XT 600 2KF de 1988 montée SUPERMOT à Mad-Rider

bravo, tu récoltes ce que tu as semé

ma XT revit!!!

j'ai changé le moteur complet hier car j'ai trouvé une XT 600 2KF à coté de chez moi pour pas cher avec moteur qui tourne bien (modèle de 91, surement une invendue de 90, donc dernier modèle de 2kf).

j'en préparé complètement le carbu et ouvert la boite à air comme dans le tuto dans section mécanique.. dans quelques instant je vais remonter mon silencieux supertrapp avec ses 6 disques hé hé et on va voir ce que ça donne... en tout cas hier après avoir remonté le tout, avec la prépa carbu, le collecteur d'échappement préparé, la boite à air ouvert et le silencieux d'origine, le moteur est parti au 1er coup de kick^^ mon voisin de pallier, un motard aussi, a vu sa machoire inférieur tomber par terre , halluciné qu'il était que la moto démarre comme ça du premier coup après avoir sorti le moteur du cadre, et bidouillé le carbu^^

à mon avis, elle va rouler pas mal cette XT^^

j'en ai aussi profité pour repassé la peinture au garde-boue AV et AR, ainsi qu'à la plaque phare AV, car c'était rayé... comme elle est jolie!! je vous remettrai quelques tofs^^ Faudra que je nettoie comme il faut ces jantes maintenent...

AHHHH FINI les petites gouttes d'huile qui suintent maintenant!!!

Vivement les tofs
Mad, si tu peux, essaie de me faire des tofs du passage de ton supertrapp sans le cache, histoire que je vois le cheminement de la tubulure

Merki ^^

super boulot

merci pour toutes ces infos qui vont me servir sous peu pour tester ma nouvelle fourche inversée made in nicoslab.
Surtout la section avec la mise en place de la patte de déport sur le disque de R1.

amuse toi bien avec ton joujou

comment ça on ne peut pas faire de circuit avec une XT 600?????









Puis pour agrémenter le tout, quelques photos de la belle d'il y a 2 jours^^

bien sûr que oui on peut faire du circuit avec un xt. moi même j'en ai fait!

par contre, c'est vrai que le poids de la bête est un poil handicapant, ainsi que le manque de chevaux (enfin c'est pas tant le manque de chevaux que le rapport poids puissance en raison du poids un peu élevé).

mais sinon ça permet de bien s'amuser et puis en se forcant un peu, on peut suivre les enduros.

je me souviens d'une fois avec un pote : il venait de me doubler dans une épingle (normal, moto de 100kg...) et une grande courbe rapide était à suivre. dans le casque je me suis dis ne le lache pas. j'ai pas laché, suis passé aussi vite que lui, à moitié déhanché, je ne savais pas ou mettre mon pied, coincé entre le bitume et le cadre.... mais c'est passé. bien sûr, il m'a mis un vent à la sortie de l'épingle suivante, mais bon, pas de grosse différence au freinage, c'es surtout à la réaccélération que la différence se fait...

et toi ça donne quoi par rapport aux enduro??

moi c'est uniquement le manque de chevaux qui fait la différence avec les autres souvent. Un pote en KTM m'a avoué en me suivant que c'est seulement parcequ'il avait 20 chevaux de plus qu'il pouvait me suivre car je passais les courbes plus vite et freinais plus tard aussi...

le poids de la machine ne m'a jamais posé de problème par contre... ça c'est dans la tête^^ ça fait juste plus de poids à emmener à l'accél. Mais c'est évident qu'une machine de 30 kg de moins est plus avantageuse...

Maintenant pour les enduros... elles sont de toutes façons plus légères et plus puissantes que ma XT de 1988... j'ai fait 3 circuits SM, et c'est toujours moi qui avait la machine la plus vieille et la moins puissante, par contre c'est pas moi qui roulait le plus lentement.. et j'avais meme droit à des regards et/ou commentaires admiratifs.

sympa les fotos

le poids c'est dans la tête mais pas seulement... pour avoir fait quelques tours avec des enduros, je peux te dire que le poids tu le sens vachement dans les changements d'angle. en gros tu fatigue moins avec une enduro et tu bataille un peu moins pour l'enmener.

après il est vrai qu'au niveau vitesse de passage en courbe, c'est kiff kiff, du moment que les traj sont à peu près bonne.

je me souviens avoir déjà vu un gars en CRF mettreplus de deux tour pour me doubler, sans que le lui ferme les portes ou les traj...

peu importe le flacon....!

Magnifique !
Veut faire pareil !

idem Papy ! génial en effet, merci pour ces photos et surtout prouver que le XT est loin d'être ridicule. de toute façon je l'ai vu perso sur un magazine avec Chambon qui a taxé sur circuit un KTM LC4 avec un pauvre FMX d'origine et ses 38 cvs ! alors.... ça métonne pas qu'un 2KF s ne démérite pas !

Mas Rider ton 2KF est superbe et il mérte un beau collecteur, l'ancien d'origine fait tache

merci^^

j'ai peut être trouvé un collecteur inox pour ma belle d'occaze^^ à voir hé hé...

Travail magnifique !! Je me réjouis de voir ça en Live

voir quoi la XT? genre à Banize?

pas possible, je vais la retaper pour la revendre car j'ai une TTS là^^

(sinon merci pour le "travail magnifique" )

un beau déterrage, car ma chère 2KF, toujours en ma possession, va passer suer la table d'opération à partir du 26 décembre (vacances) pour une remise en route et une remise complète dans son jus d'origine!!

Mais le plus top mieux dans tout ça, c'est que ma moto va respirer le grand air Bézédachien

grâce à notre ami Laurent56 qui n'a pas hésité une seconde à fouiller dans son stock et m'expédier cette pièce illico, qui contribuera à faire repartir cette moto

Mad-Rider a écrit:

un beau déterrage, car ma chère 2KF, toujours en ma possession, va passer suer la table d'opération à partir du 26 décembre (vacances) pour une remise en route et une remise complète dans son jus d'origine!!

Mais le plus top mieux dans tout ça, c'est que ma moto va respirer le grand air Bézédachien

grâce à notre ami Laurent56 qui n'a pas hésité une seconde à fouiller dans son stock et m'expédier cette pièce illico, qui contribuera à faire repartir cette moto

elle va marcher nettement mieux, tu verras!

Dommage qu'il soit fendu en bas.

si tu fais référence à la ligne verticale que l'on aperçois en bas de la pièce, il s'agit purement d'une simple marque accentuée par l'effet de capture d'image de mon appareil.


je précise également que le kit chaine qui servira dans la remise en route de ma 2KF provient d'un certain Indien.

Y aura du forum dans cette 2KF!

News:
montage d'un bloc de Ténéré 55W avec haut moteur de 1VJ, tout le reste de 2KF d'origine. Aujourd'hui, appoint d'huile et pétage du moteur, c'est parti au 1/4 de tour! ralenti stable, montée en régime directe, bruit du moteur sain.

Manque plus qu'une fausse maille de chaine et de couper 2 vis sur mesure pour le pignon de sortie de boite et hop pour un essai... ah j'oublie... purger le frein avant car ça pompe de l'air en ce moment... Assez content pour l'instant, ma 2KF reprend vie... et hors de question de la revendre en pièces détachées!

Content qu'il ait repris vie. Ce XT m'a beaucoup inspiré pour la restauration de la mienne

Moralité: faire des weelings désamorce le frein...

meme que rien à voir du tout

pour passer la durite entre la colone de direction et le tube de fourche, je l'ai déconnectée du maitre cylindre qui ne passait pas. Et de toute façon, je n'allais pas laisser un liquide de frein aussi moisi là-dedans.

En fait, je dois avouer que je la garderais bien cette 2KF^^ pour ça, j'ai proposé à Madame si elle ne voulait pas profiter de l'occasion pour faire son permis, uniquement les frais de carburant à sa charge, et je me charge de l'entretien^^

ça la fait bien rire..

Ce P*TAIN DE ROTOR, ayé il est enfin sorti!!!

il était sous pression depuis un bout de temps... et là, instinctivement, j'ai pris un marteau, mis un tout petit coup de rien du tout sur l'une des 3 vis externes, et clac, il a sauté sous mes yeux!

Prochaine étape pour ce rotor, une bonne cure d'amaigrissement pour être transplanté sur TTS.

PS pour Popeye: voici en fait le fameux moteur de XT qui traine par terre dans mon garage...

Sinon, la fourche est totalement remise en état, joints spy neufs, huile 7.5 neuve, tubes passés au papier de verre 1200, fourreaux bien nettoyés, chaussettes neoprène neuves

l'outil fait maison pour désassembler le tube de son fourreau à partir d'inox 7mm







vue d'ensemble de la bête. Elle tourne comme une horloge et suit sa remise en forme vers sa configuration d'origine

Le déterrage.

Tu as remarqué que même l'Indien arrive à extraire le rotor rapidement?