Mon post à moi sur " MON BLEU" ...

Je suis sur un plan pour des plaquettes neuves à 20€ avec le port...

Le mec m'envoie une tof...

Ca vous parle, la tronche qu'elles ont ???

on dirait toi, utilisé quoi!

ça y est !

ça vient de faire tilt !

ton coup de fil de cet après midi m'a ouvert les yeux.

j'calais totalement sur ton PB de régulateur, parce que c'est un PB de redresseur.

C'est en repensant à ce que tu m'a dit que j'ai enfin compris, l'XT est en monophasé donc deux fils jaunes au lieu de trois. Put... de Japs, y mettent des fils blancs à la place des fils jaunes.

Ces deux fils, sont ceux qui arrive de l'alternateur, et qui vont sur la diode de redressement. donc pour contrôler, il faut mettre le multimètre sur la position contrôle de diode, et contrôler entre les deux fils blancs la diode.
Dans un sens la résistance est infinie, et quand tu inverse les fiches du multimètre, sur les deux fils blancs, la résistence doit être nulle.

Les rainures m'ont l'air peu profondes, je pense que ces plaquettes ont quand même des bornes, à moins que ce soit un effet de la photo.

guz' a écrit:

ça y est !

ça vient de faire tilt !

ton coup de fil de cet après midi m'a ouvert les yeux.

j'calais totalement sur ton PB de régulateur, parce que c'est un PB de redresseur.

C'est en repensant à ce que tu m'a dit que j'ai enfin compris, l'XT est en monophasé donc deux fils jaunes au lieu de trois. Put... de Japs, y mettent des fils blancs à la place des fils jaunes.

Ces deux fils, sont ceux qui arrive de l'alternateur, et qui vont sur la diode de redressement. donc pour contrôler, il faut mettre le multimètre sur la position contrôle de diode, et contrôler entre les deux fils blancs la diode.
Dans un sens la résistance est infinie, et quand tu inverse les fiches du multimètre, sur les deux fils blancs, la résistence doit être nulle.

Quand on test sur les deux blancs, on a les valeurs (en Ohm) de l'alternateur, Jérôme, pas du régulateur... Je comprends pas ce que tu veux dire ...??

Exact. hé hé ! encore une bolée de pineau pour GUZ'

Il faut que tu fasse les mesures, sur les fiches du régulateur, qui ce relie aux fils blancs.

Pour les plaquettes faud voir la marque et le modéle,
Des plaquettes carbonne lorraine en métal fritté c'est dans les 33€, sinon tu peut en trouver dans les 20€ en magasin

Ouai, je vais voir pour les plaquettes...

Les dernières, je les ai pris chez Yam, dans les 30 euros, et j'suis emmerdé comme c'est pas permis depuis...

et depuis tu nous emmerdes comme pas possible!

Dehors, le Manouche.......................

Nan.....??? T'es sur ??????????

Bon, les nouvelles de la matinée.
J'ai été acheter un testeur, plein les bottes d'emm... Pascal.

Thierry, j'ai donc fait les mesures que tu me préconisait:

Régul branché,batterie débranché. ohmmètre sur fil rouge et masse. J'obtiens 08,3 où 0,8 selon l'échelle utilisée... Très loin de l'infini selon mon pote que j'ai appelé.... Donc ??? Serait en court jus ?

Ensuite, il m'a fait faire un autre test, me souviens plus comment. Mais le fait est qu'il a déterminé que quand le régul est banché, il pompe en permanence 15 ampères... Selon lui, cette batterie étant faite pour fournir 5 ampère/heure, logique qu'elle se décharge en 20 minutes quand tout est coupé, mais le régulateur connecté...

Car depuis hier, mon régul est débranché, et ce matin j'avais encore 12V à ma batterie...


Deuxième chose, j'ai besoin de l'aide des 2KF... Notament papy, vu que tu étais dans le commodo gauche (feux).

J'ai refais le branchement de mon commodo à mon faisceau, c'était monté avec des dominos.... J'ai mis des cosses propres.
Bref, il y a donc 9 fils.

Tous sont reliés par couleur, logique. SAUF deux: un Vert Foncé, et un Maron FONCé...

Le vert foncé commodo va au marron foncé faisceau, et le marron foncé commodo au vert foncé faisceau...

Si quelqu'un a le temps de vérifier pour me confirmer.... Merci....

Tes 2 fils (marron et vert), il s'agit des + des clignos.


Et j'ai un soucis la dessus justement, puisque j'ai pas encore monté le tiens ^^ Donc, je passe mon tour pour le moment

Pour moi ils sont bien inversés, de mémoire...

si tu teste les clignos une foi ca marche,une foi pas

Bon, j'ai monté le régulateur...
Testé à l'ohmmètre entre fil rouge et masse...

et....... Yessssssssssss


La valeur est infinie, donc rien à voir avec la valeur de 0,8 obtenue avec mon ancien régul...

Donc si je suis la théorie de Thierry, c'est ok...

Je rebranche tout, et je récupère mes feux, clignos....!

Tout fonctionne sauf... Feux de route... (plein phare)...

Je redémonte mon phare, change d'ampoule, kif kif ....

Comme j'ai bricolé mon faisceau ce matin, j'ai bien re-regardé partout, j'ai même ouvert le commodo...

Rien... Commodo sur on, veileuse ok. Je passe sur Croisement, ok. Je mets sur Plein phare, tout se coupe...

Dans l'absolu, je m'en bats les couettes de pas avoir de plein phare, du moment qu'on me voit en code, c'est bon...

Mais j'espère que j'ai pas une merde quelque part qui m'aurait flingué mon premier régul....

Au commodo des feux, on a 9 fils.

-Bleu
-Noir
-Jaune
-Vert clair
-Rose
-Maron liseret blanc
-Maron
-Maron Foncé
-Vert Foncé

Un 2KF peut-il me dire à quelles couleurs ils sont reliés au niveau du faisceau derrière le phare... ???


(Papy, je confirme: Vert Foncé avec Maron foncé, ce sont les clignos.).

les couleurs sont normalement :
-vert
-bleu
-noir

toujours de ma rmt de tt, mais je te le communique, parce que je me rappelle bien que pour le 2kf c'était pareil



pour ton problème de phare, une frontale sur le casque et c'est impecc!

J'ai pas ces couleurs, Ju.

Je pige pas... Mon code/phare marchait bien avant...

C'est BON.............................

En revenant de l'école, j'ai mis Mat à ses devoirs et suis redescendu vite fait dans ma cabane !!!

J'ai viré toutes les cosses male/femelle que j'avais mis ce matin sur le faisceau sortie commodo des feux.

J'ai dénudé chaque fil, et tout rebranché en direct, sans cosses, à la rock'n roll...

Une fois tout relié, j'ai mis le contact: et ça refonctionne... J'ai veilleuse, code, phare...

Une de mes cosses devait déconner.

J'ai tout redébranché, laissé comme ça, juste débranché la batterie.

Demain je refais les branchements au propre. Mais le système de cosses male/femelle c'est pas top... Ca tient pas au top... Je peux mettre quoi ?

Juste pour info, le commàdo gauche a donc 9 fils en sortie. 9 couleurs.

Chaque couleur est bien reliée à sa jumelle au faisceau, sauf le vert foncé qui rejoint le marron foncé, et le marron foncé qui rejoint le vert foncé. Ce sont les clignotants.

à part des cosses j'vois comment tu peux relier les fils autrement
si elles sont vieilles c'est vrai qu'elles arrivent à s'oxyder mais si tu mets des neuves doit pas y avoir de problème

L'idéal , c'est une soudure à l'étain avec par dessus un manchon de gaine thermo retractable . Comme ça pas de risque de se déssérer ou de se corroder .

oui mais le problème comment tu fais le jour ou tu veux sortir le phare par exemple ou les compteurs...

l'indien a écrit:

oui mais le problème comment tu fais le jour ou tu veux sortir le phare par exemple ou les compteurs...

oui c'est sur , mais bon il n'y a rien mieux que le connecteur d'origine .
Aprés si on veux que ce soit démontable , on peut mettre des dominos qui peuvent se déssérer ou se corroder .
Mais faut voir ou ca va , chaque endroit est un cas particulier à etudier .