Prépa 600 TTR

Je parle bien aussi du ralentit. C'est pour ça que je parle de démarrage difficile, c'est pas évident de tourner la poignée juste ce qu'il faut pour qu'une fois démarré, le moteur tourne au minimum à 2000tr

popeye a écrit:

mais non , la vis de ralenti est simplement fixé a l'extérieur du carbu et limite le mouvement du palonnier , donc aucun risque d'entrée d'air !!

+1

oui , mais une fois la moto démarrée , procédure normale mais tu fait comme si il y avait cette vis et tu ajuste le ralenti en jouant sur la longueur de la gaine , ce que j'avais fait pour avoir un ralenti légérement accéléré , bon si avec le temps le cable s'allonge c'est a repreendre mais il n'y a pas d'autre solution !

pour être honnête, je n'ai jamais ouvert de carbu d'XT (jamais eu le temps)
sur les carbus de 2temps que j'ai réglé, la vis de ralentis venais de l'éxtérieur et était conique, elle faisait office de buté basse du boisseau( je ne sait pas si je suis claire) et si on enlevait cette vis, il y avait un trou débouchant entre l’extérieur et le boisseau.

ben là non.

et pas besoin de démonter le carbu pour la voir

Picsou tu parles de la vis de richesse, popeye de celle du ralenti, qui s'actionne manuellement, sans tournevis.

veinard a écrit:

Picsou tu parles de la vis de richesse, popeye de celle du ralenti, qui s'actionne manuellement, sans tournevis.

nan nan je parlais de la vis de ralentis, mais aparament c'est pas comme sur les carbus que j'ai démonté

la mécanique 2 temps diffère.

oui je me doute, mais bon la dessu je pensai que ca changeai pas trop

Boulette va!

en trainant sur le post j'ai trouvé ca

popeye a écrit:

adaptation du condensateur , c'est fait , impossible de le positionner a son emplacement d'origine , étant 2 fois plus gros que l'origine en diamétre et longueur le réservoir ne passait plus , j'ai donc poser des fils plus long et il se trouve maintenant a coté du boitier d'allumage sous la selle , fixer par 2 colliers nylon
elle démarre bien et donc préte a rouler , ce qui lui manque !!!! un jeu de plaquettes avant , et roule ma poule


d'accord , j'ai tardé un chouia , mais j'étais dans le moteur de l'espace du fiston en panne , donc distribution et changement des courroies accessoires + vidange et gros nettoyage moteur en prime

ben oui , mais visiblement l'inaction ne lui a pas plu , elle ne veut plus rien savoir la chienasse !!

popeye a écrit:

ben oui , mais visiblement l'inaction ne lui a pas plu , elle ne veut plus rien savoir la chienasse !!

La lopsa

J'ai l'impression que les TTR qui ne tournent pas beaucoup deviennent par la suite impossible a redémarrer c'est vraiment louche quand même non???

Mat06400 a écrit:

J'ai l'impression que les TTR qui ne tournent pas beaucoup deviennent par la suite impossible a redémarrer c'est vraiment louche quand même non???

Lesquels?

bah celui la et celui que j'essaye de faire redémarrer et d'autre à d'autre personne que j'ai eu au téléphone pour des pièces de TTR. Je ne généralise pas non plus mais bon , plein d'autre fonctionne a merveille aussi .

Je me demandais si un condensateur qui reste non utilisé plusieurs mois donc " vide 0V " et agée de quelques années ne ferais pas comme une batterie c'est a dire que la capacité diminuerais ...

as tu une étincelle légère et ou pas constamment?si oui éventuellement ouvre le carter d'allumage et passe un petit coup de toile émeri sur la tête du capteur d'allumage.Le mien ,lorsque je l'ai acheté n'avait pas tourner depuis longtemps,donc des difficultés pour le démarrer.En faite la tête était enrobée de je ne sais quoi ce qui provoquait une petite isolation et depuis nickel.

Hé hé hé hé héééééé!

pipine a écrit:

as tu une étincelle légère et ou pas constamment?si oui éventuellement ouvre le carter d'allumage et passe un petit coup de toile émeri sur la tête du capteur d'allumage.Le mien ,lorsque je l'ai acheté n'avait pas tourner depuis longtemps,donc des difficultés pour le démarrer.En faite la tête était enrobée de je ne sais quoi ce qui provoquait une petite isolation et depuis nickel.

a oui pas bête si vraiment je ne trouve pas je pense que ce sera une piste a étudier, mais bon le ttr tournait en octobre donc c'est pas non plus y'a super longtemps. Tu as nettoyé la capteur d'allumage c'est ça ?? Non ya un post en électricité sur la ttr d'ailleurs.

a une solution sachant que mat a deja tester son capteur de memoire

par contre pas en tournant le moteur a la main voir le contact

nicolasab a écrit:

a une solution sachant que mat a deja tester son capteur de memoire

par contre pas en tournant le moteur a la main voir le contact

J'ai pas trop suivi Nico tu pense que c'est peut être la solution???

nicolasab a écrit:

a une solution sachant que mat a deja tester son capteur de memoire

par contre pas en tournant le moteur a la main voir le contact

je ne parle pas du test nico,mais du nettoyage de la tête,c'est peut être con ce que j'ai dit mais je l'ai fait et j'ai bien vu la différence.

Tu parle bien du capteur d'allumage qui est aimanté ? Avant nettoyage avais tu fais les test sur les 3 fils d'allumage ? Et avais tu une étincelle même petite ? Car moi aucune étincelle même pas une mini LOL

oui j'avais une étincelle mais faiblarde qui me permetait de le démarrer touys les 40 coups de kick

fais un post mat ,je pense qu'il faut reprendre tout à zéro.