Boycott et EVE: mes ajouts de pièces sur le XTe 3TB

toi alors!!!

promis j'arrète de mettre des saloperies dans mon calumet

slt je voulai te dire que je trouve ton xt superbe et en particulier t'es jantes si je me trompe pas elle vienne d'un 600 cbr,pourrez tu me dire ce qu'il faud faire pour les adapter,merci d'avance

Salut merci pour le XT, ça lui fait bien plaisir de recevoir des compliments!
pour ce qui est des jantes, oui, elles proviennent d'un 600 CBR, par contre, ce n'est pas moi qui les ai montées...c'est l'ancien proprio...
il y a des entretoises spécifiques pour ces jantes en effet, les roulements sont donc de 600 CBR, et pour l'adaptation, il me semble que les fixations des disques de freins ne sont pas les mêmes qu'à l'origine...

cela dit, j'peux demander à l'ancien proprio en détail...
@+

une question, est-ce que le contacteur feu-stop de pédale de frein arrière peut cramer?
car je n'ai plus de feu-stop lorsque j'actionne ma pédale de frein arrière...
est-ce que le fait que le ressort soit un peu grippé gêne le passage du courant (masse?)?

je l'ai dévisser, les contacts semblent ok....y'aurait pas un fusible dedans?

peut etre un peu de terre qui fait faux contact ?

Salut boycott

Petite question, pourquoi exatement as tu rigidifier ta fourche ??? qu'elle comportement dynamique as tu voulu améliorer en faisant cela....????

Je te pose cette question car j'ai toujours mon pb de bécane qui part en sucette passé une certaine vitesse, ......dit moi car si efficace j'ai moyen de m'en faire faire un a mon ancienne boite..

merci

Salut popow,

j'ai rigidifié la fourche pour diminuer l'effet de vrillement (torsion) des fourreaux, notamment en courbe...en plus, ça renforce ta fourche en cas de chute...
j'ai senti une nette amélioration, surtout au freinage en entrée de courbe: moins de sensation de "flottement" de la roue avant...et améliore la tenue de route en courbe...

oui, c'est efficace, en tout cas, je ne l'enlèverai plus, je me suis habitué très vite à cette nouvelle sensation plus sécurisante...enfin, c'est ce que j'ai ressenti

le seul bémol, c'est que ça rajoute un peu de poids sur l'avant (environ 1,5kg en acier)...mais si tu peux le faire faire en alu, ce sera plus léger.

voilà, mon expérience...
@+

ok merci

je pensait le faire en alu justement, poid et esthetique, pas besoin de peindre ou de traiter...

je va prendre des côtes et faire un ti plan...

Bon gaz

tu as recu les pieces ????

tu atend quoi pour faire le montage vielle taupe

nicolasab a écrit:

tu as recu les pieces ????

tu atend quoi pour faire le montage vielle taupe

m....j'ai oublié de te prévenir? oui, j'ai bien reçu les pièces!


j'attends que mon genou me permette de bricoler
et pis, j'ai pas trop d'outillage pour délester la roue arrière et le BO...à part ma béquille d'atelier...j'ai demandé à Astro s'il était dispo pour m'aider!

@ plus vieux briscard

boycott a écrit:

...
et pis, j'ai pas trop d'outillage pour délester la roue arrière et le BO...

si tu veux je connais un gars qui vend des cales en bois ...

Je pense qu'avec 3 cales en bois de 35 on doit pouvoir faire un support !!!
Et avec 5 cales, façon chandelles, un support de très bonne facture !!!

Faut demander à l'Indien de faire une notice genre Tangram ..... ;-p

boycott a écrit:

et pis, j'ai pas trop d'outillage pour délester la roue arrière et le BO...à part ma béquille d'atelier...j'ai demandé à Astro s'il était dispo pour m'aider!

Je regarde quand je suis dispo et je te dit

le plus simple une bequille de cross

en 10 min demontage monateg

astro01 a écrit:

boycott a écrit:

et pis, j'ai pas trop d'outillage pour délester la roue arrière et le BO...à part ma béquille d'atelier...j'ai demandé à Astro s'il était dispo pour m'aider!

Je regarde quand je suis dispo et je te dit

Ok, merci J-H...

les cales en bois, faut que j'demande un rabais à l'indien pour 3 cales: 2 achetées, une offerte?

béquille de cross, j'ai pas...

demande ça pour la fete des pères je ferai un effort ... et un 'ti paquet cadeau

l'indien a écrit:

demande ça pour la fete des pères je ferai un effort ... et un 'ti paquet cadeau

'tain, heureusement que j'ai fait un môme alors!!!

et en plus les cales ça te servira bien pour le môme !!!

Aprés le réglage de la biellette.
L'arrière est plus haut, bas ou pareil ?
A la conduite tu sens une différence ?

astro01 a écrit:

Aprés le réglage de la biellette.
L'arrière est plus haut, bas ou pareil ?
A la conduite tu sens une différence ?

j'ai l'impression que c'est pareil, et en sensation, aucune différence...
il aurait fallu remonter presqu'au max je pense...

par contre, le fait d'avoir graissé les axes du BO, j'ai moins de grincements

et pour Nicolasab, mon amorto est bon, c'est mon lèche-roue qui grinçait...et la biellette n'a pas le même axe que sur la réglable actuellement en place...donc, je me retrouve avec un biellette+amorto de 2kf à ne pas savoir quoi en faire...

j'ai l'intention de sortir les carbus, car j'ai une petite fuite là (le petit collier de serrage de la petite durite a sauté, et la durite est sortie légèrement de son emplacement):



et le papillon du câble d'accélération un peu grippé...


quelle est la meilleure méthode pour retirer les carbus sans tout démonter svp?

2ème fuite:
- le joint du couvercle de démarreur doit être mort, car j'ai une très légère perte d'huile juste au niveau de la BTR qui retient le couvercle et l'angle acier du câble d'embrayage... suite à mes 2 chutes 2009/2010

est-il possible de changer ce joint sans tout vidanger en couchant la moto?

et où trouver ce joint à part chez Yam ?

car c'est ma première fois...

merci à tous d'avance...

oui tu peux coucher la moto
pour le carbu regarde le tuto de l'aigle sur le démontage

pour ton xt, pour déposer le carbu le plus facilement possible, c'est après avoir retiré le réservoir d'essence et le bocal maitre cylindre de frein arroère, dévisser les 4 btr qui tiennent les pipes d'admission sur la culasse.
le hic, c'est que ça va être très long, parce que tu ne peux bosser que 1/4 de tour par 1/4 de tour.

perso, il y a 10 jours environs, j'ai déposé le carbu de maouu, tu peux y arriver méthodiquement en ouvrant la BA, en decrochant les conduits d'air, puis en sortant le carbu des pipes, mais je ne te cache pas que c'est un moment pénible pour les pipes d'admission, mais si elles sont intactes et bien souple, ça n'est pas un problème.

+1 pour le démontage, je suis en plein dedans et le mieux, c'est de le sortir par la droite en dévissant le petit bocal de frein AR
Pour la petite durite, pareil pour moi, je cherche, je cherche. Pas évident à trouver surtout pour 3 cms. pffff.