Nouveau détenu : LéPaV

Ça ne démarre toujours pas, rhhaaaa !!!!!

´tain là ça doit commencer à t'agacer sévèrement....

même au startpilot?
t'as changé le joint craquelé en bout de la vis de richesse?

syl a écrit:

´tain là ça doit commencer à t'agacer sévèrement....

même au startpilot?
t'as changé le joint craquelé en bout de la vis de richesse?

Ouais ça commence à me peter la baloches, mignon velu !!!
Et pour le joint, je me rappelle ne pas l'avoir changé,  je n'en ai pas de cette taille pour le moment.

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

´tain là ça doit commencer à t'agacer sévèrement....

même au startpilot?
t'as changé le joint craquelé en bout de la vis de richesse?

Starpilot, c'est un peu extrème, et ça fait bien cogner la bête, mais une pissette de E5 direct dans le ptit tuyau de la pipe gauche et tyu vas savoir si tu as un blème de carbu ou allumage

As tu une lampe strombo ??

Ouais voilà, chui pas pour le startpilot.....
Non pas de lampe strombo, mais par contre, quand mon pote rentre de son voyage, il me laissera son matos pour relever les compressions
Quant la pipette sur la pipe, elle est bouchée, siliconnée.

Sans faire ça, ça y est, elle 'chante'.
Je lâche pas 🤣
J'ai rajouté une chaussette sur le manchon du carbu

Elle tourne au moment où j'écris ✌️
J'ai retiré la chaussette.
4,5 tours vis de richesse, et quelques tours à la vis d'accelération

Après plusieurs minutes de chauffe, mesure prise entre fil rouge et brun du stator 175 ohms
0,4 ohms aux bornes de la bobine ht

faut aller faire un tour pour tester ça!!
comme quoi les chaussettes....c'est utile pour plein de truc!! moi parfois j'm'en sert comme etui à lunette ou portable!!

faudra changer le joint sur la vis, ça t'evitera peut être de dévisser de 4,5 tour, ça fait beaucoup par rapport à la valeur de base.

Lol, ou quand t'as froid à la kékette.

Bon du coup, avec 4,5 tours à la richesse, faut peut-être que je monte un GP 150.

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

Lol, ou quand t'as froid à la kékette.

Bon du coup, avec 4,5 tours à la richesse, faut peut-être que je monte un GP 150.

C'est celui de ralenti qu'il faut augmenter pour revisser la richesse

Comme j'avais fait sur mon 2kf à l'époque, passé en 48

Un pote vient de me filer 2 GR, 48 et 50.

Et du coup, elle demarre bien maintenant ou c'était un coup de bol ?

Elle démarre toujours bien quand je la remonte.

Là elle fait chier, du coup j'attends le joint de la vis de richesse qui ne devrait pas tarder, pour retenter, je l'ai déposé cet aprem, il était vraiment bien craquelé.
Ensuite, si lors des démarrage, je dois continuer à garder 4.5 tours à la vis de richesse (VdR), je changerai le GR.

je retrouve pas la photo de ta "baa maison" tu pourrais la reposter steuplé? pas celle à base de bidon de 5litres hein?!

C'était pas une BAA maison, mais un collecteur d'admission

Veinard a écrit:

C'était pas une BAA maison, mais un collecteur d'admission

t'avais pas fabriqué deux mini boites?
donc tu mets quoi pour filtrer? juste un bout de collant?

Oui deux mini boitiers à partir du collecteur, donc ok, je te cherche ça, wait....

à partir de ça :

syl a écrit:

Veinard a écrit:

C'était pas une BAA maison, mais un collecteur d'admission

t'avais pas fabriqué deux mini boites?
donc tu mets quoi pour filtrer? juste un bout de collant?

Je mets pour le moment, ce qu'il me reste des manchons, + collant, doublé.

ah voilà!
et c'est pas possible d'y placer deux morceaux de filtres-mousse avec une autre grille côté admission pour éviter que ça soit aspiré... ça te freinerait un peu d'air pour que ça tourne avec les gicleurs actuels?
à moins que tu ne puisses pas ouvrir ces boites?

changer le joint craquelé de la vis, va forcément y faire aussi...

Il y a déjà les grilles, et j'ai testé avec différentes mousses pour filtrer (page 15).
Le problème vient du carbu en lui même (joint torique, et peut-être aussi le GR), je pourrai peut-être les remonter après.

bravo pour le demarrage

Juste une question (loin de moi l'idée de critiquer) sur la boite à air maison, tu as pas peur que ce soit un peu restrictif?
Dans le livre "la préparation des moteurs 4 temps moto" qui me sert de livre de chevet, il est marqué que la BAA doit faire au minimum 10x la cylindrée moteur, 20x dans l'idéal. Donc entre 6 et 12L.

Je ne le prends pas comme une critique négative, pas de soucis, mais....... Qui a dit que c'était une BAA maison ????