Restau 2KF

Quand aux photos je ne vois pas trop ce que tu veux et au niveau electrique on ne peu pas dire que ce soit trés bien illustré

si sa intéresse quelqu'un j'ai un faisceau complet de 2kf sans neiman , et il est complet je le vend 10 €. si vous voulez des photo pas de souci

merlin41 a écrit:

si sa intéresse quelqu'un j'ai un faisceau complet de 2kf sans neiman , et il est complet je le vend 10 €. si vous voulez des photo pas de souci

Salut je veu bien une photo si possible... merci

Merci pour ces schéma vieux fou ! ! !
Question : sur l image ou l on vois le cheminement des fils, quand ils se croisent avec un point noir, c est qu il faut les relier????

yes man !

C'est vrai, juste 3 fils, comme disais dudu....

jfkm a écrit:

C'est vrai, juste 3 fils, comme disais dudu....

Ca m aurais bien arrangé si il n y avait que trois petits fils...

Encore une question , apres avoir testé le démarrage avec une nouvelle bougie.. il y a deux fils qui partent de la bobine, un noir, et un orange normalement ( les miens sont tous les deux bleu) si je lis bien le shéma, le orange va sur le CDI, et le noir?? sur la masse c est ca?? c est a dire que je le met ou je veu , a partir du moment ou il est en contact avec le cadre??? je me trompe???

Logiquement tout tes fils de masse sont raccordés en un point dans ton faisceau est le tout est relier au cadre au niveau du redresseur.

fou du roi a écrit:

Logiquement tout tes fils de masse sont raccordés en un point dans ton faisceau est le tout est relier au cadre au niveau du redresseur.

Ok, Merci fou...
le redresseur, c est aussi ce qu on appel le régulateur??? sous la selle??

en fait on ne l'appel pas ça "aussi", c'est un redresseur regulateur

yacine a écrit:

fou du roi a écrit:

Logiquement tout tes fils de masse sont raccordés en un point dans ton faisceau est le tout est relier au cadre au niveau du redresseur.

Ok, Merci fou...
le redresseur, c est aussi ce qu on appel le régulateur??? sous la selle??

Non Yac
un redesseur (pont de diodes) ça transforme le courant alternatif de l'alternateur en courant continu pour charger la batterie et pour les équipements qui fonctionnent en 12v continu.
Le régulateur "calibre" le courant pour qu'il ne dépasse pas 12v ce qui cramerai les ampoules et autres accessoires 12v.
Un alternateur débite un courant proportionel au régime du moteur donc il faut le régulé ( au ralenti il doit débiter au moins 13v, sinon c'est qu'il commence à lacher)



Maintenant pour des raisons de place et de comodité les 2 fonctions peuvent être logées dans le même boitier.


Je n'ai pas encore regardé sur le 2kf comment c'est fait, car je n'ai pas de problème malgrès son age!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Salut fou du roi

t'as été plus rapide que moi, mais c'est bien car ta réponse complète la mienne.
j'ignorais si le regulateur et le pont de diodes étaitent séparés ou pas.

calamar a écrit:

Salut fou du roi

t'as été plus rapide que moi, mais c'est bien car ta réponse complète la mienne.
j'ignorai si le regulateur et le pont de diodes étaitent séparés ou pas.

jc'est comme ça sur le XT 600 de maniere general mais je ne sais pas pour le 660

Yesssssss, merci à toi
je vais finir par la connaitre cette Brèle!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Niveau faisceau du fais de la modif du mien je commence à le connaitre (j'ai presque finis les soudures ) Je vais fair un petit topic là dessus

Merci au poulpe et au vieu fou ! ! pour les infos... ca commence a etre plus clair maintenant, je test ca lundi...
Merci encore...

c est ce que je disai 3fils environ mais en meme temps ca doit pas etre sorcier, et puis la patie elec, c est plus sympa que la meca non?

non

veinard a écrit:

non

je confirme

fou du roi a écrit:

veinard a écrit:

non

je confirme

je dirai même plus, je confirme

veinard a écrit:

fou du roi a écrit:

veinard a écrit:

non

je confirme

je dirai même plus, je confirme

Et c'est rien de la dire

bande de mecano va, l elec c est mieux

electronicien vas!!!!

vive la méca ! !
l electricité ca pue ! !