Remise sur Roue 59X 1986 ( Import USA)

PATENBOA a écrit:

Il semble que cette machine est subit beaucoup de choses, ni la plaque, ni les frappes sur le cadre sont d'origine, en plus, c'est un gamin de 5 ans qui a fait le boulot.

Effectivement mais les papiers sont correct donc pas de soucis à ce niveau

J'attaque demain la fabrication d'un support moteur pour regarder mon soucis au niveau du balancier d'équilibrage dont le pignon a morflé..  Bien peur d'avoir à ouvrir les carters centraux pour changer les roulements, car de mémoire il y avait un jeu vertical  

dodolf974 a écrit:

Salut. J'aime bien la sorti d'echappement, j'adore le style, il est d'origine, ou c'est un modèle adaptable. Je verrai bien un comme cela la sur min 34L.

Merci Dodolf,

Le silencieux présent au moment de la vidéo est un SuperTrapp adaptable qui serait vieux d'une vingtaine d'année selon l'ancien proprio..

Ce genre de chose :



Il sera certainement remplacer par une ligne complète dominator dans le futur

syl a écrit:

bien joué le démarrage!! elle tournait rond c'est cool!!

une restauration qui commence dans l'ordre...ça me plait!!

(pour la fourche dommage! tu dois pouvoir lui retrouver une 43mm, les vieilles yz étaient équipées de cette fourche, ça peut aider à trouver !!)

PATENBOA a écrit:

xt60073 a écrit:

il y a du boulot la, tu prévoie quoi? resto a l'origine?

Dis oui, s'il te plait, pas de SM  

Merci des renseignements

Une réfection de la fourche actuelle me suffira amplement

Pas trop l'objectif d'en faire une machine de musée, mais juste une bonne petite meule pour balader dans la terre

BendaiSan a écrit:

dodolf974 a écrit:

Salut. J'aime bien la sorti d'echappement, j'adore le style, il est d'origine, ou c'est un modèle adaptable. Je verrai bien un comme cela la sur min 34L.

Merci Dodolf,

Le silencieux présent au moment de la vidéo est un SuperTrapp adaptable qui serait vieux d'une vingtaine d'année selon l'ancien proprio..

Ce genre de chose :



Il sera certainement remplacer par une ligne complète dominator dans le futur  

Si tu vends le pot monter à l'heure actuel, je suis preneur, j'adore trop le style.

et les photo de ton amortisseur non demonté tu en as ???

salut,

si besoin il me reste quelques pièces de cette 59X

Alors aujourd'hui quelques mauvaise nouvelles concernant le moteur.

Le balancier d'équilibrage nage dans ses roulements et la cloche d'embrayage est fissuré..

Avis au pros sur les travaux à réaliser..

J'en perds un peu de motivation...

On connait cette sensation, mais faut pas lâcher.

Des fois, une journée ou deux de tranquilité et ça repart.

Salut,
Rien de bien surprenant et de rédhibitoire.
Pour une bécane de cet âge et dans cet état de départ c'est logique, tu ne t'attendais pas à ce que tout soit neuf dedans ?
Les pièces sont courantes, tu vas trouver sans problème.
Il faudra malheureusement t'attendre à avoir d'autres mauvaises surprises, en particulier au niveau de la boite ou il serait miraculeux que tu n'ais pas quelques pignons à changer.
Le piston-cylindre, la distri.... tu en verras d'autres !
Mais ça fait partie du jeu, tu dois te préparer à affronter d'autres difficultés, il faut avoir le moral bien accroché pour reprendre ce genre de bécane mais je t'assure que ça en vaut le coup et que tu peux le faire.

salut les XTeutios,

Tout à fait, fais une pose, ranges l'atelier, quelques photos pour le fofo, et sans en avoir l'air, tu finis de tout démonter, une petite liste des pièces à chercher.... et tu seras bientôt au remontage.

PATENBOA a écrit:

 salut les XTeutios,

Tout à fait, fais une pose, ranges l'atelier, quelques photos pour le fofo, et sans en avoir l'air, tu finis de tout démonter, une petite liste des pièces à chercher.... et tu seras bientôt au remontage.

Merci à vous deux

Une petite journée de repos et de ballade m'a fait du bien. J'attaque demain le nettoyage du BO et de la fourche, voir si il me reste un peu de temps ce satané cadre.

D'ailleurs connaitriez-vous le RAL du cadre ?


Petite photo de la veille qui n'est qu'un aperçu des dégâts.....

Peinture pour le cadre: RAL 3001

sylvainf a écrit:

Peinture pour le cadre: RAL 3001

Merci

Petit point d'avancement du jour

Début de nettoyage de la fourche, du bo et du cadre, le plus gros de la terre et de la crasse est maintenant retiré.

Préparations des pièces pour leurs rapatriement en passant par la case Karcher eau chaude

Des petites photos pour les plus curieux.

j'ai un pignon si tu veux...

je dois avoir balancier et cloche d'emb

fais des photo des pieces qu'il te faut

nicolasab a écrit:

je dois avoir balancier et cloche d'emb

fais des photo des pieces qu'il te faut

Merci

Alors pour l'instant j'ai refermé en attendant la commande de roulement sur 123.

J'ai réussi à avoir les engrenages de balancier Par contre il me faudrait une cloche embrayage,

5Y01 Réf Yam : 34K-16150-00
exactement celui-ci



Et aussi le balancier complet car il est voilé.

BendaiSan a écrit:

nicolasab a écrit:

je dois avoir balancier et cloche d'emb

fais des photo des pieces qu'il te faut

Merci

Alors pour l'instant j'ai refermé en attendant la commande de roulement sur 123.

J'ai réussi à avoir les engrenages de balancier Par contre il me faudrait une cloche embrayage,

5Y01 Réf Yam : 34K-16150-00  
exactement celui-ci



Et aussi le balancier complet car il est voilé.

il me faut la photo de l'autre coté pour savoir petite ou grosse cannalure ???

nicolasab a écrit:

BendaiSan a écrit:

nicolasab a écrit:

je dois avoir balancier et cloche d'emb

fais des photo des pieces qu'il te faut

il me faut la photo de l'autre coté pour savoir petite ou grosse cannalure ???

Les cannelures au niveau de la noix ? Parce que je ne vois pas de cannelures sur la choche d'embrayage

Merci pour ton aide Nicolasab

les cannelures ne sont que sur la noix!

syl a écrit:

les cannelures ne sont que sur la noix!

C'est vraiment dommage est inexplicable cette casse car la noix est comme neuve, les disque n'ont presque pas d'usure et la cloche non plus.

Sinon les cannelures de la noix font 5mm d'épaisseur (de tête).

Une petite photo du moteur avec l'axe d'embrayage visible pour les cannelures ^^



Par contre le moteur a déjà été ouvert une première fois car les plaques de retenue des pignons n'était plus présente. J'ai noté la présence de frein filet sur les axes et le roulement de balancier et une référence à rouleaux et non à bille. Mon jeux viens peut-être tout simplement de là ??

Qu'en pensez vous ?

Une petite visite du facteur aujourd'hui

De quoi finir la remise en état de l'amortisseur, un bloc joint tout neuf et j'ai fait un test peinture sur le ressort



Puis une petite nouvelle aussi je vire la fourche actuelle pour une fourche et tés de DR350 en 43 en bien meilleure santé.

Bonne reprise

Salut,
Pour ce qui est de l'amortisseur ne mets pas de l'huile trop fluide, l'hydraulique n'est pas bien efficace sur cet amorto. Peut etre de la 7,5W ?
Pour la fourche l'adaptation se fait bien ?
Niveau hauteur de colonne, diamètres des roulements, butées...

voila les photo de la cloche comme demandé en MP

sylvainf a écrit:

Salut,
Pour ce qui est de l'amortisseur ne mets pas de l'huile trop fluide, l'hydraulique n'est pas bien efficace sur cet amorto. Peut etre de la 7,5W ?
Pour la fourche l'adaptation se fait bien ?
Niveau hauteur de colonne, diamètres des roulements, butées...

La reprise du travail retarde un peu mes plans..

L'huile hydraulique dextron 2 à l'air plutôt adapter avec un grade de 7,5w de base et pas de modification avec la chaleur ^^

L'adaptation va être plutôt simple, juste re-presser l'axe de la TT sur le té du DR, les butée seront soudé sur le cadre.

J'ai récupéré des carters centraux en parfait état, ainsi que les petites pièces qui me manquer pour le décompresseur automatique.

Merci SylvainF