prépa 43f

simoune1 a écrit:

ok ça roule dudu de toute façon quand je vais me décider a le faire je mettrai des photos

en démontant le carbu j'ai araché une pipe d'admission
elles sont toutes dur

vu le prix chez yam je crois que je vais trouver une autre solution.
je vais essayer de souder un tube alu avec le même diamétre intérieur que l'entré du carbu et de la culasse, sur la base de la pipe d'admission en alu , aprés il me restera a raccorder avec un bout de durit ( de circuit de liquide de refroidissement de voiture par exemple) et deux beau coliers

idem pour moi , arrachées en démontant , commandées chez provence moto, 60 euro sans joint ni collier

60€ ça fait chier

voila ce que j'ai fait

il faut que je trouve la durit qui va bien pour raccorder la pipe au carbu

Génial ca ! ! ! !
Et c est pil poil le meme diametre???

bin ca a l air pluto sympa ce que ta fait

travail bien l etat de surface interne c est important niveau carburation, sinon chouette adapte plus fort que les ingenieurs yam' les forumeurs de XT forever

oui yacine, j'ai le même diamétre intérieur pile poil culasse=pipe=carbu
il me reste a poli encore l'intérieur
par contre le diamétre extérieur de la pipe et un peu plus grand que celui du carbu

cool, t as gerer la crise, une fois de plus mec, t es trop fort ! ! bien joué..

heeeeeeeee les gars!! simoune fait des pipes.....

rohhhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!

chuis choqué !!!!!!!

veinard a écrit:

heeeeeeeee les gars!! simoune fait des pipes.....

c est malin.......

alala t'en loupe pas une toi
quand il s'agit de sexe veinard toujours la

j'ai une question, j'ai changer de disque de frein celui que j'avai acheté, la frette est plié, j'en ai trouvé un autre mais c 'est un disque droit, est ce que je peu le mettre a gauche sans probléme ou vaut mieux éviter????

quand on regarde le dessin, on voi bien qu'il a un sens, est ce que ça peu péter ou plier lors de gros freinage???
demain j'appel la ou je l'ai eu, pour savoir si ils ont le gauche, je croise les doigts

il ne s'agit pas de sexe, mais de pipe.....d'admission, c'est bien ça?????

je ne pense pas que ce soit fragile de passer le disque de la droite à la gauche, ton dessin t'inquiète, mais regarde les mecs qui font du tuning, le même phénomène se produit avec des jantes qui ont ce genre de forme, à droite elles sont dans le sens de la vitesse je dirai, et à gauche, vis versa, et pourtant ça roule.
je pense plus à un problème d'esthétique

a bon
mais dans un sens le freinage provoque un étirement des baton
alors que dans l'autre c un écrasement, il n'y a pas de risque alors de déformation???

simoune1 a écrit:

alala t'en loupe pas une toi
quand il s'agit de sexe veinard toujours la

Moi j'dis "c'est ceux qui en parlent le plus qui...." pf pf pf (petit sifflement qui veux en dire beaucoup...).....

moi aussi je siffle, mais un siffler de " tu me pètes les roubignolles sale gosse"

j'ai pu faire l'échange, maintenant j'ai le disque de gauche
je ne pouvai pas le retourner parce qu'il y avait un petit épaulement au niveau des trous de fixations


j'ai fait le plan de la fréte qui va tenir le disque y a plus qu'a attendre

salut tous le monde
je me suis occupé du freinage
maitre cylindre arriére

étrier de frein arriére, j'ai fait une pate en alu pour l'adapter


il me manque plus qu'a acheté les durits de frein type aviat
pour l'avant je suis en train de faire la pate de fixation de l'étrier

a ouai d origine toisur la 43f tu na pas de disque derriere?

oui d'origine c'est a tambour, je me voyait pas mettre le tambour sur la jante du 1100 gsxr

c est clair,

tu fais du super boulot, toutes ces adaptations de folies, c'est une tuerie.

tu laisse l'étrier comme ca ou tu le renforce avec un tirant comme les motos modernes

+1 Ju !
J aimerais bien toucher en bricolage, et adaptation comme toi Mr Simoune...