Prépa 600 TTR

Elle démarre pas avec tes FCR ?

Colossus a écrit:

Elle démarre pas avec tes FCR ?

j'ai mis une dizaine de coup de kick pas plus

voila enfin des bonnes nouvelles , elle va tous nous fumer a banize !!!

Ce qui m'ennuie c'est qu'il a un gros travail d'adaptation sur ces carbus... Notament au niveau des trompes et les ressortir pffffffffff, Je pense que comme ils ont tourné sur un 3tb ils peuvent faire démarrer le TTR, mais aprés il y aura du réglage pour rouler..... Qu'en pensez vous ?

au pire remet d'autres carbu pour les beaux jours et attend cet hiver pour adapter les carbu. (je sait c'est une solution un peu facile)

il a plus les carbu sinon il serai deja en place

Sinon je ne sais pas si ça a de l'importance mais en kickant il y avait un trop plein d'essence qui coulait est ce noramle ? Bon c'était pas des chutes du niagarra non plus mais il y avait une petite flaque..... On avait mis le starter pas à tout les coups mais souvent.... Voilà vous savez tout...

Non, un trop plein qui coule c'est soit un problème de pointeau ou de hauteur de flotteur.
C'est bien le trop plein de cuve?

On se rapproche de la théorie ! ! ! ! !

Oui je pense............. Les gars mes competences commencent à se limiter..... Nico m'a dit que son carbu était bouché (gicleur) c 'est peut être une piste....

Ah oui au fait, la vis de reglage du ralenti, a été retiré. Il manque donc cet vis, des conséquences particulières....................?????

On va faire simple et faire plaisir à Ju en même temps . Fais toi prêter un jeu de carbus de XT pour le WE. Peu importe quel modèle du moment qu'ils soient en état de fonctionnement. Y'en a bien un dans la RP qui a ça, non?

1- tu révises et règles tes TM pendant ce temps
2- ça confirme ou infirme la théorie des carbus

Hé hé hé, et après on s'occupe du stator!!!!!!

Pour le stator, je n'en ai pas vu déconner sur les XT post 1990. En fait, pas facile à dire si c'est lié à l'année ou pas mais on pourrait penser que Yam a fini par tordre le coup au problème de ces foutus stators à un moment ou à un autre.
Tu as vu des TTS ou TTR avec ce genre de soucis? J'ai l'impression qu'après le 2KF ça semblait réglé.

Non, pas que je m'en souvienne, mais ça ne prouve rien avec ma mémoire de Dory!

Ceci dit, la thèse que j'émets, c'est que si le carbu n'est pas en cause, le stator en sera la cause.
J'ai bien conscience que l'on a jamais recensé ce problème sur ces modèles, mais une faille peut exister, un élément défectueux produit dans une chaine de 1000, 5000, 10000 stator, ça reste honorable je trouve!

Colossus a écrit:

Oui je pense............. Les gars mes competences commencent à se limiter..... Nico m'a dit que son carbu était bouché (gicleur) c 'est peut être une piste....

Ah oui au fait, la vis de reglage du ralenti, a été retiré. Il manque donc cet vis, des conséquences particulières....................?????

sans vis de ralenti c'est impossible a demarré
j'en ai fais les frais sur un 2kf .......

ben oui , mais la vis de ralenti est impossible a mettre, le réglage du ralenti ce fait en réglant la tension du cable avec le réglage présent sur la gaine du cable , il ne faut pas oublier que ce ne sont pas des carbus prévu pour une xt a l'origine .

et il n'y a pas moyen de mettre une vis "standard" quitte a refaire le taraudage, juste pour boucher le trou?

Putain!!!

c'est aberrant tout ça!!!
PAs de vis de ralenti!!!!

Pourquoi vous ne l'avez pas dit plus tôt? vous aviez honte?

Elle vient buter dans le cadre avec ces carbus, si je me souviens bien. Il n'y a pas possibilité de glisser une tige et une douille taraudée entre le support et la butée?

veinard a écrit:

Putain!!!

c'est aberrant tout ça!!!
PAs de vis de ralenti!!!!

Pourquoi vous ne l'avez pas dit plus tôt? vous aviez honte?

Calmes toi ju , pense a ta tention , va pas nous faire un avc pour une vis

Un AVC?

Ça ressemble à un nom d'antivirus ! ! !

C'est sur que sans vis de ralentit, le démarrage n'est pas facile...
Ça avance cette histoire.

faut pas confondre vis de ralenti et vis de richesse , le ralenti reste réglable en jouant sur le cable d'accélération , juste que c'est moins facile a faire et surement moins stable dans le temps c'est tout !

popeye a écrit:

faut pas confondre vis de ralenti et vis de richesse , le ralenti reste réglable en jouant sur le cable d'accélération , juste que c'est moins facile a faire et surement moins stable dans le temps c'est tout !

et ca fait une prise d'air aussi...

mais non , la vis de ralenti est simplement fixé a l'extérieur du carbu et limite le mouvement du palonnier , donc aucun risque d'entrée d'air !!