Restauration de la Jeanne

marchdu a écrit:

la SWM 650 (en fait c'est une 600).
L'importateur n'est pas loin de chez toi en plus!

Ça m'a l'air bien, des retours d'expérience sur ce modèle ?

Veinard a écrit:

marchdu a écrit:

la SWM 650 (en fait c'est une 600).
L'importateur n'est pas loin de chez toi en plus!

Ça m'a l'air bien,  des retours d'expérience sur ce modèle ?

Non pas plus que ce que tu trouves sur la HVA terra puisque c'est exactement la même, fabriquée dans la même usine, seul le nom change.
Le patron de moto passion à Rennes en a une, mais je ne suis pas retourné depuis un baille.

marchdu a écrit:

Blague à part, es tu allé voir la SWM 650 (en fait c'est une 600).

Non.  Mais elle n'est même pas au catalogue SWM: http://www.swm-motos.fr/sc_famille.php?FaNum=9 Bizarre

Elle est également plus haute et plus lourde qu'une 690 enduro (les premiers modèles de 2008 à 2010), selon la fiche motoservice http://www.motoservices.com/guide-moto/moto/SWM/RS-650-R.htm

Pour être honnête, la petite diffusion ne me rassure pas énormément.  Pour trouver des accessoires ensuite, ou des pièces, ça risque d'être difficile...

et justement, pourquoi pas une 690 enduro ?

DeViLx a écrit:

et justement, pourquoi pas une 690 enduro ?

J'en cherche une à essayer. J'avais fait 100m avec celle d'un pote sur un bout de dune au Maroc, ça avait l'air pas mal (c'était pour ramener sa brèle vers la piste, il venait de se casser la clavicule sur une dune ).

Idéalement, il faudrait que j'en essaie une rabaissée, car en standard elle est déjà trop haute pour moi.

LilYoda a écrit:

marchdu a écrit:

Blague à part, es tu allé voir la SWM 650 (en fait c'est une 600).

Non.  Mais elle n'est même pas au catalogue SWM: http://www.swm-motos.fr/sc_famille.php?FaNum=9  Bizarre  

Elle est également plus haute et plus lourde qu'une 690 enduro (les premiers modèles de 2008 à 2010), selon la fiche motoservice http://www.motoservices.com/guide-moto/moto/SWM/RS-650-R.htm

Pour être honnête, la petite diffusion ne me rassure pas énormément.  Pour trouver des accessoires ensuite, ou des pièces, ça risque d'être difficile...

Il y a la version SuperDual 650 qui a l'air pas mal.

http://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouveaute-2017-SWM-SuperDual-650.htm

LilYoda a écrit:

'tain le 29, ça fera 5 ans que la Jeanne est à la maison.  29000 kilomètres faits à son guidon.

       

Et le problème, c'est que même si j'ai envie de changer, je ne trouve rien pour l'instant qui me corresponde mieux...

pour toi je ne vois que le XTR660. sa polyvalence et sa fiabilité en font une excellente moto. son seul défaut : le poids (mais pour toi ... mdr) et le look.

Veinard a écrit:

marchdu a écrit:

la SWM 650 (en fait c'est une 600).
L'importateur n'est pas loin de chez toi en plus!

Ça m'a l'air bien,  des retours d'expérience sur ce modèle ?

moteur du 610 husky, qui n'a helas jamais été fiable; je déconseille. dommage car c’est vraiment une moto sympas; ils auraient mieux fait de prendre le moteur du 660 XTX ou le rotax de 650 des bmw .

astro01 a écrit:

LilYoda a écrit:

marchdu a écrit:

Blague à part, es tu allé voir la SWM 650 (en fait c'est une 600).

Non.  Mais elle n'est même pas au catalogue SWM: http://www.swm-motos.fr/sc_famille.php?FaNum=9  Bizarre  

Elle est également plus haute et plus lourde qu'une 690 enduro (les premiers modèles de 2008 à 2010), selon la fiche motoservice http://www.motoservices.com/guide-moto/moto/SWM/RS-650-R.htm

Pour être honnête, la petite diffusion ne me rassure pas énormément.  Pour trouver des accessoires ensuite, ou des pièces, ça risque d'être difficile...

Il y a la version SuperDual 650 qui a l'air pas mal.

http://www.motoservices.com/actualite-moto/Nouveaute-2017-SWM-SuperDual-650.htm

la KTM 690 est sans doute excellente mais on ne parle plus du même budget. après il faut tout de même essayer la moto car il faut apprécier le moteur .

http://www.swm-motos.fr/sc_famille.php?FaNum=9

apparemment la 650 (600) ne se fait plus, ils ont dégonflé le moteur à 500 cm3, du coup il doit faire moins de 35 kw, pour 120 kgs à sec! une bien belle moto, que ce soit en enduro ou SM, il faut le reconnaitre, à un prix presque raisonnable;

Rod 44 a écrit:

pour toi je ne vois que le XTR660. sa polyvalence et sa fiabilité en font une excellente moto. son seul défaut : le poids (mais pour toi ... mdr) et le look.

Justement.  Je cherche peut être le mouton à 5 pattes, mais:
- a équipement égal, plus léger que la mienne.  Donc une base plus légère que la XTE
- bonnes capacités route ET TT (donc exit les SM).
- injection & démarreur
- capable de bouffer de la route même de l'autoroute quand c'est nécessaire (c'est cette partie là qui me fait hésiter sur les 250, car la CRF250 Rallye et la KLX250 me font bien tripper sinon)

Dans le cas où je change pour une bécane qui ferait le même poids que la Jeanne avec équipement, il faudrait que ses capacités routières et TT soient bien meilleures. Je garde un œil sur la 790 qui doit sortir chez KTM cette année, mais le prix va être rédhibitoire (11000€, j'ai lu quelque part)

La CRF1000 est magnifique, mais 240 kilos avec la boite DCT, je me sens pas de la relever quand je vais me vautrer. Puis faire tomber 10000€ sur un chemin, ça me ferait pleurer des larmes de sang, je pense

Rod 44 a écrit:

la KTM 690 est sans doute excellente mais on ne parle plus du même budget.  après il faut tout de même essayer la moto car il faut apprécier le moteur .

Bof, regarde celle de Remph, toute équipée, à peine plus de 5000€.  Prends une bonne base en XTR, et ajoute sabot, porte bagage, silencieux plus léger, des suspensions améliorées, etc...  je ne suis pas sûr que ça soit moins cher qu'une 690

https://www.leboncoin.fr/motos/1321216582.htm?ca=21_s

Les deux collègues que je connais qui ont acheté des 690 enduro première séries les ont payées entre 3000 et 4000, ce qui ne les place pas beaucoup au dessus des XTR, il me semble, non?

Puis bon, la Jeanne roule très bien, donc je ne suis vraiment pas pressé

c'est sur que la 690 est top. aux prix que tu cites, c’est pas mal, surtout que la fiabilité est au rendez vous.

par contre je pense que tu demande beaucoup, un gros mono capable de faire de l'autoroute mais avec des capacité TT ....

Rod 44 a écrit:

c'est sur que la 690 est top. aux prix que tu cites, c’est pas mal, surtout que la fiabilité est au rendez vous.

C'est assez courant.  Une autre en vente sur Terre et Bitume. 4500€ affichés, 17500km
https://www.leboncoin.fr/motos/1326853141.htm?ca=16_s

Rod 44 a écrit:

par contre je pense que tu demande beaucoup, un gros mono capable de faire de l'autoroute mais avec des capacité TT ....

Je me doute que je ferai des compromis quelque part.  Je demanderai pas à un gromono d'être aussi confortable qu'une 1200GS sur autoroute.  Ni ne prévois de faire 800 bornes d'autoroute dans une journée.  Par contre, pouvoir en faire 300 bornes sur une journée, sans arrière pensée, en roulant à 100 ou 110, ça me suffirait

C'est ce que je fais avec la Jeanne, d'ailleurs.  Mercredi dernier, j'ai fait 150 bornes d'autoroute, avec les pneus à tétines, pour rentrer ensuite par les pistes et petites routes.
Quand je vais au Maroc, c'est 400 bornes d'autoroute jusqu'à Sète, avec le chargement et des pneus crampons.  Je me dis que si la Jeanne le fait, une 690 doit le faire. Mais peut être que je me trompe.

Par contre, une 250, là, je sais pas.  Je suis passé chez Honda pour essayer une CRF250L samedi dernier (après être passé chez les parents de DeViLx).  Ces abrutis en ont une en vente sur leur plateau, mais tu ne peux pas l'essayer.

Heureusement, la( )!

LilYoda a écrit:

[...] chez les parents de DeViLx,  ces abrutis [...]

je vois qu'ils t'ont fait bonne impression

DeViLx a écrit:

LilYoda a écrit:

[...] chez les parents de DeViLx,  ces abrutis [...]

je vois qu'ils t'ont fait bonne impression

D'où l'importance de la ponctuation

DeViLx a écrit:

LilYoda a écrit:

[...] chez les parents de DeViLx,  ces abrutis [...]

je vois qu'ils t'ont fait bonne impression

Je viens d'aller tester une 250.  Celle là:
https://www.leboncoin.fr/vi/1334364071.htm

Elle a bien 4300 au compteur, de toutes façons ça se voit, la moto est quasi neuve.

Mon ressenti, en vrac:
- pour le poids c'est un VTT.  OK ma XT est un peu alourdie (elle doit en être à 185 Tout pleins faits), mais ça n'est pas une GS1200 ou une CRF1000.  Ben le gain de poids de la KLX est vraiment bluffant.  Je sais pas combien ça pèse, mais ça doit pas dépasser les 120 kilos tous pleins faits.
- la contrepartie, c'est que quand tu croise un camion sur une petite départementale, le coup de vent déstabilise la moto. A 90 sur une nationale, avec un peu de vent latéral, ça doit être très sportif.
- rabaissée, cette moto a une hauteur de selle plus basse que ma XT.  Je crois que c'est la première fois de ma vie que j'ai les deux pieds à plat sur un trail.
- jusqu'à environ 80 km/h, l'accélération et la reprise sont satisfaisantes.  Ca ne fout pas le même coup de pied au cul que mon gromono 600, mais ça reste joueur et très amusant
- par contre, au dessus de 90, là c'est moouuuuu!  Ca monte encore dans les tours mais douuuuceemmeeent!

Bref, une moto qui me semble très bien, mais je ne suis pas convaincu que ça puisse être ma seule moto.  Je sais pas si par exemple elle survivrait au trajet jusqu'à Sète par l'autoroute, chargée. Alors que mon gromono le peut (même si c'est loin d'être confortable).

Je n'ai pas pu tester sur routes de montagnes, donc j'ai peur que ça soit un peu limité en poneys là aussi.

Il parait qu'elle est débridable facilement, et peut passer de 22 à 29 chevaux avec juste une reprogrammation. Je sais pas si ça améliorerait le ressenti.

je crois qu il y a une histoire de cdi et de fil a oter pour debrider ...
tes impressions sont bonnes par contre cette deco perso est vilaine 

avantage qui a son importance : le vendeur fournit avec un support pour topcase.



Je dis ça comme cela pour charrier, mais je n'ai aucune connaissance sur ce genre de bécane, je ne pourrais pas donner d'avis ou de renseignements... désolé !

un XTR à la sauce rallye; intéressante modif.

https://www.leboncoin.fr/motos/1340394958.htm?ca=18_s

Rod 44 a écrit:

un XTR à la sauce rallye; intéressante modif.    

https://www.leboncoin.fr/motos/1340394958.htm?ca=18_s

quelqu'un lui explique ce qu'est une fourche inversée ?

oui c’est sur que la .... par contre interessant son montage à deux disques.
de toute évidence les modifs ne sont pas de lui ....

la tête de fourche vient de chez off-the-road.de. Je soupçonne que le sabot et les pots aussi.

Suis intrigué par son double disque devant, par contre...

Bon, sinon en attendant Godot que je flambe du pognon soit sur un combo 2 motos 1 TT et 1 gros trail, soit sur une moto à tout faire (la future T7?) j'ai décidé de terminer la Jeanne

Reste à faire:
- tête de fourche plus légère, et surtout moins large. Je vais essayer de faire une araignée en plastique HDPE. Pour ce qui est du carénage, J'ai des moules à TdF pour m'amuser avec de la fibre de verre, puis si il me reste des chutes de Lexan après avoir refait les fenêtres de l'abri de jardin, je vais jouer à faire une bulle aussi
- changement de la fourche par celle de TTE/KLX Normalement, j'ai toutes les pièces, il ne me reste qu'à faire le montage
- changer le faisceau élec par un neuf (j'en ai unu au garage). J'ai trop de faux contacts dans le mien, et j'en ai marre de réparer les fils
- changer le guidon par un 28mm, et monter les comodos du XTX de Rod dessus
- changer l'embrayage qui patine, et essayer de monter l'embrayage hydraulique

J'ai aussi un carbu Mikuni BST33 qui traîne au garage. Pas encore sûr que je vais le monter.

C'est une fourche de 750 Super Ténéré.

ça rend bien

Stev'poAloQ m'a parlé du T7, j'ai hâte de la voir en vrai

LilYoda a écrit:

la tête de fourche vient de chez off-the-road.de.  Je soupçonne que le sabot et les pots aussi.

Suis intrigué par son double disque devant, par contre...

Bon, sinon en attendant Godot que je flambe du pognon soit sur un combo 2 motos 1 TT et 1 gros trail, soit sur une moto à tout faire (la future T7?) j'ai décidé de terminer la Jeanne

Reste à faire:
- tête de fourche plus légère, et surtout moins large.   Je vais essayer de faire une araignée en plastique HDPE. Pour ce qui est du carénage, J'ai des moules à TdF pour m'amuser avec de la fibre de verre, puis si il me reste des chutes de Lexan après avoir refait les fenêtres de l'abri de jardin, je vais jouer à faire une bulle aussi
- changement de la fourche par celle de TTE/KLX  Normalement, j'ai toutes les pièces, il ne me reste qu'à faire le montage
- changer le faisceau élec par un neuf (j'en ai unu au garage).  J'ai trop de faux contacts dans le mien, et j'en ai marre de réparer les fils
- changer le guidon par un 28mm, et monter les comodos du XTX de Rod dessus
- changer l'embrayage qui patine, et essayer de monter l'embrayage hydraulique

J'ai aussi un carbu Mikuni BST33 qui traîne au garage.  Pas encore sûr que je vais le monter.

oui c'est sur qu'il te reste encore de quoi t'amuser

Veinard a écrit:

C'est une fourche de 750 Super Ténéré.

ça rend bien

Stev'poAloQ m'a parlé du T7, j'ai hâte de la voir en vrai

ce sont les futurs standards en trails pour remplacer les gros mono. des SM aussi à suivre ????