Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

Nan, il y en a 3. Un en haut, pres du régulateur, fixation haute de la suspension, l'axe du bras oscillant, et l'axe de la bielette en bas. L'axe 1 sur la tof de chris.

C'est pas si facile à faire, et faut que la moto soit bien calée. Évidemment, retirer la fixation de la durite de frein et la roue avant tout démontage

Hééééé...


Le trait rouge transversal, c'est l'axe de fixtion de la billette au bras. OK ?
La flèche rouge, fixation biellette au cadre, en dessous. Ok ?

Mais dans ce cas, l'amorto, y croche où la biellette ? Aun niveau de la flèche bleue, mais comment ???? La biellette dépasse au dessus de son axe de fixation au bras ??
Je n'arrive pas à voir sur ma bécanne, avec le soufflet de protection...



By jfkmbinic

ce qu'on voit, c'est le dessous du bras occillant bordel!
donc la petite bielette, celle que l'on peut changer, donc raccourcir pour monter l'arrière de la moto, et agrandire pour rabaisser, c'est celle en premier plan, rebordel.
bon, elle est fixer sur une autre bielle, plus longue, qui travaille autour de son centre, bon, ben de l'autre extrémité se fixe l'amorto, putain de bordel comment t'es trop relou sa race!

j'irai pas jusque la lol,

en faite la fixation est derrier le soufflet, tu as un axe, qui tient le haut de la biellette avec l'amortisseur, bien disctinct de l'axe d'articulation biellette/bras

regarde bien jeff, le bras occilant, laisse apparaitre la partie de la deuxième bielle, celle qui se raccorde à l'amorto :



tain, ce que je fais pas pour toA!

'Tain.... T'as racheté un 2KF, rien que pour moi ????

Je retire que t'es un gros con de poufmolle....Si, si, je te prie de m'excuser.


Donc, s'pèce de tête d'ampoule, la biellette sur laquelle rod veut essayer de jouer, c'est la petite ?


J'ai compris,merci encore les gars. Je supporte pas de pas piger, désolé...

By jfkmbinic


J'ai bon ????

il est pourri ton schéma, on dirait une kikette!

Nan, une prothèse de kékétte... Comme la tienne...


Bon,ceci dit, c'est ça le principe, Ju ?

oulala ça devient trop technique avec toi

c'est mal foutu


l'amorto est prit sur la bielette, la grande, qui elle est fixée dans le bras occillant par son centre (quasiement), puis elle, est aussi, dans son autre extrémitée, fixée sur la petite bielette, celle pour le reglage d'assiette, qui elle, est fixée au cadre!

veinard a écrit:

c'est mal foutu


l'amorto est prit sur la bielette, la grande, qui elle est fixée dans le bras occillant par son centre (quasiement), puis elle, est aussi, dans son autre extrémitée, fixée sur la petite bielette, celle pour le reglage d'assiette, qui elle, est fixée au cadre!

By jfkmbinic

Hé ben,c'est exactement ce que j'ai dessiné.....! Sauf que je n'ai pas fait la peite biellette dans le bas...

mouai...

désolé mais il est un peu mal foutu ton schéma lol

tien si ça peut t'aider



ici le meme mais avec un zoom possible

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/4/Make/Yamaha/YearID/32/Year/1991/ModelID/2280/Model/XT600EBC/GroupID/351471/Group/REAR_ARM_

Merci Chym

Oui,bon d'accord,mon dessin est merdique,mais c'est bien leprincipe de la biellette N° 20 que j'ai dessiné .... !

en 30 sec, je peux pas faire mieux

le bielette de reglage est peut être de l'autre coté.....

oui, mais tout de suite on comprend mieux lol

je sais pas ptetre la vue qui été merdique sur l'autre schéma, une ébauche en 3D !!! lol

Oui, il me semble. Sa fixation au cadre est en retrait/ à la fixation de la grande sur le bras oscillant.

Allez vous faire voir.
Rien à fouttre de paint, moA.................
Je veux juste comprendre.

Pfffffffffff

Bon, ça fait un moment que je voulais faire ça, là j'ai pris le temps.
J'ai recopié l'ensemble des 4 factures que j'ai constituant l'historique de mémère avant que je l'achète.
Vraisemblablement, une GROSSE intervention a eu lieu en Février 2000, le seul dommage étant que comme c'est une commande de pièces et que le proprio de l'époque a du faire lui-même,je n'ai pas le kilométrage où celà a été fait... Sachant juste que la moto avait déjà 12 ans à ce moment là...

J'aimerais que vous me disiez ce que vous en pensez, et surtout si Haut et Bas moteur ont été fait ?? En fait, vu les pièces, qu'est ce qui n'a pas été touché !!

Sachant que lapremière trace de son kilométrage je la trouve sur facture de 2002, avec 60000, je pense que ces grosses réparations devaient avoir eu lieu vers 30 ou 40000 kms...

Je vous laisse lire....



18/02/2000. Commande de pièces. Pas de Kilométrage spécifié :
- 3 Joints toriques
- Joint d’embas
- Joint de culasse
- Axe, piston
- Circlip
- Jeu de segments
- Piston standard
- Maneton, vilebrequin
- Roulement
- Rondelle plate
- Bielle nue
- Joint queue de soupape
- Joint torique
- Chaine (Je pense distri, non ??)
- Guide, butée 1
- Guide, butée 2
- Joint carter de Ten
- Element, filtre a huile
- Couvercle, élement à
- 5 Joints toriques
- Joint filtre à huile
- Elémént filtre a air
- Joint de coude d’échapp
- 6 Joints spy
- Rondelle de frein
- Rondelle frein
- 4 ème pignon secondaire
- Pompe à huile XT 88 = 1VJ
- 2 Raccords carburateur
- Roulement
- Bougie

Soit un total de 7095 francs à l’époque.


4 Octobre 2000. Toujours pas de kilométrage… Recherche de panne sur allumage

- Rebobinage stator
- Jt Carter
- Bougie
- Et un truc que je ne vois pas bien, je crois lire « Rotor » ?? Pour 82 FRANCS HT… ? Ca peut "coller" ?


23/Mai/ 2002 . LA, elle a 60000 !

- Spy fourche. Cable Embrayage. Liquide frein



07/Mai/2004 Elle a 62600 !

- Facture de vente ! 2004 euros.


Et pour finir, je l'achète en Septembre 2006, avec 67000 kms...


Merci de vos avis....

ba tu veux savoir quoi exactement ?

pour moi les trucs importants on été fait : piston, segment, joint de soupape, roulement (savoir lesquel), chaine distri, embrayage, pompe a huile, pipe d'admi (raccord carbu ?), chaine de distri

sinon un peu bizard le changement de maneton et de bielle, le mec devais pas y connaitre grand chose ou alors super maniac, et aussi le 4eme pignon secondaire ?? caca dans la bv ? c'est bizard qu'il ai pas changé le pignon qui engraine dessus mais bon ...

par contre, a part les joints, et filtre, le reste c'est un peu superflue, genre guide chaine ..., mwé...

si ça a été fait a 30-40mKM, un peu tôt quand meme mais bon. sinon elle a combien de KM maintenant?

Elle a 73000 maintenant.

La chaine, qui figure sur la liste de pièces commandées, sans autre spécification, ce serait bien la distri, selon toi ...?


Pour ce qui est du mec,je pense qu'il était plus maniaque qu'incompétent, car c'est lui qui a fait le boulot, quand même...


Pour le kilométrage auquel celà a été fait, n'ayant rien sur la facture,je suis obligé de faire des calculs au prorata...

Elle est de 1988.
En 2002, j'ai une facture où elle a 60000.

Si je fais une moyenne, sur 14 ans, elle a fait donc 60000, soit 4000 par an.

Donc en 2000,lors de la grosse intervention, si j'applique la même moyenne, elle a 12 ans, donc environ 48000....


Mais bon, c'est du calcul à vue de nez... Elle a pu rester dans un garage stockée 5 ans...

Mais bon, c'est une idée approxiamative

Grosso merdo, c'est quoi un kilométarge annuel moyen "normal" pour un grosmono ???

oui a mon avis on parle bien de la chaine de distri ici, surtout avec les guides changé, et tout, se serai un peu con de changer les guides et pas la chaine.

le mec tu as raison mais bon, je pense pas qu'il ai une presse chez lui et le matos pour rééquilibrer un vilbrequin... , après avoir refait tout le moteur, ba c'est pas super sorcier, un peu de bon sens, une rmt de du bon matos, après qu'il ai tenu si longtemps j'avous c'est qu'il été pas mauvais quand meme...lol

48000 c'est pas mal, mais bon, ya quand meme la moitié des pièces qui pouvait encore faire un bon 20mKm, sous reserve d'un pilotage correcte...
meme si il est resté 5 ans sans tourner, si il a dormit dans un bon endroit sec et bien préparé, et si le redemarrage a été fait correct, avec vidange et tout les consomable, aucun pb, la mecanique c'est pas comme une conserve avec une date de péremption...

pour la petite histoire j'ai lu une fois sur un site que c'été bon d'avoir du jeu dans le vilo, c'etait plus libre et moin de frottement !!!

pour les kilometrage, j'en sais rien du tout, mais bon le xt à quand meme la réputation d'etre fiable, encore une fois tout dépend de la conduite...