La Chartreuse Bleue !

Hey super les photos!! j'aime quand on voit du TeT !! ----> JU! TARTINE!!!


tu as fait le bon choix avec le 600 grosmono : moto légère et simple!! en plus elle est nickel ta xt!

bon pour tes reglages carbus, il faut que tu detailles un peu plus : quels symptômes à 4000tr? trous à l'acceleration? ratatouillages? petarades? quelle couleur de bougie?

(sur cette xt, il me semble qu'il y a un "poumon de reprise", certains l'ont supprimé pour éviter les prises d'air... fais une petite recherche, si tu l'as toujours sur ta moto)

J'ai vu mon bon syl, j'ai vu.
Dis voir LaMygale, t'as une copie de tes traces? Ca m'intéresse

LilYoda a écrit:

Tu as gardé ton porte paquet sw motech ? Si oui, tu le vends ?

Je le garde et ne souhaite pas le vendre.

syl a écrit:

Hey super les photos!! j'aime quand on voit du TeT !! ----> JU! TARTINE!!!


tu as fait le bon choix avec le 600 grosmono : moto légère et simple!! en plus elle est nickel ta xt!

bon pour tes reglages carbus, il faut que tu detailles un peu plus : quels symptômes à 4000tr? trous à l'acceleration? ratatouillages? petarades? quelle couleur de bougie?

(sur cette xt, il me semble qu'il y a un "poumon de reprise", certains l'ont supprimé pour éviter les prises d'air... fais une petite recherche, si tu l'as toujours sur ta moto)

Hey ! En fait c'est bizarre la dernière fois, à un moment sur une route bien large style film de boules j'ai décidé de lui mettre dans la gueule et le problème semblait avoir disparu (le temps s'est couvert en même temps, peut être un rapport avec la pression atmosphérique ? Les carbus sont peut être mystique ? Faut que j'égorge un poulet et fasse couler sont sang dans la boite à air maybe ?

En fait à 4 000 oui ça me fait une sorte de mini ratatouillage / coupure dans la montée en régime. Faut que je la reteste un peu pour voir ce que ça dit et vous tiens au jus !

Tartinator a écrit:

J'ai vu mon bon syl, j'ai vu.
Dis voir LaMygale, t'as une copie de tes traces? Ca m'intéresse

Tu les as toutes sur le site tu TET : https://transeurotrail.org/france/#1.58/46.2/12.0

Tu télécharges le GPX et l'importe sur https://gpx.studio/l/fr/

Tu vires les traces que tu ne souhaites pas faire pour ne garder que celles qui t'interessent et ensuite tu tranfères sur l'application Osmand, voilà une vidéo qui est bien pour expliquer l'appli :

https://www.youtube.com/watch?v=JgIgHnxbQ2A

Salut!
Et ta consommation et la couleur de la bougie?
Peut-être une hauteur de cuve trop haute?
En même temps, je ne connais pas bien les carbus de ces machines...

Salut !

Trop riche je dirai nan ?




Là j'ai failli vider deux fois la batterie, avec ce froid elle ne voulait pas craquer, un chouia de start pilot et elle a craqué direct.

pour moi la couleur est parfaite! bien marron-chocolat ! c'est la partie centrale en ceramique qu'il faut regarder!

par contre elle etait bien serrée ta bougie?... on dirait que la boue est meme passé sous le joint!

faudrait pas que trop de saletée soit tombée par le puit de bougie en la devissant!!

Un poil riche à mon humble avis

bon pour moi, marron chocolat aussi. Ca deviendra riche si tu grimpes en altitude

syl a écrit:

par contre elle etait bien serrée ta bougie?... on dirait que la boue est meme passé sous le joint!

faudrait pas que trop de saletée soit tombée par le puit de bougie en la devissant!!

Hello, no stress, c'est le reste de la graisse cuivré que j'avais mis la dernière fois !

Mad-Rider a écrit:

bon pour moi, marron chocolat aussi. Ca deviendra riche si tu grimpes en altitude

Oui en altitude c'est assez galère, foutu carbus

Merci pour vos retours !

Tiens, je lis que tu as eu une Desert Sled, hormis que ce soit une enclume en enduro, tu peux me faire un petit retour de sensationS, côté route ???

Salut, désolé pour ma réponse très tardive !

Franchement sur route très très agréablement surpris, les pneus à crampon dessus tiennes du feu de dieu, ça freine très très bien pour un simple disque.

J'avais la selle confort réhaussée donc c'était un canapé.

Juste le moteur pour de la grosse grosse arsouille qui manque un peu sur du très rapide mais bon ça va quoi franchement bien emmené il y a moyen de tordre un paquet de sportive en col de montagne !

Vidéo en caméra embarquée que j'avais fait : https://www.youtube.com/watch?v=lwJ-Meg6v2E

Imppec, merci

130 bornes de trace du TET d'effectuées vendredi et samedi malgré les conditions climatiques à chier ! C'était génial !!!










Par contre parfois ma poignée d'accélérateur deviens super dure, limite je ne peux plus la tourner ... j'me dis que c'est peut être car j'ai mal réglé la tension des câbles ... ??? comment fait-on pour avoir un bon réglage de ce côté là ?

pour tes câbles, si la poignée revient mal, c'est que le cable de retour est trop tendu!

moi pour un bon réglage, je laisse un peu de garde : j'actionne la poignée de gaz, en maintenant le palonnier avec la main gauche : ça permet de "sentir" le jeu! tu vis les ecrous ou devisse! bien sûr il faut que la poignée revienne bien!



super tes photos!!!! merci!

En fait c'est pas qu'elle revient mal, c'est vraiment que parfois j'arrive pas à ouvrir les gazs ...

Ok merci pour l'astuce, je vais regarder ça.

J'ai eu un truc super bizarre aussi à un moment, elle s'est mise à merder bien comme il faut dès que j'étais à 3 500 tours / minutes.

Du coup on a décidé de s'arrêter manger puis rentrer à la maison.

Bah après la pause casse croute elle a beaucoup moins merdé voir plus du tout ...

J'en peux plus de ce carbu à la con

salut!

j'ai relu un peu en arrière, et je vois que tu as nettoyé les carbus, surtout le filtre tamis sur le puit de pointeau! un grand classique ce tamis encrassé.


par contre il Y a plusieurs choses qui malgré le nettoyage peuvent déconner :

- à nouveau le tamis encrassé, si tu n'as pas ajouté de filtre à essence entre résé et carbu.
- filtre du robinet d'essence, mais ton réservoir acerbis est neuf non? il devrait être propre donc.
- mauvais réglage du Niveau de cuve, tu peux vérifier sans démontage avec durite transparente sur la purge!
- le pipes d'admission peuvent être décollées sans que tu le vois... c'est les demontant qu'on le vois ou en testant l'étanchéité en pulvérisant sur les pipes moteur tournant!
- synchronisation du 2ème corps?
- Le reglage des cable de gaz est necessaire vu ta poignée bloquée, ou alors il ya de la terre dans la poignée à nettoyer!
- quelquechose bloque peut etre le palonnier sous le reservoir!


il ya un mystere sur certain ttr, où le boisseau se bloque sans explications, j'ai été ennuyé plusieurs fois même après remplacement d'à peu près tout!! ça revient encore des que je demonte ma poignée de gaz... ce ttr demande un reglage tres fin des 2 cables.

Merci pour ces explications !

Pour te répondre :

Citation :

- à nouveau le tamis encrassé, si tu n'as pas ajouté de filtre à essence entre résé et carbu.

J'ai démonté mon carbu juste avant de partir et les gicleurs étaient nickel, ça serait un comble d'avoir ce foutu tamis d'encore encrassé quand même  

Citation :

- filtre du robinet d'essence, mais ton réservoir acerbis est neuf non? il devrait être propre donc.

Effectivement il est neuf

Citation :

- mauvais réglage du Niveau de cuve, tu peux vérifier sans démontage avec durite transparente sur la purge!

Niet, j'ai justement revérifié avant de partir et le niveau est ok !

Citation :

- le pipes d'admission peuvent être décollées sans que tu le vois... c'est les demontant qu'on le vois ou en testant l'étanchéité en pulvérisant sur les pipes moteur tournant!

Niet non plus, les pipes sont neuves, je les ai changé la veille de partir !

Citation :

- synchronisation du 2ème corps?

ça j'ai pas du tout regardé par contre !

Citation :

- Le reglage des cable de gaz est necessaire vu ta poignée bloquée, ou alors il ya de la terre dans la poignée à nettoyer!

Pas le choix de tout démonter pour tout revérifier je pense !

Citation :

- quelquechose bloque peut etre le palonnier sous le reservoir!

ça m'étonnerait quand même car j'ai bien fait attention ...

Citation :

il ya un mystere sur certain ttr, où le boisseau se bloque sans explications, j'ai été ennuyé plusieurs fois même après remplacement d'à peu près tout!! ça revient encore des que je demonte ma poignée de gaz... ce ttr demande un reglage tres fin des 2 cables.

Le boisseau c'est le seul truc que je n'ai pas remplacé ...

Dans les hautes alpes l'année passée avant de réviser le carbu justement j'avais déjà eu un truc dans le style où la poignée c'était bloqué juste avant le col du parpaillon...

Hello, je pense que mes soucis de poignée qui se bloquait est résolu et qu'en effet c'était tout simplement trop tendu.

En ce qui concerne le merdage qui avait disparu une fois à froid je pense que finalement ça ne venait pas du carbu mais peut être de l'électricité genre bobine ou bougie qui avait trop chauffée.... car j'ai refait 70 bornes sur route l'autre jours et RAS.

J'ai juste encore une nouvelles chose qui me chagrine, j'ai de l'huile qui dégueule de la boite à air alors que le niveau huile est approximativement au milieu de la jauge de vérification... ça vous arrive souvent sur cette brêle ? Il faut peut-être que je mette moins d'huile ?

J'ai du la laisser tourner 4-5 minutes au ralenti pour qu'elle chauffe. Les dernières secondes j'ai laissé la moto droite et j'ai ensuite vérifié avec la jauge sans revisser la bouchon.

Merci beaucoup pour ton aide Patenboa !

Résultat après 15 minutes de roulage :




J'ai tout simplement trop d'huile !

Lors de mon roadtrip début avril j'avais vérifié mon niveau d'huile et rajouté de l'huile car celui-ci était au minimum mais l'huile devait surement être trop chaude pour effectuer le niveau ?

Bref merci beaucoup, je vais refaire une vidange + changement filtre à huile vu qu'elle a un an.

Soirée bivouac samedi soir !



J'ai changé le kit chaine pour mettre -1 au PSB et +2 à la couronne.

J'ai également changé les plaquettes arrières qui étaient usées bizarrement.

J'ai quasiment résolu tous mes problèmes.

Il me reste juste encore ces fichus comportement bizarres dès que j'atteins les 4 000 tours / minutes...

C'est vraiment bizarre car ça me le fait juste de 4 000 à 5 000, une fois que je dépasse les 5 000 (rarement) ça ne le fait plus.

Bon et bien mon soucis à 4 000 tours a été résolu en mettant un boisseau + membrane neuve !

Du coup ce weekend c'était offroad trip en italie avec au programme :

- col du sommelier
- col de l'assietta
- mont jafferau







J'ai prie un pied de dingue avec mon XT !

Seul gros point noir, plus je prenais de l'altitude, plus elle merdait en faisant de la fumée noire. J'étais donc beaucoup trop riche. En enlevant le filtre à air elle a fonctionné parfaitement. En fait elle dégueule beaucoup trop d'huile dans la boite à air et ça a colmaté le filtre à air....

Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un ? Je suis bon pour un démontage du moteur cet hiver et ça me fait vraiment chier... Je pense que ça vient de :
     - segmentation
     - piston
     - Cylindre

Ce qui est étrange c'est qu'elle ne fume absolument pas ... donc j'aurais tendance à dire que ça vient du segment racleur....

PS ; ça ne vient pas de mon niveau d'huile, j'ai bien vérifié comme préconisé sur le forum.