XT 600 2KF de 1988 montée SUPERMOT à Mad-Rider

ouai nikel l'arriere mais pourquoi ne monte tu pas dessus un petit feux a led et petite bavette?
ca serai plus fiable puisque plus leger...

iarjrom a écrit:

ouai nikel l'arriere mais pourquoi ne monte tu pas dessus un petit feux a led et petite bavette?
ca serai plus fiable puisque plus leger...

je pense que sa ne doit pas etre homologuer pour le ct suisse

effectivement.. pour le controle technique, le feu à led ne passe pas, mais pas du tout. J'ai vraiment pas envie de me faire emm**** pour ce genre de truc.. Pour moi les luminaires c'est important. De plus, mon système de support de plaque est bien foutu, donc pas de problème niveau fiabilité.

Pour les assurances en interchangeable, c'est simple: c'est l'assurance de la moto de plus grosse cylindrée (la moto qui vaut le plus en fait parmis les 2), en l'occurence ma Ducati 748, + 10% de l'assurance de la 2ème moto.

En ce qui me concerne, que je sois en plaque interchangeable avec ma ducati, ou que je n'aie que la ducati en assurance unique, le prix reste le même à 25 Euros près.....

Wouaaa trop bien.
Voila une bonne idée pour relancer la consommation chez nous.

très belle transfo ! pas mal le garde boue arrière , effectivement en noir je pense aussi que ce serait mieux. belle moto, enfin bon je ne suis pas objectif évidemment , c'est un 2KF.............

en tous les cas merci pour partager ton enthousiasme

je le fais avec grand plaisir! c'est super de pouvoir partager sa passion avec d'autres qui ont la même bécane (à quelques modèles près pour certains^^)

Demain, j'achète surement des protège poignées ACERBIS renforcée d'occaze avec kit de fixation neuf pour 70.- CHF (~40 euros).. bien sûr, j'ajouterai le montage et les photos à ce post et à l'index en première page

voila le travail que j'ai effectué sur ma selle. Non non elle n'était ni fissurée, ni déchirée, ni trop dégueu... J'avais juste envie de refaire la selle pour le look. En meme temps, pour pouvoir passer le controle technique dans le pays des fromages à trous, il faut soit une sangle sur la selle, soit une poignée, sauf si la moto est homologuée monoplace. La poignée étant proscrit par ma volonté, j'opte pour une sangle fait maison.

Je trouve la selle trop carrée à l'arrière. Objectif était donc de rendre l'arrière plus fin. Pour cela, du cuir noir qui s'accorde avec les caches latéraux, et un désign qui rend l'impression d'avoir une selle qui s'affine. Voyez les images plutôt.

1er lieu, j'ai posé du scotch carrossier afin de dessiner les formes dessus au crayon. On peut observer la sangle pas encore adaptée sur la selle: il s'agit d'une sangle transversale rouge d'un sac de sport. La matière est très solide et très fine.


Je décolle l'ensemble du scotch carrossier pour le poser sur le cuir. Entre temps, j'efface les inscriptions YAMAHA des flancs avec un chiffon et du diluant.


Je reporte les marquages sur le cuir et découpe les formes dont j'ai besoin


Je décroche les agraphes qui tiennent le cuir sous la selle et ne laisse que celle qui se trouvent sur les 15 premiers cm de l'avant afin de garder un ancrage du cuir d'origine à sa bonne place. Voici 2 photos intermédiaires




Le cuir ayant été fini de coudre, j'agraphe à nouveau le cuir sous la selle avec une agrapheuse indistrielle à ressort. Conseil: éviter les agraphes trop longues pour les selles.


Voici 2 images de la selle avec le cuir terminé.




Sur la dernière image qui suit, on peut voir la selle complètement montée avec la sangle fait maison. La selle ayant une sangle en cuir d'origine (mais qui n'y était pas quand j'ai acheté ma brêle), il y a des tiges filetées sous la selle servant de support à cet effet. Il suffit donc de couper une sangle de bonne longueur et de faire un petit tour pour y passer la tige, qui sera ensuite fermée par une rondelle assez large (pour plaquer une grande surface de la sangle) et un écrou (dans mon cas -> autobloquant).


Le garde-boue a finalement été passé en couleur noire afin de prolonger la selle dans le bon coloris. Il y a juste une petite partie de rouge qui est resté sur le garde-boue pour finir l'arrondi de l'arrière de la selle. Pas encore de photos, la pièce est entrain de sécher dans la cave^^

Cout de l'opération selle et sangle:
que dalle...... mon père possède un gros rouleau de cuir noir.. je n'ai eu qu'à me servir.. pour le matos de couture, je l'ai emprunté à ma mère.. pour la sangle, les crochets étaient de toute façon cassés, donc récup... voila^^

Prochaines photos: protèges-poignées renforcée et phare avant

je vais verifier,mais je pense avoir garder la sangle d'origine de ma selle
......rouge,je te fais signe si je la retrouves

ca fait vraiment sympa la selle de 2couleurs comme ca, j attends de voir avec le garde boue arriere, en tout cas elle commence a etre chouette cette 2kf

C'est vraiment du BEAU et BON boulot à chaque évolution... Bravo!

joli travail t'es le cousin a mac giver toi !

Super, beau travail. 2 détails si je peux me permettre:
- La partie du garde boue qui reste rouge serait mieux avec le même rouge de la selle.
- La sangle serait mieux habillée de cuir noir.(comme tu touches bien en couture...)
En tout cas, bravo.

jolie boulot

super post, merci de faire partager!

Re oye oye chevaliers des monos.

hé hé.. bien vu le coups de mac Giver. Vous savez qu'à l'armée suisse (obligatoire chez nous pfff...) ils nous donnent avec l'équipement un couteau suisse? sauf que celui-là n'a même pas de tire-bouchon!!! quelle honte!

Bref, voici donc le garde-boue arrière repeint en noir avec une touche de rouge pour finir la selle. Le résultat est plus joli. Place aux photos!

voici la pièce repteinte non montée, encore avec son petit bout de scotch


avec le petit bout de scotch retiré


et le tout monté sur la moto




Je supprimerai encore les supports latéraux des clignos et du garde-boue d'origine, et je repeindrai (mais une autre fois) la boucle arrière en noir. Vl'a

et voila encore un sujet pour mettre encore quelques images sympatoches.

Il s'agit du remplacement des protèges-main d'origine par des ACERBIS renforcés avec de l'aluminium. J'ai pu en trouver une paire d'occasion tout près de chez moi (le pote d'un pote..). En plus d'être plus joli que ceux d'origine, ils ont la double fonction de bien protéger le guidon et les leviers de freins et d'embrayage grâce à leur renfort alu, et qui ne se plie donc pas contrairement aux protections uniquement plastoc.

PHOTOS!









Cout de l'opération:
protèges-main ACERBIS renforcés d'occasion: 57.- CHF + une bière à l'occaze (~38 Euros)

Voici à peu près le temps qu'il a fait chez moi depuis samedi dernier (22 novembre) jusqu'à aujourd'hui.



J'ai donc décidé de repasser ma XT en jantes enduro, des fois que j'aie envie faire le goret dans la neige ou dans la tout-terrain

voici à quoi ressemble ma XT 600 de 88 au jour du jour, mercredi 26 novembre 2008, 20 ans après sa construction:

une modif des plastique sur une moto n'est belle que si elle est parfaite car ca tourne vite tunning de bof......

mais dans ton cas c'est parfait , franchement bravo.... merci pour cette belle réalisation

Moi je trouve son derrière parfait aussi (la moto hein ) Très belle réalisation. Magnifique, au poil, flex, cool, nickel, au beurre, fascinant, une merveille, top moumoute et j'en passe

beau travail quelle métamorphose, les plumes m'en tombent
elle est meme surement plus belle qu'y a 20 ans

ma 34 l a 25 ans mais pour le moment elle est contre la chirurgie esthétique!

Super beau travail, félicitation.

une jeune demoiselle!

en noir ca change tout l arriere c est beaucoup plus sympa
malgres tout la marque de rouge je l aurais ptet fait plus grosse mais bon c est une foto donc en vrai ca doit rendre beaucoup mieux
par contre maintenant que ta du beau noir brilant devant derierre il va falloir repeindre les 2 coque arriere sous la sellle....

SINON SUPER BOULOT !!!! RAS

Je vois pas de quoi tu parles dudu
les flancs sont bien en noir

Hum tu veux dire de les rafraichir hein ?

Moi ca me choque pas