2kf de 1988

Et du coup les deux soufflets en caoutchouc se démontent de la même manière ?

oui tu l'attrape doucement d'un coté avec tes doigts ou un tournevis ...!

syl a écrit:

oui tu l'attrape doucement d'un coté avec tes doigts ou un tournevis ...!

Merci ! J ai demandé conseil pour nettoyer et apparement au pétrole ça marche bien , par contre il y avait une graisse blanche , c est spéciale pour les freins ou une graisse normale suffit ?

pour les joints du piston le plus simple pour le remontage c'est avec le dot4 .
pour le coulisseau, moi je mets de la graisse classique dans le logement du coulisseau et un peu sur ce dernier!

J ai réussis à enlever les caoutchoucs comme il faut et après je suis passé au démontage de l étrier avant , après m être écrasé un doigt aujourd hui j ai faillis me prendre le piston dans la tronche il a sauté comme un bouchon de champagne ! Heureusement j ai eu la chance de ne pas regarder pourquoi ça sortait pas …. Bref c est démonté , je penses que là ça nécessitera au moins des caoutchoucs neufs

hihi quand tu fais ça à l'air comprimé, il faut mettre un chiffon autour et tenir fermement!

syl a écrit:

hihi quand tu fais ça à l'air comprimé, il faut mettre un chiffon autour et tenir fermement!

Je découvrais ! Le premier je me suis écrasé un doigt , le second j ai faillis me le prendre dans la tronche , au prochain tout ira bien

Ça aurait du t'être précisé 

Te voilà un sachant maintenant 

PATENBOA a écrit:

Olinto a écrit:

syl a écrit:

hihi quand tu fais ça à l'air comprimé, il faut mettre un chiffon autour et tenir fermement!

Je découvrais ! Le premier je me suis écrasé un doigt , le second j ai faillis me le prendre dans la tronche , au prochain tout ira bien

Ce qui prouve que tu n'a pas parcouru tout le fofo, car je pense qu'il y a au moins 4 ou 5 fois la ""méthode"" avec les recommandations pour pas se défigurer.

Déjà ne pas mettre toute la pression, baisser le compresseur à 3 bars pour commencer et monter si il faut.
J'ai déjà poussé à 10 bars pour des pistons de toy LJ.
Ensuite mettre en travers les plaquettes pour bloquer le piston, puis une seule et rien si il faut.
Un GROS chiffon maintenu sur l'ensemble pour éviter toutes les projections.
Tous les EPI sont autorisés, (casque lunettes, gants....
Pour les étriers à plusieurs pistons, les faire sortir petit à petit en calant avec les plaquettes ou des calenboas zadaptées, sinon le plus facile dégage et le ou les autres restent dedans.

Ça va être chiant de mettre un gant avec un doigt toutplat.

J ai rien lu et fait tout le contraire …. J ai eu du bol

Voici là tronche de mes étriers
Avant :
Arrière

En attendant le nettoyage Cryogenique de mes étriers je fais de la peinture :

C’est pour un musée ? Tu ne vas jamais oser la démarrer celle-là !

super propre

Merci
Aujourd hui j ai posé le sabot alu et j ai pas pu m empêcher de monter les roues même si celle de devant est Pas définitive et encore moins ce style de pneu , et là ça ressemble vraiment à une moto

Quelques bricoles :






Voilà pour l instant

Franchement, c'est beau!

BRIO a écrit:

Franchement, c'est beau!

Merci , il reste du travail sur le carénage , les freins et les roues . J ai commandé un petit réservoir pour pouvoir la démarrer et voir si tout va bien

on dirait du neuf

BeRneR a écrit:

on dirait du neuf

Merci !

J aimerai savoir si l un d entre vous avait déjà changé la petite lucarne sur le maître cylindre / réservoir du frein avant ?

Bonne question  !
Je suis ekntrain de démonter un MC d'origine, qui semble pour le moment, pas récupérable. 

Par contre, je l'ai fait sur un Brembo, il y a un anneau élastique,  ça se fait bien et sans forcer.


Dans le cas de celui du 2kf, il semble que cette rondellensoot plutôt à l'extérieur,  donc je serai d'avis à la pousser vers l'intérieur. 

Néanmoins,  je me permets de penser que tu veux la démonter pour la polir ?
Si c'est mes cas, ne peux tu pas le faire lucarne montée  ?

Moi je vais faire ça.

Non je voudrai la changer ça a l air fendillé je crois pas que ça soit rattrapable