Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

J'ai également le montage rouge, bien que j'ai changé la durite, j'ai conservé ce passage.
En fait, sur le TTs, c'est d'origine, il y a d'abord, un banjo spécial, très long, qui va de l'etrier au bas de fourche, ensuite durite, et si je me rappelle bien, dans son passage dans le bas de fourche, elle est de nouveau en métal.

Le pieds de fourche possède un passage, avec une plaque qui verrouille la duite et la protège (celle d'origine), il m'a suffit d'agrandir ce passage afin que la durite adaptée ne soit pas pincée, et coulisse juste ce qu'il faut.
Ensuite tu bénéficies des guides qui sont dans le protège fourche.

le passage sans la plaque de protection :


avec la plaque :


la durite d'origine avec son banjo spé':




en rose, le passage derrière la plaque de protection, en jaune la partie qui passe sous le pieds de fourche, en rouge, le long banjo.

vue de profil du montage actuel :




et le point vert, là, c'est pourquoi ?

LilYoda a écrit:

J'ai le montage rouge. Mais pour ça il faut que tu ais tous les passages de durites, guide-câbles etc pour t'assurer qu'elle ne bouge que sur la partie haute de la fourche.

Sais pas ce que tu as en MC. Si c'est un Brembo avec un pas de vis en M10x1.00, j'ai une durite avia qui peut t'intéresser (154cm, de mémoire)

OK, je te dirais ce qu'il me faut en terme de durite quand j'aurais récupéré mon Béringer et ça sera pas tout de suite vu le contexte actuel...

Pour le moment je garde le MC Yam' mais je desespère pas de trouver un Brembo en 12mm de KTM/Husq etc

matioux a écrit:

Joli tout ça! Ça brille!

Tu utilises quoi comme cirage et comme rénovateur plastique? J'ai toujours voulu savoir ce que ça donnais le cirage

Merci!

Pour la cire c'est du Meguiars Ultimate Quik Wax, et je la recommande.
Renov plastique un truc à pas cher de chez Norauto mais je me souviens plus ce que c'est. Je m'en sers juste sur les quelque plastiques bruts de la Triumph

LilYoda a écrit:

De mémoire il a repeint tous ses plastiques. C'est pour çà que ça brille.

Exact, tout est peint sur la moto.

Veinard a écrit:

J'ai également le montage rouge, bien que j'ai changé la durite, j'ai conservé ce passage.
En fait, sur le TTs, c'est d'origine, il y a d'abord, un banjo spécial, très long, qui va de l'etrier au bas de fourche, ensuite durite, et si je me rappelle bien, dans son passage dans le bas de fourche, elle est de nouveau en métal.

Le pieds de fourche possède un passage, avec une plaque qui verrouille la duite et la protège (celle d'origine), il m'a suffit d'agrandir ce passage afin que la durite adaptée ne soit pas pincée, et coulisse juste ce qu'il faut.
Ensuite tu bénéficies des guides qui sont dans le protège fourche.

le passage sans la plaque de protection :

avec la plaque :

en rose, le passage derrière la plaque de protection, en jaune la partie qui passe sous le pieds de fourche, en rouge, le long banjo.

vue de profil du montage actuel :


et le point vert, là, c'est pourquoi ?

Merci pour les infos chef. Je pense m'orienter sur le montage "rouge" comme Yoda et toi du coup. Ca me plait bien, c'est propre.

Le point vert? C'est pour voir ceux qui suivent vraiment bien
Bravo tu as gagné l'encyclopédie des poignées de porte en bakelite, en 3 volumes

TroPien, ça déchire la chatte 'à' Pépette

J'ai fait un petit test avec un morceau de durite qui traine:



C'est nickel! Faudra trouver/faire des petits pince durite qui se fixe sur les points de fixation du cache disque de frein d'origine pour bien tenir la durite sur le pied de fourche. Sur la photo j'en ai déja mis un, faut que j'en trouve/fabrique un deuxième.


Du coup c'est confirmé, on garde le support de pince durite sur la cache tube de fourche gauche.

J'ai donc préparé à la peinture les 2 caches tubes de fourche. Et put*** c'était pas simple: c'est des pièces de remplacement que j'ai acheté 5€ sur Aliexpress, elles étaient pleines de bavures, j'ai poncé un bon moment.
Après ça, j'ai mis un promoteur d'adhérence plastique, puis de l'apret:



Au passage j'ai préparé des plastiques et les poignées passager du CBF de mon meilleur pote.

Dès que les températures remontent, je peint tout ça et la tête de fourche de DJ02 en noir brillant, j'ai tout ce qu'il faut pour peindre.

Sinon je suis toujours en attente de mon stator. Il est parti samedi dernier en Colissimo. Le suivi est complètement inactif, comme si le colis n'avais jamais été pris en charge.
Ca craint. Qu'il soit en retard je m'en fout mais j'espère qu'il est pas perdu, pour retrouver un stator de TBK c'est quasiment impossible

Moi sur le 2kf, je pense passer à l'arrière des tubes, comme sur l'Hypermotard.
ça se confirmera en fonction de la tdf et du GB.

Question du débutant que je suis, c'est quoi un promoteur d'adhérence?

C'est un apprêt spécifique qui permet à la peinture de bien accrocher sur le plastique.
C'est indispensable pour que la peinture tienne bien sur le plastique dans le temps.

Veinard a écrit:

Moi sur le 2kf, je pense passer à l'arrière des tubes, comme sur l'Hypermotard.
ça se confirmera en fonction de la tdf et du GB.

En même temps un double freinage qui passerait par l'avant ça ferait bizarre je trouve. Enfin inhabituel on va dire.

matioux a écrit:

Question du débutant que je suis, c'est quoi un promoteur d'adhérence?

Sylvainf à tout dit, c'est un produit qui fait l'interface entre un plastique brut et l'apret.
J'utilise celui là:

https://www.bernardoecenarro.com/fr/peinture-industrielle/car/plastique/promoteur-dadherence-pour-plastiques

Sans lui, faut pas espérer qu'une peinture tienne sur un plastique, surtout si celui-ci est soumis à des contraintes, style grosses vibrations de nos XT.
Jusqu'à maintenant j'ai eu que de bonnes expériences avec le promoteur BESA. Je touche du bois en disant ça


Bon, bonne nouvelle, le numéro de suivi de colis à enfin bougé, 7 jours après le dépot. Au moins il n'est pas perdu, c'est un soulagement quand même

Snatch tu ne peux pas faire passer la durite de frein entre la protection et le plongeur? il faut que le protège fourche soit suffisamment écarté :

j'ai juste percé 2 trous et passé un colson pour maintenir la durite en haut du protège fourche :







ça t'eviterait de commander une nouvelle durite, et c'est très discret. ça évite aussi le frottement sur ton protège tout neuf!

syl a écrit:

Snatch tu ne peux pas faire passer la durite de frein entre la protection et le plongeur? il faut que le protège fourche soit suffisamment écarté :

Et non je ne peux pas: mes protèges fourches reposent directement sur les fourreaux. Il y a même un "segment" en acier chromé en bas du fourreau pour que le protège fourche coulisse desssus sans abîmer l'anodisation dorée à la longue.

Bon bah finalement on a eu grand beau aujourd'hui, jusqu'a il y a une heure environ.
Du coup peinture! Les protèges fourche sont nickels:



La TDF est franchement top. J'ai eu aucune poussière bizarrement. Les poignées du CBF du collègues sont bien sorties également



Et les divers caches du CBF du collègue, vraiment pas mal malgré les quelques poussières par endroit. Faudra prévoir un poli lustré peut être:






Oh p't*** que j'ai hate de tout remonter et pouvoir rouler avec  

Nouveautés de la semaine:

Les pièces peintes ont été remontées:





J'aime beaucoup la tête de fourche de DJ02. Le changement est subtil mais ça lui donne un petit coup de jeune bienvenu.



J'ai reçu mon stator:



J'ai donc entrepris de le monter, j'ouvre le bloc, je pose la stator, je referme, je rebranche et je kick: rien.

Je re-rick, rien, on dirait bien qu'il n'y a pas d'allumage du tout. Je m'énerve, je tape dans la cuve de carbu, je teste absolument toutes les continuités, les isolations par rapport à la masse: tout est nickel. Bon bah ça devrait marcher tout ça, keskisepasse?

Je branche le PC au boitier Ignitech: aucune erreur, tout est bon. Il y a juste que les capteurs d'allumage donnent rien Capteurs qui marchaient très bien avant de démonter?!?


Re-test au multimètre, 114 ohm par capteurs, pas de masse, pas de circuit ouvert...
Mais  *"%¨£¨ il se passe quoi là???



Je vous passe l'épisode où un voisin qui ne m'a jamais adressé la parole est venue me gratter l'amitier sur un ton condescendant alors que j'étais en sueur, énervé, entrain de kicker dans le vide "Ah elle démarre pas... Et ouais mais les gromono faut savoir les démarrer aussi, tu veux que je t'apprenne à kicker peut être?"  




J'abdique, je vais couper l'herbe, ça au moins je sais faire.


Et là alors que je passais la tondeuse, je me passe en revue les défaillances possibles du capteur dans la tête.
Et à un moment j'ai une intuition... Nooon, c'est pas possible? Doit forcément y avoir un détrompeur...




Ouais ouais... J'ai fait ça. J'ai monté ce putain de capteur à l'envers, dos au volant magnétique. Mais quel c**

Allez y, foutez vous de ma gueule, je vous y encourage. Vous pouvez même m'insulter  




Voilà, une fois remonté ça part au premier coup de kick, j'ai 14V au ralenti, ça régule à 14.5V. j'ai fait un tour de quartier en vitesse ça semble bien marcher. A confirmer avec un essai plus long.

comme quoi ça arrive même aux meilleurs!!!!


il est sympa ton voisin

comme quoi des fois il faut mieux arreter et faire autre chose

est la un declic !!!!!!!

nicolasab a écrit:

comme quoi des fois il faut mieux arreter et faire autre chose

est la un declic !!!!!!!

Exactement ça évite très souvent de faire des bêtises.

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

 comme quoi ça arrive même aux meilleurs!!!!


il est sympa ton voisin

Il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas. c'est en se plantant qu'on apprend, et moi aussi j'aime bien apprendre.

Un ptit salut au voisin    

Veinard a écrit:

Heuuuu, les gars je ne moquais pas Snatch hein!!! au contraire c'était un compliment !!

(pas mal le coup des crayons!!! )

syl a écrit:

 comme quoi ça arrive même aux meilleurs!!!!


il est sympa ton voisin

Pauvre voisin, le confinement lui monte à la tête. Ça partait d'un bon sentiment quand même, mais il aurait été préférable qui vienne à un autre moment: on aurait parlé grosmono avec une petite bière, à 1m de distance  
La preuve que c'est pas un mauvais bougre: il m'a fait un grand signe de main avec le petit sourire qui va bien quand je suis revenu de mon petit tour d'essai

Veinard a écrit:

Très juste

nicolasab a écrit:

comme quoi des fois il faut mieux arreter et faire autre chose

est la un declic !!!!!!!

T'as bien raison. A part s'enerver ou casser un truc il ne sort rien de bon quand on s'entête.
Après, laisser les choses dans un coin en attendant d'avoir le déclic c'est pas toujours bon: dans mon garage j'ai des trucs qui attendent le déclic depuis 1 ou 2 ans    

syl a écrit:

Heuuuu, les gars je ne moquais pas Snatch hein!!!  au contraire c'était un compliment !!

(pas mal le coup des crayons!!! )

Ne t'en fait pas j'avais bien compris mon petit lapin sauvage (il parait que c'est comme ça qu'on t’appelle non? )

en plus, c'est vrai que j'suis un peu sauvage !!!

La modif du siècle  :






Bien évidemment anodisé couleur "rapide": plus 2.9kW et 3.9Nm entre 2232 et 5401trm. Le taux de compression passe à 9.5:1. Je vous jure


Ils ont mis...8 mois pour venir
J'avais carrément oublié que je les avais commandés J'ai pas compris ce qu'il s'est passé, ils ont du se perdre sous un meuble quelquepart dans un centre de tri ou je ne sais quoi. Ca restera un mystère

8mois!!! c'est un record! t'as eu un mot d'excuse avec?

dis-donc, je ne vois pas une saleté ou poussière qui traine sur cette moto....


tu as roulé depuis l'essais du stator?

Sympa cette petite modif !!

En effet bien propre cette petite

syl a écrit:

8mois!!! c'est un record! t'as eu un mot d'excuse avec?

dis-donc, je ne vois pas une saleté ou poussière qui traine sur cette moto....


tu as roulé depuis l'essais du stator?

Non rien du tout. Et impossible de regarder le suivi, le numero est desactivé.

Elle est bachée, c'est pour ça  
Mais je fais les fait tourner régulièrement les deux, un petit tour du quartier en vitesse, juste pour recharger les batteries et éviter l'usure prématurée des caoutchoucs. Toujours mieux que rien.

L'autre fois je suis tout même aller en Triumph au boulot récupérer des documents: j'avais complètement oublié a quel point ça marchait fort, je me suis fait peur  

Pour le XT j'attends le confinement pour faire un test grandeur nature: pour vérifier si la moto marche je dois rouler un minimum de 20km (la panne se produit pas sur petit trajet) et là si elle tombe en panne loin de la maison, je suis assez embêté, j'ai pas de véhicule avec attelage pour le moment, je serais obligé de demander à mon paternel de faire une fausse attestation etc... bref le plan galère. Du coup: patience.

JCharles a écrit:

Sympa cette petite modif !!

En effet bien propre cette petite

Merci  

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

8mois!!! c'est un record! t'as eu un mot d'excuse avec?

Livraison directe en trottinette bleue, plutôt rapide en fait.

dis-donc, je ne vois pas une saleté ou poussière qui traine sur cette moto....


tu as roulé depuis l'essais du stator?