Boycott et EVE: mes ajouts de pièces sur le XTe 3TB

je pense qu'il y plusieurs modèles de lèche roue qui peuvent s'adapter sur le xt, tout ce qui arrive des différents 600 et 650.

sinon, il faut contacter "Marco design", il doit avoir ça, spécialement pour le xt.

quelqu'un peut-il me renseigner sur le diamètre des vis de maintient des écopes de réservoir sur le 3TBe de 95?
apparemment, ce n'est pas du métrique mais en pouces...

de memoire j'avais mis du m6

boycott a écrit:

quelqu'un peut-il me renseigner sur le diamètre des vis de maintient des écopes de réservoir sur le 3TBe de 95?
apparemment, ce n'est pas du métrique mais en pouces...

Pluzin, c'est forcément un pas métrique.

Retour sur mon post...je désespère...pb de carburation, je n'arrive pas à remettre en ordre malgré une dizaine de démontages (et nettoyages) des carbus... j'ai des méchantes détonations (à se péter les oreilles), j'ai un ralentis très bizarre (un poc dans le carbu, toutes les 10 secondes), des trous à l'accélération...j'ai testé les réglages de la vis de richesse, rien n'y fait...j'ai vérifié l'étanchéité de la boite à air à l'admission, je ne vois pas de pb...j'ai refait le niveau de cuve, toujours le même pb...
j'ai besoin d'aide, si quelqu'un a un carbu d'occasion pour faire des tests?
je vais acheter des pipes d'admission aussi afin d'être sûr...

bref, je bute sur ce pb depuis juin dernier....

merci aux bonnes âmes du fo-fo!
A+

Alain, t'as pensé à vérifier le jeu aux soupapes ?

Salut Julien,

je l'ai fait avec JH en hiver dernier, ça aurait pu bouger entre temps?

je vais tenter de faire une vidéo cette après-midi avec son pour vous donner un meilleur aperçu du pb!

Que dit le tendeur de chaine ?

il me reste 3 crans...tu penserais à un calage de distri à faire? voire changer la distri?

tu risques rien à vérifier le calage de la distri dans un premier temps c'est vite fait
après si c'est toujours pareil essaie avec un autre carbu si tu peux tu sera fixé...

boycott a écrit:

il me reste 3 crans...tu penserais à un calage de distri à faire? voire changer la distri?

Oui.
Perso, j'arrêterai de toucher le carbu.

voilà, j'ai fait une petite vidéo, on entend bien le "ploc" dans le carbu, et lorsque j’accélère, elle cale:

l'indien a écrit:

tu risques rien à vérifier le calage de  la distri dans un premier temps c'est vite fait
après si c'est toujours pareil essaie avec un autre carbu si tu peux tu sera fixé...

tu fais ça comment Bruno? j'ai jamais fait...

...Yoyo je parlais du calage distri - règlage culbus

Alain c'est pas si compliqué que ça Yoyosh va te trouver le Tuto

il te faut un jeu de cales et la RT pour les valeurs à l'admission et à l'échappement

Ha pardon.

Alors voici ce post fait par un mec sympa: https://600xt.1fr1.net/t10034p40-boite-de-vitesse-hs?highlight=boite+de+vitesse+HS

l'indien a écrit:

...Yoyo je parlais du calage distri - règlage culbus

Alain c'est pas si compliqué que ça Yoyosh va te trouver le Tuto

il te faut un jeu de cales et la RT pour les valeurs à l'admission et à l'échappement

tu parles du jeu aux soupapes Bruno, pas du calage de distri...   

Moi je ne comprends plus rien.

Tu veux quoi Alain?

ben c'est simple le calage distri c'est le règlage du jeu aux culbuteurs (ou règlage soupapes)

après vérif de l'usure de la chaine avec démontage du tendeur de chaine pour compter les crans qui restent

pour le changement de chaine le calage c'est l'alignement des pignons du haut et du bas sur les repères en tendant le brin arrière sans que le pignon bouge du repère

  
je suis vraiment un newbie en méca, mouA!!!!




rien compris !!!

Il déchire à mort en méca notre Indien.  

...formé par le forum rien de moins

quand je suis arrivé en 2008 je savais démonter que la bougie  

Pour le jeux aux soupapes, contrôle le cela coute rien. Normalement ça bouge pas comme cela sauf si il y aune usure anormal ou un écrou de blocage qui c'est desserré.

l'indien a écrit:

ben c'est simple le calage distri c'est le règlage du jeu aux culbuteurs (ou règlage soupapes)



après vérif de l'usure de la chaine avec démontage du tendeur de chaine pour compter les crans qui restent

pour le changement de chaine le calage c'est l'alignement des pignons du haut et du bas sur les repères en tendant le brin arrière sans que le pignon bouge du repère

Le règlage du jeu aux culbuteurs c'est le règlage du jeu aux culbuteurs et non un calage de distribution.