XT 600 2KF de 1988 montée SUPERMOT à Mad-Rider

ça déterre, mais je bricole par moment cette XT depuis 1 an et demi

y a des rotors plus récalcitrants que d'autre j'ai remarqué sur ce forum...
y a meme un membre dont son propre garageot n'a pas réussi à l'extraire...

mon rotor est quand meme sous pression depuis 1 mois environ... la queue de vilo a un peu dégusté... mais m'en fous, ce bloc est bloqué, raide, usé bon pour de la pièce de récup! L'avantage pour moi, un rotor à usiner et un alternateur qui fonctionnait bien hé hé.

Pièce rare que l'alternateur en bon état.

Que comptes tu faire de ce 2kf?

ouaip et en plus comme j'ai un bloc 2KF sur TTS, je le garde en rab pour moi cet alternateur hé hé.

pour cette 2KF, soit la revendre, ou pour un pote qui veut se mette à la moto et faire son permis, ou pour vainement tenter de convaincre ma copine de s'y mettre

Dis donc, tu as vu que le tendeur de chaine n'est pas dans son logement? C'est toi qui l'as déplacé?

ah tiens, intéressant!! le moteur est bloqué, j'ai pas encore ouvert pour savoir d'où ça vient, mais en effet, le patin AV est sorti de son logement et je n'y suis pour rien. Affaire à suivre!

XTRA a écrit:

Dis donc, tu as vu que le tendeur de chaine n'est pas dans son logement? C'est toi qui l'as déplacé?

seb del a cassé une culasse comme cela

+1. J'avais aussi récupéré un moteur dont le logement du patin était pété. Un bruit pas possible!

ce moteur est bloqué de chez bloqué.. j'ouvrirai pour voir d'où ça vienht, peut-être déjà un début de piste hé hé. je sais qu'il est rincé de moulin en tout cas, car je lui en avais mis plein la gueule et il faisait un sale bruit avant de se bloquer en roulant. Le joint de culasse fuyait sur le côté droit, de la compression s'échappait par là.

Merci Pour l'idée et le tuto du Garde boue arriere
Je me lance dans le projet   

de rien

et dire que maintenant je ne cherche qu'à la remettre d'origine...

Mad-Rider a écrit:

de rien

et dire que maintenant je ne cherche qu'à la remettre d'origine...

ça c'est l'age mon vieux   

c'est surtout pour la vendre ou lui faire passer le controle technique lorsqu'elle sera réimmatriculée

et sinon, j'ai la TTS pour m'éclater et préparer

les derniers travaux effectués sur la vieille 2KF:

Il fallait refaire ce qui avait été défait. j'avais découpé les pattes de fixation du garde-boue arrière d'origine et fait des trous pour adapter un GB de CR125. Aujourd'hui, c'est remis à l'origine! donc on retire la peinture pour mettre le métal à nu, on y soude des pattes, bouche les trous à la soudure, un petit coup de disqueuse pour faire tout propre à nouveau.


le GB et le support de plaque d'origine se remontent pile-poil actuellement la boucle arrière est déjà repeinte en noir

C'est cette machine qui m'a fait rêver et me lancer dans l'achat de mon 2kf

Après des mois sans suite je m'y remet sur la mienne. Qu'en advient t'il de ta boucle de cr 125? Je serai fortement interessé!

c'est juste un garde-boue de CR 125 adapté pour 2KF. je l'ai toujours sauf erreur. ça donnait assez bien. tu la voudrais?

Oui avec plaisir ! Je trouvais que ça lui allait vraiment bien! D'ailleurs te reste il d'autre pièces de ton xt?

cocou désolé, pas vu ta réponse.

oui il me reste 2-3 trucs. il faut que je check d'ailleur une pièce pour qqun du forum. je dois ramener mon carton de pièces qui traine chez mon père pour voir ce que je peux liquider.

voila! XT 600 2KF de 1988 enfin complètement remontée d'origine! J'ai la preuve ici que le porte-bagage existe bien pour 2KF avec top case. J'ai eu pas mal de job pour refaire proprement des connexions. Reste à donner un coup de noir sur la plaque phare et 2 retouches au réservoir et un bon coup de chiffon, puis elle part pour la vente. J'ai eu de beaux moments avec cette motos c'était mon 1er gros mono! mais je préfère nettement ma TTS

Tout est en ordre hormis le pneu AR et la batterie qui arrivent au bout.

j'ai modifié l'orifice du feu de position pour adapter un support de XTX 660




vue générale

c'est un 2KF ou un 2NF?

superbe topcase !

c'est à toi la Diversion ?
EDIT : je viens de voir ton autre sujet

marchdu a écrit:

c'est un 2KF ou un 2NF?

En fait, ni l'un ni l'autre. Pour l'import en Suisse, la 2KF avait un autre code du genre 2KJ et un carbu avec des gicleurs plus petits pour limiter la pollution (et un peu de puissance au passage), mais c'est la même base que 2KF. Ici, c'est un carbu et moteur provenant d'une machine française, donc avec les valeurs d'origine Yamaha

changement du pneu AR et remplacement des roulements. Manque plus que des plaquettes en bon état, une batterie, et c'est parti pour la mise en vente, sans frais à prévoir

Tu fais du ménage par le vide .
Il va te rester quoi finalement ?

j'aimerais ne garder "que" la TTS 600, la Diversion 900 et la Ducati 748/916.

Vendre la TDR 125r, la XT 600 2KF, l'autre TTS 600 de Gabriel (56ka) et la Monnier XR 650r.

Et ensuite, surement reprendre une moto récente uniquement pour le circuit, genre une MV Agusta F3 675, Triumph Daytona 675 ou alors une 1000 style R1 crossplane ou Aprilia RSV4.