crois que la prochaine étape sera celle des tests du réservoir, j'avais acheté les robinets du 500xs, de la durite neuve aussi, faut que je vérifie que tout est bien étanche, ça me permettra par la même occasion, de nettoyer le fond du résé.

Ca sert à récupérer quoi exactement ton récupérateur de fluide? De l'huile? Je capte pas l'utilité du bouzin

D'origine, c'est la BAA qui récupère par le biais de cette durite, des vapeurs d'huile, qui vont graisser le filtre, mais partiellement être recyclées dans le cycle des 4 temps.
C'est pour ça que le mono pu à l'échappement.

Vu que je n'ai plus cette boite en place, mais un simple filtre, le fait de mettre ce récupérateur m'évitera sur du long terme, d'avoir des suintements d'huile, et éviter aussi qu'elle aille ailleurs, tout simplement.

En gros, l'air expulsé du moteur par le reniflard, qui contient des vapeurs d'huile, avant d'aller dans l'air, passera dans cette boite, sera filtré avant extraction, et l'huile, plus lourde, gouttera dans la boite.

Je trouve l'emplacement pas idéal; ça colmate le passage de l'air dans le refroidisseur, ce qui doit réduire considérablement son efficacité.

Bof...
Sur les autres XT, il n'y a pas ce système de radiateur et ça fonctionne très bien.
Quand bien même, le récupérateur n'est pas en contact avec le radiateur.

Le radiateur des ténérés est là pour palier à la hausse de température moteur par rapport aux xt .
Le gros réservoir empêche l'air de circuler correctement au niveau de la culasse .
Sur le 43f il y a des pièces en plastique dans les écopes du réservoir qui redirigent le flux d'air vers la culasse .
C'est cet argument que yam a utilisé pour abandonner le radiateur qui équipait le 34l .
Maintenant , si ton réservoir n'entrave pas le flux d'air au niveau de la culasse tu peux même virer ton radiateur .

Non, je le garde, j'aime bien, c'est un plus.
Puis LéPaV doit pouvoir être remonté à l'origine facilement.

Pour le coup le récupérateur ne gênera en rien .
Par contre ça ça va pas tenir dans le temps



Si tu ne mets pas un passe câble tes fils marron vont finir par se cisailler sur le cadre .

oui, j'ai l'intention d'en mettre un.
Ceci dit, il n'y a aucune tension sur les fils, j'ai bien rangé pour la photo.

C'est pas une question de tension mais de vibration plutôt