Remise sur Roue 59X 1986 ( Import USA)

Bonjour,

Venant d'acquérir une TT600 59x dans un état d'abandon complet depuis quelques années je lance ici un petit sujet pour suivre les avancements de mon projet.

A l'heure actuelle mamie a un soucis niveau moteur et une partie cycle HS.

Quelques photos de l'état originel

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

xt60073 a écrit:

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

Dis oui, s'il te plait, pas de SM

effectivement un peu de boulot à prévoir dommage que tu ne l'ai pas commencée quelques semaines plis tôt....

Salut,
Quelques indices laissent à penser que ce n'est pas un modèle 86 mais plutot un 83 ou 84.
Quel est le type frappé sur le cadre au niveau de la colonne ?
Si je ne dis pas de bêtises ta fourche est en diamètre 41 de provenance XT alors que normalement c'est du 43.

La tronche du moyeu arrière, ainsi que le positionnement du CDI sont typiques des modèles 83 et 84.
Et vu que d'origine les modèles 83-84 avaient un frein avant à tambour double cames sur une fourche de 43, la partie avant a été remplacée par un ensemble de 600 XT ou ténéré (d'ou la fourche en 41).
On voit bien que le disque fait 267 (alors que sur le TT il fait 230) et la jante est couleur or alors que sur les TT elle a toujours été couleur alu...
Beau projet !

sylvainf a écrit:

La tronche du moyeu arrière, ainsi que le positionnement du CDI sont typiques des modèles 83 et 84.
Et vu que d'origine les modèles 83-84 avaient un frein avant à tambour double cames sur une fourche de 43, la partie avant a été remplacée par un ensemble de 600 XT ou ténéré (d'ou la fourche en 41).
On voit bien que le disque fait 267 (alors que sur le TT il fait 240) et la jante est couleur or alors que sur les TT elle a toujours été couleur alu...
Beau projet !

Merci Sylvain,
Alors pour l'instant pour l'année je me réfère a la CG qui est une homologation à titre isolé.
Donc j'ai pas la date exacte, le cadre étant dans une grange maintenant je te donnerais les numéros Yamaha si ils sont dessus

La jante avant d'origine grise je l'ai aussi, un échange a été fait par l'ancien proprio suite a des rupture de rayons.  L'actuelle provient d'une XT600 ou d'une ténéré, d’où le cerclage doré et le grand disque.

La fourche et les tés de fourches sont d'origine elle a toujours eu un disque à l'avant ce qui correspond au manuel d'atelier papier que j'ai eu avec

xt60073 a écrit:

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

Pour l'instant restauration la plus proche de l'origine niveau partie cycle et moteur

J'ai commencé a nettoyer et retirer les roulements du basculeur et de la biellette.

D'ailleurs voici les références des roulements :

Biellette IKO YT1725 x2  ( roulement centré )
Basculeur IKO YT2025 x1  (roulement à 10mm coté pédale de frein)




L'amortisseur est lui aussi en pièce depuis ce matin, le boitier d'amortisseur est HS mais il doit avoir moyen de trouver un équivalent quelque part.  (Taille boitier 46x14x30)







Bonne soirée à vous

Vu que c est une homologation a titre isolee il est possible que ce soit un modele 84 avec une cg qui a ete faite ultérieurement.
Ce qui m interroge sur la fourche c est qu une roue de xt ne se monte pas facilement sur un tt, il faut décaler l etrier.
Tu aurais une photo cote disque ?
Et la fourche fait bien 43 ?
Pour le boitier a joint d amorto ca doit se trouver. Chez 3 as racing ils en ont, mais tu en trouveras sur d autres sites.
Ca part bien.

PATENBOA a écrit:

xt60073 a écrit:

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

Dis oui, s'il te plait, pas de SM  

Mais quel bonne idée Pat

sylvainf a écrit:

Salut,
Quelques indices laissent à penser que ce n'est pas un modèle 86 mais plutot un 83 ou 84.
Quel est le type frappé sur le cadre au niveau de la colonne ?
Si je ne dis pas de bêtises ta fourche est en diamètre 41 de provenance XT alors que normalement c'est du 43.

Ce serait donc un 36A,  en 6 volts aussi

BendaiSan a écrit:

xt60073 a écrit:

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

Pour l'instant restauration la plus proche de l'origine niveau partie cycle et moteur

J'ai commencé a nettoyer et retirer les roulements du basculeur et de la biellette.

D'ailleurs voici les références des roulements :

Biellette IKO YT1725 x2  ( roulement centré )
Basculeur IKO YT2025 x1  (roulement à 10mm coté pédale de frein)




L'amortisseur est lui aussi en pièce depuis ce matin, le boitier d'amortisseur est HS mais il doit avoir moyen de trouver un équivalent quelque part.  (Taille boitier 46x14x30)







Bonne soirée à vous

tu as des photo de l'amortisseur non demonté (ouvert ..) stp

Pourquoi as tu mis en titre "import usa" ?
De toutes facons il n y a que d infimes differences entre les modeles us et s euro.

sylvainf a écrit:

Pourquoi as tu mis en titre "import usa" ?
De toutes facons il n y a que d infimes differences entre les modeles us et s euro.

Parce que c'est à la base une moto d'import Ne connaissant pas les différences entre les modèles US ou Europe j'ai rajouté cette précision.

Veinard a écrit:

sylvainf a écrit:

Salut,
Quelques indices laissent à penser que ce n'est pas un modèle 86 mais plutot un 83 ou 84.
Quel est le type frappé sur le cadre au niveau de la colonne ?
Si je ne dis pas de bêtises ta fourche est en diamètre 41 de provenance XT alors que normalement c'est du 43.

Ce serait donc un 36A,  en 6 volts aussi

D'ailleurs le 6 Volt ne sera conservé qu'uniquement pour la partie moteur cdi, je vais essayer de mettre en place du 12v via un convertisseur sur la batterie pour améliorer l'éclairage et me permettre d'avoir des équipements de conduite moderne

Tu verras c est pas simple d avoir du 12v a partir du stator d origine. Au mieux tu en tires 25W ...
Et le CDI n est pas en 6v bien sur !

Je viens juste de retrouver une petite vidéo du démarrage du moteur que j'avais effectué avant le démontage en règle de la belle. Elle avait cracké au premier coup de kick



Et bon dimanche à vous

D origine le 36A c est comme ca:

Bon pour en finir avec le type exact de ce TT600 le numéro de série d'origine commence par 36A, Veinard été dans le bon

Elle a certainement subit un échange de fourche mais les tés sont d'origine, bref c'est pas ça qui fera avancer le schmilblik





La fourche est en 41 mm au niveau des tubes et 60mm au niveau des fourreaux

Donc ce sont bien des tés de XT, les fourches d'XT sont en 41 alors que sur le 36A c'est du 43.

Puis avant d'attaquer une resto il faut quand même savoir de quoi on part et quelle est la base d'origine
Donc modèle 83-84.

bien joué le démarrage!! elle tournait rond c'est cool!!

une restauration qui commence dans l'ordre...ça me plait!!

(pour la fourche dommage! tu dois pouvoir lui retrouver une 43mm, les vieilles yz étaient équipées de cette fourche, ça peut aider à trouver !!)

PATENBOA a écrit:

xt60073 a écrit:

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

Dis oui, s'il te plait, pas de SM  

Salut. J'aime bien la sorti d'echappement, j'adore le style, il est d'origine, ou c'est un modèle adaptable. Je verrai bien un comme cela la sur min 34L.