Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

tu chipote là

jfkm a écrit:

En allant chercher mes efferalgan ??

A 23h67 en calecon dans le noir et pied nu

Dites, y'a un truc que je pige pas.
Je n'ai donc actuellement plus de chaine sur le 2KF, en attente livraison.

Quand je suis au point mort, mon psb est donc libre. Normal.

Mais pourquoi, quand je pousse sur la moto, au point mort, le psb tourne t'il quand même?? Y'a toujours un contacte entre l'arbre primaire et secondaire, même au point mort ???

Ca c'est une bonne question

au fait t'as fais comment pour le serrage des vis pace que moi sans clé dynamo ça m'a joué des tours y'en a eu quelques uns qui ont repris un quart de tour peu de temps après alors que j'avais bloqué

J'ai serré cool, par le petit coté de la clé, comme tu m'avais dit, et comme vous m'avez tous dit !!

Je laisse comme ça, et je ressererais si besoin à l'usage.

Au fait, Nobru, tu l'as eu, ta fuite, pour finir ? Je ne sais plus...

oui avec de la colle loctite métal.... plus de problème vraiment efficace pour colmater
du coup j'envisage plus de rechanger le joint

le psb est entrainé avec l'embrayage multidisque,moteur et huile chaude,ça le fait plus

Moteur et huile chaude, il est vraiment libre, c'est ça Laurent ?

Nobru: ta loctite, cest une pate exterieur ?

yes extérieure
mastic métal loctite
2 tubes ue pate et un durcisseur a mélanger avec une spatule
tu abrases a la toile emeri un peu l'endroit de la fuite (surtout le carter est peint) bien dégraisser a l'acétone
appliquer le mélange (rapidement t'as 4 mn)
ref 24312 coute 3 sous a norauto

Verai au cas où...

Viens sur le chat,nobru

ça fait 2 mois que j'ai colmaté ça bouge pas

Passe sur le chat

Bon, tant qu'elle ne peut pas rouler, j'en profite.

J'ai démonté pour jeter un oeil àmon faisceau electrique arrière, car j'avais de mauvais contact clignos de temps à autres.
J'ai viré tout le chatterton qui masquait toutes les cosses, je passe du nettoyant contact dessus, et je remplace les cosses fatiguées, avec sur certaines des fils dénudés.


By jfkmbinic


Par contre, pour info:

Ca c'est le régulateur, ok:


By jfkmbinic


Mais le CDI, il est où ??? C'est ce boitier dans la potence fléché en rouge ?? Et en bleu, la bobine HT ?


By jfkmbinic


Pour mon pot, la question avait été soulevée à Banize... Ce ne srait pas un pot de 2KF. Mais alors de quoi, ça :


By jfkmbinic


Dernière question: dans quoi je peux faire baigner les deux mousses du filtre à air pour les nettoyer un peu ?



(ps:concernant le carbu,j'ai bien compris que tout démontage sous entend de prévoir des pipes neuves, hein ....?)

Ca y est. J'ai remonté tout mon faisceau du feux'arrière jusqu'au phare a l'avant...
Bombe contact, nettoyage et changement si besoin de toutes les broches et cosses que j'ai sur la moto.

Par contre, je peux laisser les fils tels qu'ils sont là (exemple sous la selle), ou bien je réentoure tout tout du long de chatterton ???


By jfkmbinic

Je récapitule donc mes questions:

- Emplacement du CDI, j'ai bon ?
- " " Bobine HT, " " " ?

- Le pot echappement ?

-Nettoyage mousses filtre air

-Carbu démntage = pipes neuves ?

-Faisceau reste tel quel, ou bien je dois tout réentourer de chatterton ?

jfkm a écrit:

Je récapitule donc mes questions:

- Emplacement du CDI, j'ai bon ? je dirai oui
- " " Bobine HT, " " " ? idem

- Le pot echappement ? 1vj non ?

-Nettoyage mousses filtre air moi les mousses je les nettoie a l essence mais c est pas terrible ca les seche j avais lu, sinon au prodit a vaisselle et tu rince bien et surtout bien secher

-Carbu démntage = pipes neuves ? y a des chances car elles risquent de craquer donc autant prevoir ca evitra les ennuis, et puis ca peut pas fairte de mal de les changer si ca a jamais ete fait

-Faisceau reste tel quel, ou bien je dois tout réentourer de chatterton ?
moi je remetrai du charterton pour garrantir une meilleure protection contre l eau, la boue....

voila pour moi jeff

Nettoyage mousses filtre air: tu peux les tremper dans de l'essence ,a voir si tu dois pas les graisser après (avec le produit qui va bien comme sur les kn )


-Faisceau reste tel quel, ou bien je dois tout réentourer de chatterton : le mieux c'est la gaine qui se rétracte quand tu chauffe légèrement , sinon un ptit coup de chatterton ça peut pas nuire ..

Merci les gars.

Je reprendrais le faisceau en le protégeant avec du chatterton large.

Pour les pipes, elles craquent où en général ? coté carbu, où coté bloc ?
A l'oeil, je ne vois rien de spécial...

J'aimerais me tenter un nettoyage du carbu, tant que j'y suis. Je voudrais savoir si c'est de là que vient le fait qu'elle refuse de monter au delà de 120... Je l'ai bien remarqué pour l'aller et le retour de Banize. Elle ratattouille à cette allure, comme des ptites "coupures"... Ca peut venir du carbu,ou bien d'un pb electrique ?? (CDI ?).

pour le 'ratatouillage' oublie l'allumage,et pense au nettoyage de carbu

pour ton faisceau j'ai une petite astuce si tu veux pour le protéger, j'ai fais ça sur le tt dans das parties sensibles victims de grosse vibrations, tu le chaterton, mais avant, tu y met un petit tuyau, genre les petit tuyaux transparents pour les aquariums, un truc qui fait dans les 5 mm de diamètre.

Merci Ju. Bonne idée.

Laurent, j'viens de fouiller sur le forum, ça a l'air chiadé le démontage du carbu.... Pas évident à démonter, et tout plein d'emmerdes possibles à la clé...

n'importe quoi! faut être methodique c'est tout

Je vais commencer par y balancer un nettoyant carbu...
Je verrais après.