Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

ça demande plus de carburant et plus d'air.....

OK.... Donc là, faut jouer sur la fameuse vis de richesse... C'est ça ?
Mais mon filtre a air aussi peut-être en cause ?

possible, pour le filtre à air qui est naze et qui d'après toi, laisse passer trop d'air????

Pardon Ju, j'étais à table.
Nan,je pencherais pour un filtre crade, donc obstrué, qui ne laisserait pas assez d'air...

Ca donnerait ces symptomes de difficulté à prendre les tours ? J'suis un peu largué en carburation...

il faudrait que tu refasse un essai, que tu prenne tes tours en cinq, et quand ça déconne tu coupe, puis tu vérifie la couleur de la bougie!

En 5, elle déconne pas vraiment... ce que je veux dire, c'est qu'elle ne ratatouile pas. Elle stagne juste à 5000 environ, mais sans ratatouiller...

JEFF Je te deconseille le netoyant carbu c'est un coup à tout dereglé(c'est ce qui c'est produit la fois ou j'ai essayé ce produit) bravo Bruno pout ton pneu Il y'a des fous qui prenne leur 125 pour une grosse moto(faut le tracter le gros pneus avec 15 cv) bonne chance pour le montage

Trop tard pour le nettoyant, y'a déjà un demie plein de bouffé avec... On vera bien !

Par contre, j'ai changé ma bougie. Ca, c'est la fameuse irridium que j'avais depuis la commande groupée du forum jsais plus quand.
Voilà sa tronche: noire, mais pas grasse. Sèche.


By jfkmbinic


By jfkmbinic

By jfkmbinic



On peut en déduire quoi, vu sa tronche ?



Secondement,j'ai viré ce "manchon" sur la boite à air.


By jfkmbinic

Ca donne ça maintenant:


By jfkmbinic


Bien ou pas bien, de l'avoir viré ?

t'as bougie m'a l'air bien, une carburation correcte.
pour le manchon, je ne sais pas trop, vu que ta ligne est d'origine, je ne vois pas l'intéret, il faut que tu essaye.

non moi j'la trouve trop noire (richesse) doit etre couleur café au lait (ou nesquick)

le culot parle aussi, il est bien!

si y'a pas un dépot sur l'électrode - comme de la suie- c'est bon
c'est vrai qu'elle pas noire de chez noir non plus

jfkm a écrit:

Trop tard pour le nettoyant, y'a déjà un demie plein de bouffé avec... On vera bien !

Par contre, j'ai changé ma bougie. Ca, c'est la fameuse irridium que j'avais depuis la commande groupée du forum jsais plus quand.
Voilà sa tronche: noire, mais pas grasse. Sèche.


By jfkmbinic


By jfkmbinic

By jfkmbinic



On peut en déduire quoi, vu sa tronche ?



Secondement,j'ai viré ce "manchon" sur la boite à air.


By jfkmbinic

Ca donne ça maintenant:


By jfkmbinic


Bien ou pas bien, de l'avoir viré ?

Je pense que ton mélange est trop riche, ça charbonne, mais attend le filtre à air neuf avant de toucher à la richesse. Un filtre à air colmaté c'est moins d'air donc mélange trop riche. Au pire tu peux essayer de le nettoyer et voir si ta bougie charbonne autant.

qu'est ce que j'disais!

J'ai nettoyé le filtre à air.
La "cage métallique" et ses deux mousses.
J'ai suivi les préconisations de la Revue Technique: bain dans l'essence, essorage sans tordre, et laisser sécher.

Pris par un contre temps,le bain a duré deux bonnes heures. Y'avait du dépot dans le fond du bac quand j'ai sorti l'ensemble...

Là, je laisse sécher jusqu'à demain, et ensuite la RT dit d'enduire d'huile assez fluide (j'ai de la 5W40). Je pense que je vais la vaporiser avec un vaporisateur produit vitre... Histoire de pas noyer.

Ensuite, ils conseillent de mettre de la graisse sur les tranches de la mousse, pour assurer l'étanchéité avec les parois du boitier et du support...

Vais faire ça demain.

J'ai trouvé ça sur les bougies:

En gros :

- Bec d'isolant de couleur marron clair ou gris clair et en bon état : tout va bien, bonne combustion.
- Bec d'isolant de couleur noire et sec : combustion incomplète, carburation surement trop riche
- Bec d'isolant de couleur noire et gras : combustion incomplète, le moteur doit bouffer de l'huile comme on dit...
- Bec d'isolant blanc et brillant avec des dépôts : y'a surchauffe, surement carburation trop pauvre



Selon moi, la mienne correspond au cas N° 2: Bec isolant Noir,mais sec (non gras).

Donc trop riche. Ok...Mais alors ? Trod d'essence, où manque d'air ?

Si trop d'essnece, c'est un pb de carbu, si pas assez d'air, c'eest un pb de filtre a air ... C'est bien ça ?

jfkm a écrit:

J'ai trouvé ça sur les bougies:

En gros :

- Bec d'isolant de couleur marron clair ou gris clair et en bon état : tout va bien, bonne combustion.
- Bec d'isolant de couleur noire et sec : combustion incomplète, carburation surement trop riche
- Bec d'isolant de couleur noire et gras : combustion incomplète, le moteur doit bouffer de l'huile comme on dit...
- Bec d'isolant blanc et brillant avec des dépôts : y'a surchauffe, surement carburation trop pauvre



Selon moi, la mienne correspond au cas N° 2: Bec isolant Noir,mais sec (non gras).

Donc trop riche. Ok...Mais alors ? Trod d'essence, où manque d'air ?

Si trop d'essnece, c'est un pb de carbu, si pas assez d'air, c'eest un pb de filtre a air ... C'est bien ça ?

le dernier point:
Bec d'isolant blanc et brillant avec des dépôts : y'a surchauffe, surement carburation trop pauvreC'était du temps du super plombé, ce n'est plus vrai avec le sans plomb si je me rappelle bien . le reste est OK

Ok....

Donc dans mon cas, trop noire, mais pas grasse.

Donc trop riche. Mais trop riche, c'est soit un manque d'air, soit un surplus d'essence...
Ca peut venir de quoi ??? Filtre à air encrassé... ? Carbu mal réglé, qui débite trop d'essence ???

touche a rien pour le moment si t'as nettoyé ton filtre a air ton mélange air -essence va peut etre se ré-équilibrer

Ouai Nobru !

en fait c'est moins grave que ce soit trop riche.....un mélange trop pauvre (bougie blanche) tu peux percer un piston

Trop pauvre = pas assez essence, c'est ça ?

yes

Right !
Oké,Corral