La Chartreuse Bleue !

plus tu prends de l'altitude moins tu as d'oxygène , donc un mauvais mélange air - essence.
pour ce qui est de l'huile , tu dois ou devais en avoir de trop ou mauvaise mise à l'air, si elle ne fumait pas c'est que ton haut moteur est correcte.

Pour ce qui est du niveau d'huile je suis ok en effectuant comme on m'a indiqué sur le forum.

Qu'entends-tu par mauvaise mise à l'air ?

PATENBOA a écrit:

LaMygale a écrit:

J'ai du la laisser tourner 4-5 minutes au ralenti pour qu'elle chauffe. Les dernières secondes j'ai laissé la moto droite et j'ai ensuite vérifié avec la jauge sans revisser la bouchon.

Pas assez chaud, il faut rouler 10/15 mn avant de faire le niveau.

Tu as quel volume d'huile dans le moteur ?

Ce que tu m'avais dis de faire là !

C'est la durite 37 c'est ça ?

Woua les belles photos, les paysages de montagne, c'est sublime.
Pour le boisseau, effectivement, on ne se rend pas toujours compte que la membrane a durcie et qu'il a du mal à coulisser. Ça ne coute pas bien cher et ça change tout.

LaMygale a écrit:

PATENBOA a écrit:

LaMygale a écrit:

J'ai du la laisser tourner 4-5 minutes au ralenti pour qu'elle chauffe. Les dernières secondes j'ai laissé la moto droite et j'ai ensuite vérifié avec la jauge sans revisser la bouchon.

Pas assez chaud, il faut rouler 10/15 mn avant de faire le niveau.

Tu as quel volume d'huile dans le moteur ?

Ce que tu m'avais dis de faire là !

C'est la durite 37 c'est ça ?

oui

Et bien ça ne venait pas du reniflar....

Moteur HS !






Je ne sais pas quoi faire, je n'ai clairement pas le temps de refaire entièrement le moteur et financièrement je ne suis pas convaincu que ça en vaille la peine...

J’aime bien la présentation des pièces dans l’herbe!

ça n'a pas l'air si rayé, ou c'est la photo qui ne me permet pas de bien prendre la mesure.
Pour moi, ça vaut le coup de refaire, tu fais un réalésage, et tu passes le piston sur la côte du dessus, à moins qu'avec des nouveaux segments ça le fasse ? (je n'ai jamais eu ce cas).

de mon expérience, mieux vaut réaléser.
idem que Veinard, j'ai pas l'impression que le cylindre soit si rayé que cela.

C'est surtout au niveau de la bielle que ça me fait peur ! Il manque de la matière là ou passe l'axe de piston, et vous pouvez voir que l'axe est bien rayé aussi quand même... possibilité de rectifier ça sans avoir à démonter la bielle ?

compliqué à mon avis .... mais pas impossible; il faut juste monter le moteur entier sur une table d'aléseuse, brider le moteur entier mais surtout la bielle et aléser tranquillement.

Mais du coup il te faudra un axe plus gros ?

Salut!
C'est toujours très difficile à dire sur une simple photo, mais le pied de bielle à l'air d'avoir souffert. Remettre un piston neuf avec un réalésage là dessus, me semble très aléatoire. Je dirais qu'il faut changer la bielle.
C'est toujours le même problème quand on ouvre, on ne sait pas ce qu'on va trouver et la liste des pièces à changer devient de plus en plus longue...

C'est vrai que c'est dommage car le piston/cylindre à l'air propre, mais le pied du bielle et l'axe de bielle, ça ne peut pas rester comme ça

Une solution qui serait envisageable serait de baguer le pied de bielle, typiquement avec une bague bronze.

Le soucis c'est d'intervenir sur le moteur sans tout déposer... Reste à trouver un fraiseur assez chaud pour monter tout le moteur sur la table de la fraiseuse et bien protéger le moteur pour pas que de la limaille tombe dedans
Et bonjour le calage de la bielle pour avoir tout d'équerre et centré

Il a mangé le pied de bielle, la

La question a se poser aussi c’est pourquoi?
Probleme de lubrification, mais lequel?

Parce que changer la bielle si le probleme n’est pas resolu en amont, ca risque de se reproduire
Ca serait dommage

J'aimerais bien trouver directement un nouveau moteur mais pour l'instant impossible d'en trouver un d'après 1996...

Tu dois pouvoir monter un moteur d’avant 96, je pense que seule la commande d’embrayage est différente, il suffit de changer le câble!