Restauration 600XT 43F également

non je n'en suis pas sur, c'est une info d'un mec sur.

Sur le cercle alu d'origine du 43F, il y a bien une soudure.
J'ai choisi de l'ignorer dans mes mesures.

Opium a écrit:

Hier soir, petite séance de rayonnage:



Les ingrédients:

Une fourche posée a l'envers sur laquelle j'ai placé ma jante,
Un réglet avec la mesure 25 positionnée pile entre les 2 tubes de fourche,
Le pied a coulisse pour effectuer les mesures du déport et du saut.

Résultat, déport 0,8 mm et saut 0,6 mm. J’aurais sans doute pu faire mieux mais j'en avais marre

Petite info combien de temps tu as mis a la rayonner??

Mat06400 a écrit:

Petite info combien de temps tu as mis a la rayonner??

Juste le rayonnage et le réglage environ 3 heures dont pas mal de temps a comprendre comment ça marche
J'ai passé beaucoup plus de temps a dégripper les rayons, nettoyer, changer les roulements, ...

Mais au final, je suis plutôt content d'avoir une roue toute propre au moins sur le plan mécanique.
Y'a plus qu'a passer a l'arrière et j’aurais un vélo.

Ben toutes les jantes à rayons sont soudées pour moi. Elles sont faites à partir d'un laminé, enroulé puis soudé.
Pour les modèles à bâtons, c'est coulé ou forgé et y'a bien des gars qui ont aussi du essayer d'en fabriquer taillées dans la masse.

oui taillées masses, j'en ai vu de mes yeux.

La petite galère du matin, je m’arrête car je devais ouvrir un local pour un pote.
Au moment de repartir, démarrage impossible, ... Elle fait ça quand elle est tiède donc je m'inquiète pas, j’enchaine les coups de kick rapides, en général ça marche car le moteur est déjà un peu lancé au second ou troisième coup de kick.
Finalement, le moteur pars mais monte dans les tours, je coupe tout, je regarde un peu la vis de ralenti et m’aperçois qu'il n'y a plus rien qui descend en butée dessus (pas perde, ca ne descend pas).

J'avais mis le carbu du moteur que je viens d'acheter pour le tester et j'avais juste fait un nettoyage rapide avec un minimum de démontage (il était propre donc juste la cuve), finalement le carbu avait déjà du être démonté car en le démontant sur le trottoir, j'ai trouvé une vis dans le haut du carbu principal qui s'était dévissée et etait venue bloquer la descente de l'ensemble boisseau aiguille, celle qui est normalement tout en haut dans l'axe de l'aiguille, juste sous le couvercle.

Finalement, même avec une très mauvaise copie miniaturisée de leatherman made in taywan, on réussit a faire des chose sur un XT, mais ça prend quand même 3/4 d'heure.

Moralité: Il faudrait peut être que je recentre mes priorités pour rendre cette bécane fiable avant tout, c'est pas un labo d’essais.

PS: Jo, fait gaffe, je vais te piquer ton avatar, je crois qu'en ce moment c'est mon tour (fait dire que j'ai cherché un peu aussi )

C'est assez classique pour cette vis. Ju en parle souvent pour des problèmes de ralentit élevé.

Bref, rien de méchant et la moto tourne rond maintenant?

Oui, elle tourne rond.
Mais il faut que je démonte ce soir car j'ai une légère fuite d'essence au niveau de la cuve et il faut que je vérifie les serrages de tout l'ensemble.
J'ai pas envie que le carbu se démonte tout seul pendant que je roule

Je te comprends...

bon question poisse, j'ai eu mon lot cette semaine aussi...

mardi virée avec moto club, on va vers la haute Savoie, virée parfaite, mais... tout d'un coup: PAF et plus rien, plus d'allumage... je bidouille un peu, elle repète 5 secondes et replus rien.. Les copains attendent sur moi, il est 21h30... je dois laisser ma bécane sur place, pas rassurant du tout. A force de kicker, je pète la noix du kick...

Lendemain, je viens avec un pote en caisse, de l'outillage, et un kick que j'avais en rab chez moi. Je rebidouille, il y a un mauvais contact vers la bobine donc étincelle de bougie qui merde.. montage du kick pas cassé, je kicke, ça refonctionne. Je remonte la moto, je kick pour la faire partir, au 2ème coup, le kick qui pète à nouveau!!! redemontage pour vérifier l'étincelle qui merde à nouveau... le tout avec démarrage à la poussette.. bref, une poisse et un calvaire.. mais j'y suis arrivé et on a pu rentrer avec la moto... à 23h15..

bref, c'est bien de contrôler les pièces avant de les monter.. ça évite les galères!

C'est bizarre que les kicks cassent comme cela. Ton décompresseur est bien réglé?

possible... les 2 kick que j'ai cassé mardi et mercredi sont 2 kick cassé lors de banize 2011 et la semaine qui suit et que mon voisin a ressoudé...